結論
CX-3更像是一個小的掀背車，而不是功能齊全的SUV，但他適合城市買家，他們看重高端風格和駕駛風格，而不是更多的空間和實用性。
與競爭對手相比：一些較小的SUV競爭對手更擅長運輸貨物、安裝兒童座椅或翻雪，但實用性較差的CX-3仍然以其外觀、內飾質量、運動駕駛、安全技術和良好的油耗而脫穎而出。
的馬自達CX-3繼續是我在超小型suv領域的最愛，馬自達在對其進行了更新，使其更接近主流品牌中小型suv的高端。這些變化都是馬自達為了與更大的主流品牌抗衡而做出的努力，試圖增加自己更高檔的感覺，從而使其在更大主流品牌面前的脫穎而出的努力是一致的。
這也解決了原機艙的一些缺點。同時，他並沒有改變CX-3自推出以來最強大的功能：時尚的設計和一流的駕駛體驗。
同樣，與大多數競爭對手相比，CX-3更像是一款低座駕掀背車，後座和載貨空間有限。他仍然是suv（SUV）買家的選擇，他們看重的是風格和駕駛樂趣，而不是最大限度地發揮效用，他們想要甜點而不是肉和土豆。
CX-3提供運動、普通版和高馬力配置級別；他們的動力都是2.0升四缸發動機，配備傳統的6速自動變速器和前輪或四輪驅動。這次試運行是一輛四輪驅動豪華轎車。
看上去不錯
CX-3的第一印象很好。馬自達（MazdaKodo）在SUV（SUV）比賽脫穎而出）中線條流暢，線條優美。密集的7格柵成為一種更大膽的處理方式，四種更有趣格柵；下保險槓增加了鍍鉻裝飾，與車門下部裝飾相呼應。標準豪華轎車測試，與其他車型的LED大燈和更獨特的LED尾燈設計。改革還收到了LED霧燈和LED日間行車燈，以及其18英寸車輪的漂亮新設計。要真正混合出引人注目的CX-3，添加馬自達額外的靈魂紅水晶油漆和攪拌。
良好的駕駛感覺
他不僅看起來像運動，CX-3賽車就像掀背車。他比許多對手低，離地間隙為6.1英寸。他有助於控制車輛，但即使在四輪驅動情況下上，你也會遇到斯巴魯跨界車（SubarCrosstrek）或吉普叛徒（JeepRenegade）在雪地裡，他們的行程都超過2英寸。
在大多數情況下，CX-3可以在甜甜圈周圍運行。由於他的重量輕（全輪驅動高達2952磅）和調諧底盤。轉向的感覺平直而自信，雖然方向盤的精度低於馬自達的best汽車，但他仍然具有良好的重量和手感。的底盤改進是在的基礎上基礎上進行的，為了更好的操控和添加馬自達的G-Vectoring控制系統，整個發動機動力傳遞和重量轉移都能更好的轉向。然而即使使用了四輪驅動系統，他仍然感覺非常像前體汽車。
CX-3可以低至汽車，離地只有6.1英寸
行駛平順，但不刺耳；他也更舒適，儘管他仍然有一些起伏由於車輛的軸距短。改進的駕駛平順性歸功於所有配置級別的懸架變化，以及新的輪胎設計，以更好地吸收道路缺陷，並提高不同配置版本的18英寸車輪的制動距離（16是標準基礎車型）。
2、0升發動機增加了一些馬力，總共馬力為148馬力，但更重要的是，他經過了調整，可以在較低的速度下提供更多的扭矩。在較低的速度下差別明顯，2.0L繼續與出色、清晰的6速自動變速器配合工作——無無級變速自動變速器（或CVT無極）在這裡你會發現許多這一級別的車輛。然而添加7或8速傳輸可能會提供了更大的驅動器靈活性，以充分利用現有的動力。
雖然他仍然感覺有點猶豫，但CX-3感覺足夠快，因為你得到了速度，你可以增加油門和駕駛響應更多的積極運動設置。您也可以自己使用手動模式。
另外的好處是CX-3還提供了出色的燃油經濟性，評級為29/34/31mpg城市/高速公路/組合前輪驅動和27/32/29mpg全輪驅動。在真實的世界中，我在華盛頓SAR中使用了一個32.2mpg（32.4mpg）泵，比華盛頓SAR中的道路等級要好，在紐約，你可以乘坐四驅CX-3環遊世界。
新造型和軟墊前排座椅更是舒適，座椅現在都是真皮的。
內在感覺良好
的CX-3的變化是最廣泛的內部和最明顯的是內部，但他們擴展到其他配置版本。GranDtourist首次採用了全真皮座椅表面（不僅僅是真皮飾件），以及他的縫合和褶皺滾邊設計，正如您在更昂貴的汽車上看到的一樣。2019款豪華內飾也有全新羊皮紙或黑色座椅顏色選擇，全新suedelike配置儀錶盤和時尚紅色。如果這還不夠，還可以為其配置豪華附加功能，包括加熱方向盤、動力駕駛員座椅和動力腰部支撐和駕駛員座椅記憶。
然而高品質的內飾材料和內飾也延伸到了真皮（合成革）座椅和跑車的布料內飾。
這兩款車都感覺不便宜，這在許多超緊湊車型中
SUV的基本模型是不可能。
CX-3
座椅也進行了改裝，配備了新的支架和更強的泡沫填充物材料。。
他們仍然很運動，讓你在車裡舒服地呆著，但他們不覺得那麼侷促，我發現他們在長途駕駛時更舒服。
長途舒適性也得益於所有型號使用的更多隔音設備，使CX-3駕駛艙成為之前使用安靜的更小的suv之一。
一個新的中央控制臺現在有一個儲藏櫃和一個可以和扶手一起使用的杯子。
2019款新內飾的真正亮點可能是一款真正的中控臺，帶有儲物盒和杯託，您可以在不翻轉中間扶手的情況下使用（您以前必須選擇其中一個）。
有些人可能會錯過了手剎，但是切換到電子駐車釋放了所需的空間。
壞消息是你仍然需要抬起扶手才能使用第二個杯託，但你可以單獨使用他。如果你不需要第二個，他可以摺疊起來以提供更多的存儲空間，就這樣。
後座不是亮點。
顯然，在聽到人們對空間的需求後，後座現在有了一個摺疊扶手，上面有兩個扶手。
後排座椅即使是超緊湊型的，還是感覺很擁擠
不適合成年人。
儘管為了這個
對於6英尺高的人來說，機艙的前部感覺很寬敞舒適，但是我沒有足夠的腿部空間坐在同樣大小的前排乘客後面。
頭部空間不夠高的成年人，另一個問題是翻轉頭枕裝置，他使我的頭向前推得不舒服。
後座有有限的頭空間和翻轉頭限制坐在不舒服的向前。
小後座使CX-3更像一輛私家車，而不是一輛家庭轎車，因此他的載貨空間可能不是那麼重要。
即便如此，在競爭對手手中，他仍然
12、4立方英尺（只有9.6立方英尺，如果你有Bose高級音響系統）落後於其他型號。
後座摺疊，
CX-3有44.5立方英尺（41.7和Bose系統）。
例如，更傳統的日產
Rogue運動迷你SUV在後排座椅後面是22.9立方英尺，摺疊後排座椅後是61.1立方英尺。
他的空間也比便宜的馬自達3緊湊型轎車要小，儘管SUV在很流行，可能會沒有引起大多數消費者的注意。
另外，如果你想適應一個很難得到的街道停車位，那麼
雖然你不會用CX-3來搬家，但我確實發現貨艙的形狀非常有用——他可以裝三個隨身行李和其他各種工具，使你的行李保持在後座的高度之內。
有了車頂縱梁，
CX-3的低高度可以用來完成一些任務，比如把自行車抬到車頂行李架上。
在一個9.6立方英尺（12.4立方英尺，在汽車沒有Bose聲音）的情況下，一個前後（三個垂直）的旅行包可以裝得下。
多媒體技術已經過時了
CX-3曾經是多媒體技術領域的領先產品之一，7英寸的觸控螢幕可以在停車時操作，旋鈕和方向盤的控制也在進行中。
在超緊湊的
SUV型號變得更加擁擠，其他型號也進行了升級，系統似乎落後於最好的型號。
界面與一些更炫目的新高清圖像相比已經過時，他的用戶體驗更慢，也更受菜單操作的限制。
蘋果
新的汽車上的CarPlay和AndroidAuto的表現很快進入市場期待，但表現在CX-3上中保持平穩。
同時，現有的平視顯示器（GranDtour上的標準顯示器）現在更明亮、信息更豐富，但他仍然反映在彈出式面板上，而不是更高的擋風玻璃上，這使得一些高個子的駕駛員很難看到（儘管I沒問題）。
另外，還有一個備用相機，但是網格線是靜態的，沒有找到SUV而有利於城市。
導航系統和聲音不錯
Bose高級音頻系統是該型號的標準配置，Bose音頻也是可選的中間配置裝飾。
安全性能
不同於多媒體技術，CX-3是超小型suv安全和駕駛員輔助技術的領導者。低速自動緊急制動系統、盲點警告和後交叉交通警告是所有車型的標準配置。
馬自達更高級的sportI-Activsense包的安全和駕駛員輔助功能是標準豪華版，並選擇較低版本：1100美元的基礎運動版和1000美元的級別。
我們建議兩種型號都買。
安全套件包括一個更先進和更快的前碰撞系統，帶有自動制動和城市基本行人檢測，以及自適應巡航控制、停車、遠光燈輔助、車道偏離警告和自適應
LED前照燈。（根據內飾水平，該套件還可以增加抬頭顯示，LED尾燈和自動氣候控制。)
購房者應注意兒童安全專家在汽車安全座椅網站Cars，com在我們的汽車座椅檢查中沒有注意到後座。
他沒有得到最高的分數，在後排嬰兒座椅或敞篷車的兼容性上得分很低。
我們的技術人員不會推薦給有孩子的家庭
SUV；
馬自達更大
CX-5可能是更好的選擇。
CX-3發布時還沒有經過公路安全保險協會的評估。
一旦結果公布，他們將出現在這裡。
然而
汽車的結構與的汽車差不多相似，後者被評為最安全的車輛，在所有碰撞測試中得分最高，在高級安全技術包中得分較高，在前照燈方面得分可接受。
價格的力量
微型車suv（和suv）的增長領域是一個大政策，其個性、優勢和弱點比幾乎任何級別都更加多樣化。
來自標準四輪驅動的斯巴魯
從SubarU）跨界車（Crosstrek），到古怪的豐田C-HR，再到SUV叛徒，這些車型可謂五花八門。
carlikeCX-3
他有自己的定位，所以他的價值取決於他的優勢是否符合你日常駕駛中最需要的。
這輛CX-3不僅看起來很運動，而且還擁有與掀背式相同的驅動程序。
至於定價，試駕的價格是29625元（含目的地費），感覺比這貴。如果超小型SUV看起來很多，即使有各種選擇，也可以考慮他可以匹配其他城市友好的小型SUV頂級車型，如日產RogueSportSL+PremiumPackage（30530美元）、現代KonaUlti，（29680美元）和本田HR-VTouring（$29680）。）。把他們都比較一下。
你不必花那麼多錢來獲得CX-3的吸引力。
憑藉同樣出色的底盤，平順性和噪音改善，以及重新調整的動力總成，這款跑車是一款性能不錯的基礎車，包括合金輪轂、按鍵啟動、兩款
USB接口、7英寸多媒體顯示屏和上面詳述的標準安全技術。
即使有更先進的安全包裝，他的價格也是有競爭力的
前輪驅動22500美元或四輪驅動多1400美元。
最划算的是中檔配置，增加了一些不錯的附加功能，比如鋼琴黑裝飾、漂亮的人造真皮內飾、前排座椅加熱、18英寸車輪、無鑰匙進入、加熱後視鏡、真皮包裹的方向盤和換擋杆、自動空調以及LED大燈和尾燈。
全輪驅動選項甚至添加了高級四輪驅動選項
25870美元。
並不是所有人都喜歡他——畢竟是馬自達，他體現了該品牌的時尚設計和駕駛樂趣的核心價值觀。
CX-3。
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易車號作者提供文章