對於各位機車發燒友們來說，重型機車之間的極速之爭喋喋不休。我們國內市場上的大貿川崎旗下的ZX-14R(ZZR-1400)很是引人矚目，這臺排氣量達1400cc的猛獸毫無疑問的坐在了重機傳奇的寶座。說起它，可能有些發燒友還沒有反應過來，但是它另個名字卻是響徹賽道：六眼魔神。周所周知川崎重工業株式會社是日本的軍工企業，不僅僅涉獵機車，還有飛機船舶，航天鋼鐵等等多個領域。
生產KAWASAKI本身就是日本重工業中的龍頭老大。六眼魔神出自於這家公司，川崎旗下的摩託從最開始，就以大排量當道，在兩輪機車的速度上堪稱霸主地位。不僅發燒友們痴迷不已，賽道上也是熱門奪冠車型，近年來的秒天秒地秒空氣H2R更是只為速度誕生，讓很多四輪超跑直接吃灰。「六眼魔神」的名號來自其獨特的大燈設計，六個燈體組成的燈組眼神帶著一股柔韌的犀利感，再加上有著靈性的外觀設計，看起來像是一個略帶神秘感的暴躁紳士。
從最開始的ZZ-R1100換身轉變成最初一代的六眼魔神，於2006年正式揭開神秘面紗面向市場。而它的原型ZZ-R1100在遙遠的90年代極速就已經突破320km/h，147匹馬力讓它從容應對戰局。90年-96年之間，毫無疑問這種馬力配置的摩託車堪稱極速王者，制霸多年毫無對手。但是99年鈴木隼GSX-1300的出現，打破了它王者般的神話，自此便開始了鈴木隼與KAWASAKI之間在速度上喋喋不休的爭鬥。川崎為了對峙隼，00-05年又推出了ZX-12R，但是依舊不敵對手。
後來川崎果斷的放棄了ZX-12R的繼續研發，甚至放棄了這款車型的生產，直接跳躍式的開闢了KAWASAKI旗下新旗艦車型ZX-14R，也就是最初代的六眼魔神。它從一下生產線就帶著自己特有的使命，對陣五年之久的宿敵—鈴木隼。將制霸進行到底，無疑是這款新型戰車的初衷。這代魔神背負著KAWASAKI徵戰賽道的重任，外形上採用了川崎擅長的航空科技設計理念，犀利的同時將風阻降到最低，造就了一匹可以在空氣的阻礙之下瀟灑自如的怪獸。
核心心臟採用了直列四缸水冷DOHC16V發動機，馬力達到當時驚人的190匹，增加了衝壓空氣系統，馬力可以擴展到更加恐怖的200匹。這款215KG的野獸，當時在極速和加速上的表現都十分卓絕。雖然排量和馬力在當時都很驚豔，但是操控方面的配置也沒有疏忽。連杆避震器以及43mm的倒立式前叉，整體車架雖然沿襲了ZX-12R的鋁合金材質，但是經過了完美的改進，讓它變得更加堅固。
根據他在激進駕駛中的反饋結果，操控能力簡直是一流，讓騎行者愛不釋手。雖然是臺猛獸，但是駕馭起來並沒有那麼僵硬，可以兼顧能力和操控，這就是當時初代六眼魔神的直觀感受。06年上市到11年之間，這款統稱為第一代的怪獸機車，並沒有進行特殊的改款變更，外觀保持著它固有的犀利姿態，只是調整了一些設計上的細微部分，如儀表、配色，內在的數據上對發動機進行的略微調校，並增加了後輪高速退檔被鎖死的防備措施以及ABS制動系統。
自此之後，鈴木和川崎在11年的極速之爭更是讓發燒友們津津樂道。六眼魔神以2.5秒的佳績在0-100直線加速競賽中傲視群雄，兩款車型的競爭並未分出仲伯之時。但是讓車友們失望的是，日本監管部門把視線瞄準了鈴木隼和川崎六眼的速度競爭之上，並對此舉嚴令禁止。從此，神壇上的兩位王者，都限制了自己家大排量重機的極速值，出廠設定極速為299km/h。
從2012年開始至今，是六眼魔神的第二代。整車在具體參數上來了一次大換血的改款，很多地方都進行了調整。外觀相比上代的圓潤變成了如今的犀利，每個稜角都增加了它的侵略性和戰鬥範兒。排量飆升至1441cc，曲軸、凸輪軸相較以前進行了加強，活塞行程進氣口都進行了調整。再就是在保持原有電控系統的同時，增加了KTRC循跡控制以及新的點火系統。再就是令人詬病的毛病也得到了改觀，就是原先車型排氣設計不完善，車手很容易被自身的排氣燙傷。
版本也變得不再單一，出場就可以選擇標準版，高性能版以及高性能運動版。官方在細節上給車主的改裝，省去了很多後續再改裝上遇到的麻煩。隼和六眼魔神極速之爭仍在繼續，兩款車有著各自的發燒友擁護，極速上的驚豔表現也是你方罷去我方登場，但是在兩款車喋喋不休的爭鬥之中，這兩款車型變得愈發成熟優秀，也各自收割了各自更多發燒友的喜愛。
它們兩個，誰才是你們心裡真正的王者呢？歡迎給小編私信留言，我是小剛，我在留言區等著你！