一個品牌是否十分成功，最終會回到商品上來，在賽道上取得優異成績，或者在市場終端銷售上被視為競爭對手，都會成為汽車消費者的話題，無論是中國市場、美國市場還是歐洲市場，人類的本質都會關注我們最明亮的第一階段車的車型。
神車多分為兩個方向，第一個是銷售量很明顯，可以提交很多人的下巴的銷售成績表，另一個是車輛的綜合力，明顯領先於同級車，把這兩樣都佔了的，在中國市場裡有一位，就是本田思域。
每個廠家都想保持市場競爭力，所以看到了市場上越來越多的新車型，關於東風本田也一樣，從東風本田新車計劃來看，將迎來3種車型，分別是享域、艾力紳Hyrid和純電動SUV。
純電動SUV-2018年，東風本田先給中國兄弟企業廣汽本田帶來了自己的純電動SUV理念VE-1，我來自本田畫布智/XR-V平臺，指導價格22.58萬元，補助金17.08萬元（2019年補助政策下發行後，價格可能還會有變動），搭載了53.6kWh三元鋰電池組，工業情報部綜合提供340公裡的續航，車身尺寸為4308/1824/1625mm，軸距為2610mm。
介紹廣汽本田的首款純電動SUV，可能與東風本田的純電動SUV在中國多年來的產品配置相同，廣汽本田首先推出了概念VE-1，但從銷量反饋來看，仍在數試水產品，但是，對於東風本田來說，這是更多的契機。
從帳簿數據來看，17萬輛裸車的價格，或是340公裡的總續航率，與目前中國的純電動SUV相比有相當大的差距，新能源市場還處於初級水平，本田教授電動車的運動化，當然只有少數人可以享受。
但是，對於東風本田來說，續航表現將進一步提高，價格將進一步提高，提供更多的增值服務，相信憑藉自己的品牌吸引力，可以進一步擴大自己的銷售份額。
所謂混合動力車，在保持汽油車的駕駛樂趣、駕駛體驗、乘坐感覺的同時，讓人感受到燃料經濟性、動力性能以及科學技術的魅力，在現在的汽車市場上，只有豐田和本田兩種擁有這種混合動力技術。
另一方面，艾力紳混合奇策的勝利點是MPV車，中國的汽車市場上還沒有出現油混合動力MPV，如果有的話，也是艾力紳的姊妹車奧德賽，但是，由於奧德賽和艾力紳設計的定位不同，奧德賽顯然比家庭用的艾力紳的定位更廣，宜商，接受者的群體更大，MPV的市場銷售量是黑馬，有可能出現在艾力紳。
壓軸的類型自然屬於享域，毫無疑問，它將與思域一起攻克小型轎車市場，不同的是，屬於思維更加追求激情的年輕人群體，享域特定項目性地去滿足那些家庭的使用需求的群體，而且那個運動風格不會消失。
享域有一定出現的幾個優點，1.寬敞的乘坐空間2.本田獨有的技術注入（動力、控制、調教等）3.更獨特的外觀設計，在之前的出道中也能看到，4.可以離線銷售，從外觀設計、車身尺寸、乘坐空間來看，雖然享域的品質感佔優勢，但價格比想像的要親民多，有自己的優勢。
從整體上看，對於東風本田來說，他還製作了一輛神車，它有著應該遇到的波瀾，從產品方面來看，新車都有自己的獨特之處，享域，更有著銷售支柱的潛在質量，市場的變化雖然不斷，但對東風本田來說，還是個老故事，用產品說話，就像籃球場上的那個「Ball don’t Lie」。