在國內，雪佛蘭的業界人士一直沒有生氣，各方面的表現都不錯，夏西調校運動很激烈，2.0T的發動機動力也非常充實，率先搭載的9AT變速器平順性好，換擋邏輯比6AT好，1.5T+6AT動力車型性價比高，可滿足日常車的需求。
業界人士的1.5T發動機與本田1.5T和現代1.6T發動機的發動機油增加的缺陷不同，最大的不足在於油耗表現和內飾設計，但是，探險家的外觀、配置、可靠性（有上海C執照的探險家車主從上海到法國艾菲爾鐵塔的話，就足以證明其可靠性，而且，探險家是全世界的車，不是中國的特別供給，）也很優秀，綜合來看，確實是好車。
探界者在海外被稱為Equinox，現在海外的汽車媒體正在拍攝雪佛蘭探界者中期模型變更的信息，新型的探險家好像採用了大型Blazer車型的雙層前燈，因為它有一個版本。
雪佛蘭為了適應新的前燈設計，重新設計了進氣格柵和前保險槓，但是很難從偽裝的測試車中獲得更多的信息，引起我們興趣的另一個部分是後保險槓兩側排出4個排氣管，這個新設計讓搭載2.0升渦輪增壓引擎的模型看起來更輕便。