12月12日，D4665次動車組列車迎著朝陽平穩駛出太原南站，馳向鄭州。這標誌著鄭州至太原高速鐵路太原至焦作段(以下簡稱鄭太高鐵太焦段)正式開通運營，鄭太高鐵實現全線貫通。
太原南站，D4665次列車旅客在檢票口外等候。
「從鄭太高鐵開工建設，到今天正式開通，我等了1500 多個日夜，激動得一晚上沒睡著。」 說這話的，是原太焦鐵路民工榆次3202團團長，今年已經82歲高齡的龐廷清老人。鄭太高鐵開通首日，他特地趕來乘車體驗。50年前，他親手參與了太焦線的修建，回想起半個世紀前戰士們手提肩扛，花費近十年從莽莽太行中挖洞搭橋修鐵路的艱辛，他不住地感嘆當今技術的飛速發展。「在同一地區，相隔五十年的兩條鐵路，都見證著歷史，其中對比更證明了我們祖國的強大變化。可以說，鄭太高鐵是我們祖國發展的縮影。在太行山上能修出這麼好的鐵路，說明我們不怕犧牲、不畏艱險的勁頭沒有丟，咱們國家的發展有奔頭。」
旅客在與乘務員在D4665次車廂外合影，記錄鄭太高鐵首發的歷史性時刻。
「鄭太高鐵的開通，最大的意義是拉近了城市之間的距離，極大地方便了沿途旅客，也拉動了沿線城市的經濟。」對於六年走過六百多個縣市的旅客張益豪而言，D4665次是他所搭乘過最有意義的首發列車之一。
旅客張益豪向記者展示乘坐鄭太高鐵的心得日記。
在張益豪的旅行日記《孤獨的旅行》裡，他將本次旅程命名為「飛馳穿越太行山」。的確，一如張益豪的形容，鄭太高鐵通車後，列車由太原出發，飛馳穿越428.9公裡，途徑12個車站，以2小時36分的用時即可抵達河南鄭州，這比原先繞行石家莊節省1個多小時，比普速列車節省近9個小時。「從前太原到鄭州，列車行進路線相當於走了三角形的兩條邊，如今通車後走的就是斜邊了，也正式結束了長治和運城兩個地級市不通高鐵的歷史。」
鄭州至太原高速鐵路是晉東南太行革命老區首條高鐵，也是首條縱貫太行山的高鐵。作為中國規劃建設「八縱八橫」高鐵網主通道的重要組成部分，它打通了太行山瓶頸，拓寬了華北與華中南北交流通道，使得山西省路網布局全面提檔升級。構成「米字一點連晉豫」的便利格局，形成山西、河南兩省間的快速客運通道。
太原站太原南客運副主任李靜介紹列車開通情況。
據太原站太原南客運副主任李靜介紹，線路開通初期至明年1月全國鐵路運行圖調整前，鐵路部門將安排鄭太高鐵本線開行動車組列車11對。運行圖調整後，將按照日常線、周末線、高峰線安排，每日開行動車組列車最高達34對。屆時，經鄭太高鐵，將開行直通北京、上海、杭州、合肥、寧波、黃山、包頭等地動車組列車。山西鐵路客運能力可提升約20%。
「能夠駕駛這趟列車，我覺得特別有意義。」駕駛首發列車的楊玉峰說。作為家中第三代火車司機，能夠以這種形式見證鄭太高鐵的開通，他感到十分自豪。他的祖父開過蒸汽火車，父親開過內燃、電力機車。為了圓祖孫三代駕駛高鐵夢想，擁有雙學位的楊玉峰又在北京交通大學選修學習，今年順利考取了高鐵駕駛證，「這條高鐵，既圓了我們家的夢，更圓了太行老區的發展夢。」
六位旅客專程前來搭乘D4665次列車，在車廂中合影留念。
「鄭太高鐵開通運營，晉東南革命老區開啟『抬腳上高鐵』的時代，迎來早起太原喝頭腦，上午坐著高鐵看太行，中午鄭州吃燴麵的幸福時光。牛年春節將至，太行老區旅客馬上就能感受到一個完全不同的春運。」中國鐵路太原局集團有限公司工作人員賈寧說。（中國日報山西記者站 攝影：彭可兒）
來源：中國日報網