又是一場神奇的比賽，這一切和我們賽前所預料的大相逕庭。佩雷茲十年磨一劍，終登F1最高領獎臺；梅奔車隊出現罕見失誤，拉塞爾心碎薩基爾賽道。這是本賽季唯一一場凌晨的比賽，熬夜觀賽絕對非常值得，我想有些車迷可能會為沒有看直播而後悔，同樣我們也發現，原來沒有漢密爾頓的F1是這麼的精彩。
87圈的比賽很快就結束了，伴著遠方天空煙花的綻放，佩雷茲第一個衝過終點線，歷經190場大獎賽終於登上了F1最高的領獎臺；奧康獲得第二名，他也收穫了個人F1生涯的第一個領獎臺；斯託爾第三，本賽季第二次登上領獎臺；四至十名的車手分別為：小塞恩斯、裡卡多、阿爾本、科維亞特、博塔斯、拉塞爾、諾裡斯
十年磨一劍
這個賽季或許是佩雷茲最艱難的一個賽季，自己因為感染新冠病毒缺席了兩場比賽，本來到手的明年席位飛走了，雖然有著一輛在地球組領先的賽車還時常因為車隊策略的問題錯失好局，上場比賽又因為引擎的問題在最後一刻心碎。這次的冠軍像是老天對他的一種補償。
從2011年加入索伯車隊開始自己的F1生涯以來曾經先後10次登上了領獎臺，最接近冠軍的一次是2012的馬來西亞大獎賽，雖然佩雷茲沒有漢密爾頓、維斯塔潘那樣過人的天賦，但他的駕駛風格一直非常沉穩，省胎，極少犯錯，也正因為如此他才得以多次從地球組脫穎而出登上領獎臺，或許190場大獎賽過於佩雷茲來說太過漫長，但能登頂一切足矣。
可惜的是這樣一位，明年極大概率的沒有車開。
心碎薩基爾
對於拉塞爾來說這一切似乎就像夢一場，在馬桶上接到託託·沃爾夫打來的電話，讓他替補漢密爾頓出戰這場薩基爾大獎賽，而排位賽僅落後了杆位的博塔斯0.026秒，發車階段迅速上到第一位，領跑了大半場的比賽，在進站的時候因為車隊換錯輪胎的失誤痛失好局，在重新換上輪胎超過多個對手追擊佩雷茲的時候，輪胎再次出現了問題（慢撒氣的情況）被迫進站，最後的獲得冠軍與領獎臺的希望徹底被澆滅。夢到這時候也醒了，回到了現實當中，一個人靜靜地躺在草地上不願起身，不過對於這位22歲的年輕人來說，他已經在F1向大家證明了自己，以後有的是機會，屬於他的未來才剛剛開始。就正如託託·沃爾夫在賽後所說的：「這不會是喬治最後一次贏得比賽的機會。雖然這段童話故事今天沒能上演，但是它剛剛翻開序章。我想說，一顆新星已經誕生。」我想拉塞爾早晚會獲得冠軍甚至成為世界冠軍。
各車隊表現
梅奔
本周梅奔車隊罕見的出現了失誤，當然這次的失誤是他們自己玩砸的。在韓世龍在11號彎上牆撞掉前翼之後先是引發了虛擬安全車（隨後賽會又出動了實體的安全車），梅奔車隊隨即召回兩位車手同時進站換胎(Double Stack)，從實時數據（live timing）來看拉塞爾在安全車出動後的13秒左右進入到了維修區，博塔斯在18秒左右進入到了維修區梅奔的P房是位於維修區入口最近的一個，留給他們準備Double Stack時間差不多只有不到20秒，所以忙中出錯把博塔斯的輪胎裝到了拉塞爾的車上，博塔斯的輪胎一頓拆卸最終裝上的還是原來輪胎足足花費了27.4秒。連賽會i在調查時都都表示我們也是第一次見這種情況。按照規則這次梅奔車隊的成績可以被取消，不過賽會表示因為梅奔車隊很快就發現了裝錯輪胎的情況，也沒有車手獲利，所以只對車隊罰款20000歐元。託託·沃爾夫在賽後表示換胎失誤的原因是由於通信故障導致的。
雖然拉塞爾這場比賽連遭不幸，但是他向大家展現出了他的天賦，超車非常乾淨利落，長距離的速度也可以，第一次領跑顯得遊刃有餘，也完全碾壓了博塔斯的表現，雖然他對最後第9名的成績不滿意，好在F1生涯的積分終於破處。
博塔斯的表現完全被拉塞爾碾壓，尤其是在與拉塞爾的幾次纏鬥當中最後第八名完賽。
薩基爾大獎賽絕對是梅奔這個賽季表現最差的比賽。
紅牛與法拉利
維斯塔潘本場又一次的退賽，這也是他本賽季的第五次退賽。在比賽開始階段4號彎就捲入了勒克萊爾與佩雷茲的事故當中，他躲閃不及之能眼睜睜的看著賽車衝向護牆。維斯塔潘的心中有太多的不甘，下車後他重重的踢了場邊的護牆，本場比賽對於他來說是衝擊車手亞軍的極好機會，而這一撞他顆粒無收，落後博塔斯16分，獲得車手亞軍只剩非常渺茫的希望了。
阿爾本的表現中規中矩，從12位發車第6名完賽，整場比賽沒有什麼亮眼的表現，也沒有什麼大的失誤。從霍納的口氣來看，明年紅牛車隊的另一個席位大概率還是阿爾本的。
法拉利本場比賽再次顆粒無收，雖然勒克萊爾在排位賽當中發揮出色僅跑了一圈就獲得了第四的位置，但到了正賽他又犯了莽撞的毛病，只不過這次旁邊不再是隊友，也不再會踩剎車了，所以這次撞到了佩雷茲的賽車，還帶走維斯塔潘，被罰2個超級駕照積分，下場比賽還要退後三位發車。
維特爾本場比賽依舊是以12名完賽，再次被發揮」穩定「的法拉利換胎工「迫害」，不過對於維特爾來說他的法拉利生涯僅剩一場比賽了。
本場比賽過後法拉利落後排名第五的雷諾車隊41分，基本無緣年度第五，這也是他們近40年最差的戰績。
邁凱倫、賽點、雷諾
邁凱倫本場比賽的表現一般，他們的賽車速度也一般，儘管塞恩斯跑在積分區很靠前的位置，大多數的時間都在充當火車頭，雖然最後他有機會超過斯託爾登上領獎臺，不過最後還是以第4名完賽，諾裡斯因為更換新的內燃機與渦輪被罰至最後一排發車，比賽開始階段他就上升了10個位置追到了第10位，隨後的大多數時間他都保持在這個位置上，最後以第10名完賽。
本場比賽過後，邁凱倫車隊的積分被賽點反超10分，暫列車隊積分榜的第4位，還有一場比賽他們也極有可能會是最終的第三名。
賽點車隊本場比賽收穫滿滿，一舉拿下40個積分是本場比賽收穫積分最多的車隊。
佩雷茲比賽的開始階段就因為和勒克萊爾的事故加上進站落到了隊尾，佩雷茲隨後的表現非常出色，在這個相對難超車的賽道，連續超越身前15個對手上升至第三位，隨後就是梅奔的進站失誤，加上拉塞爾的輪胎漏氣再次進站，佩雷茲坐收漁翁之利，斬獲第一個冠軍。
斯託爾本場比賽的表現尚可，他是唯一一個使用軟胎+中性胎一停的車手，除了被奧康超過的那次失誤外，本場比賽中規中矩，最後拿下第三，本賽季再次登上領獎臺
賽點車隊也是繼1998年比利時站之後再次有兩位車手同時登上領獎臺，只不過那時是還是他們的前身喬丹車隊。賽點在本場比賽之後再次來到車隊積分榜的第三名，他們領先邁凱倫10分，在最終的第三名的爭奪中佔據相對領先的位置。
雷諾車隊本場比賽收穫也相當可觀，兩位車手一共位車隊帶回28個積分。奧康憑藉著一停的策略，以及梅奔的失誤獲得第二名，第一次登上F1的領獎臺。裡卡多的表現中規中矩第7位發車第5位完賽。本場比賽也是雷諾繼2010年澳大利亞大獎賽之後再次有車手獲得第二名。本場比賽過後雷諾落後邁凱倫12分，落後賽點22分在車隊積分第三名的爭奪當中處於相對劣勢的地位。
小紅牛
小紅牛本周的表現還不錯，排位賽兩臺賽車都進入到了Q3，正賽兩位車手還發揮的不錯都位於積分區中段的位置，由於他們的進站選擇相對過早，以至於賽車到後面的速度不是很理想，加斯利離積分區只有一步之遙最後以11名完賽，好在科維亞特以第七名完賽，為車隊帶回6個積分。目前小紅位於車隊積分榜的第7名，落後前面的法拉利車隊28分，最終的車隊第6名對於他們只剩理論上的可能。
阿爾法-羅密歐、哈斯、威廉士
正如本賽季絕大多數的比賽一樣，他們排位賽Q1階段就被淘汰（只有吉奧維納茲進入到了Q2）
整場比賽的絕大多數時間都是在隊尾，也幾乎沒有什麼轉播鏡頭。兩位菜鳥費迪帕爾蒂與韓世龍的表現比想像中的要好，尤其是韓世龍，他排位賽的成績就與隊友拉提菲差距很小，正賽的時候一度要比隊友拉提菲還要快，唯一的不足就是在11彎出現了失誤上牆，鼻翼掉落引發了安全車。最後以16名完賽，費迪帕爾蒂以17名完賽，哈斯的另一位車手馬格努森以15名完賽，阿爾法羅密歐的兩位車手吉奧維納茲與kimi 分別以13名與14名完賽，威廉士車隊的另一位車手拉提菲因為賽車故障未能完賽。
時間過得很快，在這場薩基爾大獎賽過後，本周我們將迎來2020賽季F1的收官站阿布達比大獎賽，這個瘋狂且短暫的賽季即將謝幕
2020賽季F1薩基爾大獎賽成績表、停站、輪胎使用情況與積分榜