阿山最近剛生了對雙胞胎，這次北京車展阿山就託我們看看，車展上哪些7座車的尾廂最能裝。
關鍵詞： 尾廂 空間 測量 SUV MPV
阿山最近生了對雙胞胎，早早就買了輛豪華雙座嬰兒車的他，最近又計劃著將5座傑德換成一輛7座車。但根據多年的試車經驗，他知道大部分7座車滿員後的行李箱空間都小得可憐，很難放下兩個寶貝的隨身物品，更別提巨大的雙座嬰兒車了。所以這次北京車展阿山就託我們看看，車展上哪些7座車的尾廂最能裝。
雖然每輛車都會公布自己的行李箱容積，但那些連邊邊角角都不放過的數據實在沒什麼實際意義。討論後我們決定測量下面幾個數據：底部縱深、橫向寬度、高度（到椅背頂端）和椅背頂端縱深，力求還原尾廂規整情況下的容積。
車型選擇方面，除部分車尾廂打不開外，我們測量了車展上出現的所有7座車：SUV，從力帆邁威這樣的緊湊型SUV到林肯領航員這樣的大型SUV，共24輛；MPV，從風行S500這樣幾萬的「微面」到日產貴士這樣的豪華MPV，共11輛。
先來個熱身項目，挑戰兩個20英寸登機箱
考慮到多數消費者買7座車是一家人出行所需，所以我們先用兩個常見的20英寸行李箱模擬一家人出行的行李，箱子參考RIMOWA SALSA AIR系列的20英寸登機箱，尺寸為：55×40×20cm。一般登機箱的擺放方式是臥倒放置，如下圖，這時候需要測量40cm的高度（就是箱子的寬度）時，尾廂的縱深能不能達到20cm（滿足箱子厚度）。
（容納不了兩個行李箱的車型）
上面這個表格為容納不了兩個行李箱的車型。在這輪測試中寶沃BX7的尾廂高度只有33cm，而箱子臥倒需要40cm的高度，第一個遭淘汰。而哈弗H9和路虎發現神行都因為底部縱深只有19cm，不夠20cm的箱子厚，遭到淘汰。科帕奇、勝達、普拉多、風行S500、途安L、C4畢卡索則都是因為在符合40cm的高度時，尾廂縱深不足20cm而被淘汰。
其中讓我們比較詫異的是普拉多，那麼大的車身尺寸，卻為了第三排的乘坐舒適度，配備了和第二排規格相當的座椅，行李箱被壓縮得很厲害。而且這類車還不少，看得出來相比尾廂，不少廠商更在意第三排的乘坐舒適度。
（僅能臥放兩個行李箱的車型）
上表為僅能臥放兩個行李箱的車型，從示意圖中可以看出來，臥放行李箱除了對尾廂縱深有很高要求外，對橫向空間也有一定要求（兩個箱子加起來需要110cm的寬度），其中沃爾沃XC90就因為橫向寬度只有107而塞不下兩個行李箱。除XC90外，其他車的橫向空間都沒大問題，只是塞進兩個行李箱後，尾廂空間所剩無幾，再攜帶些其他行李，可能就需要動用車廂內乘坐空間了，對乘坐舒適性有一定影響。
我們也看到，列表中大部分車型是SUV，而下面可以立著放兩個行李箱的表中多數為MPV車型。這是因為SUV的車廂內部高度普遍不如MPV，MPV可以充分利用高度優勢，減少對縱向空間的依賴。
（尾廂可以立著兩個行李箱的車型）
上面表格為尾廂可以立著兩個行李箱的車型，這一輪排除下來，只有部分全尺寸SUV和多數商務MPV（相對微面拓展來的MPV而言）的尾廂空間比較讓人滿意，兩個20英寸登機箱可以立著放進去不說（只需要80cm的橫向寬度，不少車型甚至能放下三個行李箱），還有很多空間可以堆放其他瑣碎物品。
終極挑戰，能塞進豪華雙座嬰兒車的是？
前面就說了阿山早早買了輛豪華雙座嬰兒車，他自己開邁銳寶XL的時候試過，尾廂是塞不進去的，所以我們的終極考驗就是要將這個巨大的雙座嬰兒車裝進尾廂去，阿山特意量了下嬰兒車摺疊後的尺寸，大概為：長×寬×高=115×40×48cm（高度還要加上嬰兒籃）。
長度（也就是尾廂橫向寬度）除少數車型外基本沒太大問題，最大的挑戰是40cm的縱深和48cm的高度。通過測量，力帆邁威因為底部縱深不夠40cm直接被淘汰，而公認尾廂較大的別克GL8也因為達成48cm的高度位置時，縱深稍小於40cm而被淘汰（其他車型同理）。最後剩下的就只有起亞嘉華、日產貴士和雙龍路帝這三個MPV車型，這三款車中貴士太貴，路帝太怪，看來我得推薦阿山買起亞嘉華了。
一些可以借鑑的好設計
在測量空間的過程中，我們還發現了一些好的設計，比如奧德賽的第三排座椅是藏在尾廂地板下面的，收納起來後尾廂的地臺相當平整，而且高度也沒有增加。展開後，尾廂底部收納座椅的地方也空了出來，額外增加了尾廂容積。
另外，像大眾邁特威的座椅設計也很值得MPV借鑑，第二排座椅可以旋轉到與第三排面對面，中間還有個小桌子升起來，一家人圍在桌子上未免也太其樂融融了些吧。
總結：
通過幫阿山尋找尾廂最大的7座車我們發現，單論空間利用率，MPV還是要高於SUV，這也是最後備選車型都是MPV的原因；另外一個不容忽視的一點是，7座MPV除了尾廂空間外，內部乘坐空間也要普遍比SUV更寬敞，詳細內容可以看看張亦馳同學關於第三排實測數據的文章：友誼的小船會不會翻？從實測數據看第三排舒適度。
來源：新車評網
標 籤 尾廂 空間 測量 SUV MPV