長安汽車而今產品亮點頻頻引起關注，新推高端產品序列「UNI」的首款新車—UNI-T預售20餘天訂購就破萬。今天這款車正式上市，共推出豪華型、尊貴型、旗艦型3款車型，官方指導價11.39萬元—13.39萬元。
不知大家有沒有發現，近些年的汽車越來越同質。當寶馬把3系造得退失運動性歸於普通的時候，當大眾繼套娃前臉之後，又新推出各種「探字輩」「途子輩」的車型時，當你溜背我也轎跑之時，汽車趨於相近的特質和設計就已經顯現出現來了。其實同質化對汽車這個工具來說沒什麼不好，不同車在所屬級別內都有相近的水平，能為消費者們避掉很多坑。可是，當你準備購買一臺汽車時，發現你不管是買A車還是B車還是C車，它們的設計風格總是相似，就像是一個框架裡出來的。當你面臨這樣選擇時，你會選擇哪臺車？或許是將就，或許不會再選了。可如果此時出現一臺設計明顯有別於其他車的新車型出現，你是否會將眼光全部集中到那臺車上？我們認為會的，而且你的心中會充滿希望，會認為這臺不一樣的汽車，才屬於不一樣的你。而長安UNI-T，就是為此而生的，讓你的糾結不再變得普通。
從3月5日全球亮相開始，長安UNI-T就憑藉自己明顯有別於其他車型的設計而引發無數消費者的關注。為何廣受關注，就是因為UNI-T這幅應是概念車的外觀，長安硬是給量產了出來。UNI-T中網大面積的「無邊界」設計，打破了格柵設計的傳統思路，採用參數化設計，基於多元函數的幾何運用，精確排布150顆菱形元素，創造出一種無限延伸卻又不斷融合的獨特意象。分體式LED前大燈，讓大燈隱沒於兩側的黑色導流罩區域，再輔以凌厲的日間行車燈，給人營造出了星辰瞬間劃破天地的景象，帶著一種深邃美。加上本身足夠出彩的「純粹曲面」車身設計，巧妙的通過光影變化，形成虛實相間的獨特造型。此外還有隱藏式門把手太空艙內飾設計以及源自航空動力學的「V型擾流板」這些細節，都讓UNI-T在車流當中顯得那麼出眾和獨特。現在很難有讓消費者一見傾心的SUV。大膽打破現有車型設計傳統，是在現階段各種趨同的車型當中獲得勝利的關鍵。
UNI-T擁有如此突出的顏值，自然也需要超強的「功夫」才能與之匹配。長安UNI-T搭載的藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，源自中國首個模塊化發動機開發平臺——藍鯨NE動力平臺，具備淨、勁、靜三大強勁優勢，最大功率132kW（180馬力），在1250rpm即可輸出高達300N·m的最大扭矩，不僅是同排量最強，在對比合資1.4T甚至其他品牌更大排量的引擎面前藍鯨引擎也絲毫不怯場。
此外，長安UNI-T是第一款搭載國產AI晶片的智能汽車，由長安與地平線聯合開發的「智能駕駛艙NPU計算平臺」，可全方位實現車內場景化感知，並基於感知結果為用戶提供更精準的智能推薦以及智能車控等服務。面對忘記帶鑰匙，車輛找不到等常見問題，長安UNI-T可以輕鬆解決。InCall車輛遠程控制系統，能實現遠程車控，配備手機藍牙鑰匙，替代實體鑰匙。而在駕駛輔助系統方面，在行業內普遍以L2.0級別為主流的當下，長安UNI-T已經能夠實現L3級別的自動駕駛，只不過目前法規尚未允許使用，長安選擇在日後政策開放L3級自動駕駛以後再作升級。
UNI-T這款車，無論是從設計、動力、科技來說，都有自己獨道的地方。當今市場你很難找到UNI-T這樣，把設計做得如此個性的汽車。寶馬3、5、7都是一個調性；奔馳C、E、S也都是一個調性；大眾絕大多數車型也都是一個調性。動力總成上，長安藍鯨引擎在業內的技術水準和實際的駕駛感受已經有目共睹，這不是需要擔心油耗高不高、動力好不好的引擎。至於科技，就單說L3級別的自動駕駛，今天有多少車企敢於說出自己的自動駕駛達到了L3級別？我們經歷了無數場發布會，都在說自己的達到L2級別，有的為博眼球打擦邊球甚至說自己達到L2.5級自動駕駛，可現在車界還沒有承認有L2.5級自動駕駛這一說，都是廠商的自我安慰。
異類的硬核產品力之外，長安UNI-T還推出也力求創新的超強產品服務。構建了全新的「五大承諾」服務體系，提供免費上門試駕、交車、服務等多達14項專屬權益。新車大禮的促銷也登臺，不因為產品有實力， 服務就驕矜，這是絕不同於過去豪門品牌的服務，難怪備受消費和歡迎。
我們可以這麼說，長安UNI-T是長安在當下疲軟市場和新車型都有高度同一的時候，在這個逐漸趨於同一的「沙丁魚」魚艙裡倒入的一條鯰魚。它不僅是那麼的不一樣，而且還會將帶動這個市場，提升市場的活力，為我們消費者、其他汽車品牌，所有市場參與人帶來更好的效益。最後，我們認為的UNI-T是這樣的：它脫胎經典的框架，又有面向未來的實力。