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問題說明：
關于吉利星瑞的性價比問題進行過深入探討，本篇文末會簡單說明；此車近期的出現的突出問題是油箱異響問題，首先需要說明此異響不屬於安全隱患，只是對NVH有一定程度的影響，嚴格意義應屬於製造成本控制的設計缺點。異響的情況大致為加滿油，或者油量消耗至~的時候會有明顯的異響；聲音就像是「海浪拍打堤壩」，只是在密封的油箱中顯得沉悶一些。如果這種描述不好體會的話，把塑料瓶裝的飲料喝到剩下，跑步的時候握在手裡——就是這種聲音了。理論上行駛中的汽車都會有這種聲音，為什麼星瑞那麼突出呢？
01油箱隔板設計
星瑞的油箱造型比較特殊，形狀就是個臺階，或者是倒置的馬鞍型油箱去掉一邊的凸起；說白了就是一側高一側低，高位的容積會更大。
在加滿油時的異響會比較輕微甚至聽不到，因為低位充滿了汽油，只有高位的小小空間內會因車輛的晃動而拍打油箱壁。狀態就像是「拍岸碎浪」高頻率但低程度地拍打，聲音往往不會那麼的突出。
問題：油量一旦消耗到上圖指示線以下的位置，這就等於低位的油箱無法約束燃油的晃動，這些油液因可以移動的距離增大，搖擺的程度加大則等於「疾風大浪」。而且晃動時不僅會擊打四周的油箱壁，同時還會擊打到A點。
此時的油耗正在一半到的標準，所以「Duang·Duang」的聲音才會比較明顯；但是在消耗到更低位置的時候，在相對平整的道路上行駛時，燃油晃動的幅度沒有那麼大，擊打的位置減少則不會有特別明顯的聲音。早期的博越也有相同的相同，那麼到星瑞後為什麼還沒有解決呢？
02製造成本控制
行駛中的汽車會讓油箱中「波濤洶湧」，從「拍岸碎浪」逐漸變成「疾風大浪」，顯然這是會影響駕乘人員的感知體驗的。優秀的汽車往往要想辦法解決這個問題，如何解決呢？其實是非常簡單的，乘用汽車使用的油箱都是塑料材質，在油箱內部是可以通過防腐塑料進行結構升級的，也就是加入隔板。
不過這裡所謂的隔板不像金屬雙腔油箱一樣進行絕對的阻隔，而是通過很多小孔與預留間隙的隔板，保證油箱在高中低位都能在各個隔斷區域中流通，但是較大幅度的晃動還是可以被隔板壓住的——這種隔板叫做【油箱防浪板】，下面簡單畫兩張圖片作為參考。
圖1：側面防浪板的概念
圖2：防浪板的拆分結構
03星瑞的性價比
從這臺車上市之初就分析過其性價比，吉利汽車拿出低功率2.0T就顯得很沒有誠意！
最大功率140kw最大扭矩300N·m（1400~4000rpm）不能否認沃爾沃汽車也有使用相同標準2.0T的量產車，那也只能說明這些歐系車真沒底線，包括大眾奧迪、寶馬、奔馳等主流德系汽車都有相同的問題。
明明高功率2.0T的水平都比較遺憾，還能拿出這種與優秀直噴1.5T發動機相當的2.0T，這只能說明技術水平實在一般但營銷手段很高明——想要高標準的汽車就去選高價的高功率選項，但吉利系列轎車目前還沒有T5-2.0T標準的選項，這是不是顯得技術過於落後了呢？
總結：撇開通病問題不談，星瑞也不是臺優秀的轎車，相同預算範圍內想要代步汽車有銳程CC、傳祺GA6和紅旗H5，想要性能轎車有動力強勁很多且油耗低很多的秦ProDM，這些車還是比較見態度的。
至於星瑞油箱異響的問題無法解決，因為油箱防浪板沒法加裝，只有通過更換配套總成才能解決。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權發布
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