我媽從小就教育我，天上不會掉錢；地上真有錢撿，也要起得早的人才能撿到。
我媽說這句話的時候肯定想不到，網際網路時代，平臺燒錢補貼吸引用戶，真的就是在撿錢！
三無產品花小豬
花小豬是滴滴子品牌早已經是公開的秘密。
滴滴出行總裁柳青講述了花小豬打車品牌誕生的原因：「我們發現有很多用戶的需求我們是滿足不了的，特別是那些年輕的用戶，還有對低價的產品有渴求的用戶。」
柳青說得特別好，渴望對低價產品的用戶，這種用戶在國內的數量至少用億為單位。
花小豬就是三無產品，無資質、無司機、無用戶。
藉助滴滴運營資質，滴滴司機一鍵註冊花小豬，滴滴網約車上掛著花小豬的宣傳物料通過高額補貼吸引乘客社交裂變。
滴滴特別聰明，花小豬採用下沉市場包圍城市的戰略，因為在三到五線城市之中，司機有更高的機率拉到自己的熟人或者朋友的熟人。就像你三四線的朋友總是發「拼多多」連結給你一個道理。
搶司機、搶乘客
滴滴之所以打造花小豬這麼一個平臺來搶佔用戶，是因為CEO程維提出「0188計劃」：「未來3年，滴滴的日均訂單量將要超過1億單；整個網約車、租車市場的滲透率中，滴滴出行佔到8%；全球月活躍度用戶達到8億。」
想要實現日均1億單目標，滴滴需要新的用戶增長。除了繼續挖掘現有業務的發展潛力，開拓新的戰場也成為必須考慮的選項。
花小豬就是這個開拓新戰場，壟斷市場的秘密武器！
現在滴滴在順風車市場的份額幾乎可以忽略不計！
花小豬瞄準的不是現在這批現有的乘客，而是那些知道滴滴但覺得滴滴貴的人，再說白一點，就是那些坐嘀嗒、哈囉、一餵順風車的人。
花小豬試運營階段就已經十分熱鬧，甚至很多人還沒使用花小豬，就已經收到了花小豬的推廣信息。
主打便宜和一口價，而且還狂撒優惠券，支持轉發領取現金活動，新用戶的前幾單基本都是免費。
這樣的花小豬，用戶能不心動嗎？
花小豬要的，也不僅僅是用戶，司機必須同步上，除了滴滴司機的那波人，希望擴展出更多的花小豬司機。
花小豬司機的招募也是很有誠意，啥也不幹，連續 5 天籤到就能拿 100 多。
5 天完成衝單獎勵，就能直接拿到 605 元。
這對於曹操、T3、嘀嗒、一餵順風車這些平臺的司機來說，是很有吸引力的。
花小豬暴露問題
搶司機、搶用戶，花小豬馬不停蹄，短短時間就成為網約車新星，但暴露出的問題也越來越多。
1.平臺運營資質不合規
2.司機無證被罰個人承擔
3.一口價模式運價太低
4.不墊付費用，乘客逃單司機全責
5.沒有人工電話客服
6.司乘之間各種摩擦、矛盾
有人預言滴滴是在轉移陣地，將司機和用戶挪到花小豬，未來花小豬將成為滴滴主要運營工具。
我反而覺得，花小豬就是滴滴的一桿槍，幫著滴滴搶用戶，搶司機，滴滴想做又不方便做的事情，都讓花小豬來完成。
曹操、T3、嘀嗒、一餵順風車等平臺何嘗不是人心惶惶，司機和用戶流失到滴滴和花小豬也沒辦法，燒錢搶市場，燒得過滴滴嗎？
師傅們，無論你是在哪個平臺，合規運營，沒證就辦證，平臺不會幫你買單，別為了撿芝麻丟了西瓜！