感受雷克薩斯IS 200t的整體設計，身為雷克薩斯最受歡迎的跑房車款，《IS》車系自1998年問世至今已演進到第三代車型，在總代理和泰積極操盤於2013年6月引進後，並在2015年10月導入搭載渦輪增壓引擎的《IS 200t》，持續寫下出色的銷售表現，而本次便來為大家介紹這輛於動力與底盤方面均經過升級的IS 200t。
這輛IS 200t的車主，正是在地區頗具知名度的小州的愛車，當初在挑選新車時，小州也曾考慮過1A2B的同級車款，不過在預算考量與後續改裝升級潛力的情況下，因此選購了這輛前期版本IS 200t的F Sport車型，在外觀方面保留原有的空力套件配置，不過在提升視覺效果與加強操控表現的前提下，小州選擇換裝了19吋Stance SF03式樣旋壓鋁圈、Saffiro SF5000跑胎，搭配並以軟硬/高低可調的Border拉力柏油路版避震器，制動系統方面則選用左頓Jordan前8/後4對向煞車卡鉗，以及前380mm/後356mm打孔通風碟盤，再加裝Summit引擎室拉杆與前下井字拉杆，讓這輛前期型IS 200t在低調中擁有更為動感的氣息。
至於在動力系統方面，前期型IS 200t所搭載的2.0升8AR-FTS直列四缸渦輪增壓汽油引擎，有著245ps/5,800rpm的最大馬力與35.7kgm/1,650~4,400rpm的峰值扭力，搭配SPDS八速手自排變速箱，即便車重來到近1.7噸的程度，不過在原廠式樣下即可寫下0~100km/h加速僅需7秒整即可達成的表現，但既然IS 200t是搭載渦輪增壓引擎，也代表著提升動力輸出這檔事，較自然進氣引擎來說更為省事，因此小州也忍不住藉由重新撰寫ECU的方式，讓這輛IS 200t擁有上看280ps最大馬力的輸出表現。
實際操駕之下，這輛動力經過升級的前期型IS 200t，儘管換上了大一級的19吋胎圈組，不過於加速方面可感受到較原廠狀態時更為輕快，無論油門反應與再加速時的表現都有所進步，且在小洲自身精湛的手藝調校之下，原本仍有些偏向軟調的底盤反應，也轉變成為較為硬派的設定，包括行車時的路感回饋、高速行駛下的穩定性、過彎時的車身側傾抑制以及彎道極限等部分均有著明顯的提升，僅管犧牲了一些原有的行路舒適性，但並不會讓車內其他乘員感到不適，畢竟若是改玩車之後讓行路感太「跳」，太座大人可是會不開心的。
從筆者的角度來看，這輛前期型IS 200t的改裝方向可說是內外兼修，並讓此車與性能表現與操控實力方面都更上層樓，整體來說算是在不張揚的路線中，創造出頗為出色的升級成果，整個車給我們的感覺就是很舒適然後呢在動力上不會那麼太運動吧，但是整體在家用上還有保養上也是會讓很多人感到滿意的，畢竟這些年雷克薩斯的整體口碑其實還是很不錯的，然後呢因為這個車的定位呢也是讓一臺家用車也有著一些操控上的樂趣所以應該會很好玩的一臺車才對的。