《我有車》原創導購：15~25萬元級別SUV市場是合資品牌的主流消費市場，各大品牌在此領域布下了重磅火力，也由此導致品牌力較弱的車型難以贏得市場關注，像東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS、斯柯達柯迪亞克等均是如此。
另一方面隨著市場競爭加劇，豪華品牌推出了更多入門級SUV，一定程度上也對合資SUV市場造成侵蝕，尤其像謳歌CDX、長安林肯冒險家這類高性價比車型已在虎視眈眈。那麼如果預算充足，你會選擇誰呢？
● 東風雪鐵龍 天逸C5 AIRCROSS（下文簡稱天逸）
售價：14.97~21.17萬元
天逸提供了1.6T和1.8T兩款發動機，前者最大功率170馬力（125kW），最大扭矩250牛-米，匹配6AT自動變速箱，後者則是211馬力（155kW）/300牛-米，其中1.6T百公裡實際平均油耗8.2升，1.8T數據則對應為8.4升。
從實際體驗來看，天逸的兩個發動機版本均是主打舒適風格，動力輸出都是偏向於線性取向，柔和的踩油門風格是駕駛天逸的正確方式。此外儘管該車配備的是後扭力梁非獨立懸架，但在法國人的調校之下依舊取得了不錯的濾震效果，在經過一些細碎顛簸時能夠輕鬆對其化解乾淨，這對於一款家用車來說能夠令人滿意。
天逸軸距為2730mm，身高1.76米用戶坐在第二排時可以擁有超過兩拳的腿部空間，結合其全平的後排地臺、全景天窗、自動空調、後排出風口等特點以後，此舉能夠為該車的乘坐舒適性提供了不少保障。反之針對駕駛員，天逸方面也準備了12.3英寸全液晶儀錶盤+8英寸中控屏、真皮方向盤等功能，基本上該有的配置一個不缺。
購車推薦：售價17.37萬元的360THP樂享型是天逸的主銷車型，該版本提供了倒車影像、定速巡航、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、後排杯架、自動空調等功能，結合如今它還提供了2萬元的優惠力度以後，整車還是呈現出了比較高的可買性。
小結：近年來法系車在華的日子可以說是越來越難，天逸即便處在了最主流的緊湊型SUV級別裡也沒能挽回頹勢，去年該車銷量只有1.6萬輛，基本在市場裡沒有任何存在感。但即便如此，假如你是想買一款合資品牌家用SUV，同時又希望該車能夠在外形上有個性的話，天逸依舊會是一款值得入手的產品。
● 斯柯達 柯迪亞克
售價：17.79~24.79萬元
柯迪亞克提供了與大眾品牌車型同款的2.0T發動機的高/低不同功率版本，其中高功率版最大功率220馬力（162kW），最大扭矩350牛-米，低功率版本則是186馬力（137kW）/320牛-米，均匹配7速溼式雙離合變速箱，整車百公裡最快加速7.5秒。
從實際體驗來看，柯迪亞克的兩個動力版本都可以在油門頭段給出輕快感，不會給人笨重的感覺，另外該車在提速過程中亦足夠線性，駕駛起來比較容易上手。相對不足的是，柯迪亞克的底盤濾震動作不夠細膩，乘坐舒適度有所不足，一定程度上顯出了廉價感。
柯迪亞克軸距為2791mm，提供5座及2+3+2式的7座車型，其中身高1.8米用戶坐在第二排時能擁有兩拳的腿部空間，這時第三排留給同樣身高乘客的腿部空間則只有兩指，可以看出該車的第三排還是更多隻適合於應急使用。另外柯迪亞克準備了10.25英寸全液晶儀錶盤和8英寸中控屏、真皮方向盤及座椅、自動空調、後座出風口等功能，配置方面也能達到同級主流水平。
購車推薦：售價19.99萬元的TSI330 5座兩驅豪華優享版是柯迪亞克的主銷車型，該版本提供了倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、真皮座椅、前排座椅加熱、LED遠近燈光源、車內氛圍燈等功能，考慮到斯柯達近來剛進行了官降，且柯迪亞克還進一步提供了1萬元的優惠力度以後，整車的性價比還是比較突出的。
小結：在20萬元級別汽車市場裡，消費者對於品牌因素會考慮得比較多，因此對於斯柯達這類二線合資品牌來說無疑是挑戰極大，這也導致去年柯迪亞克只賣出了4萬輛，成績對比同級別的途觀L、探嶽要處於明顯下風。不過從實用角度來看，如果消費者是想買一款高性價比、空間足夠且有7座的德系中型SUV，那麼柯迪亞克顯然是不錯的選擇。
● 長安福特 銳際
售價：17.98~21.88萬元
銳際提供了同級少有的2.0T發動機，最大功率248馬力（182kW），最大扭矩393牛-米，匹配8AT自動變速箱，百公裡實際平均油耗8.8升。
從實際體驗來看，銳際這款發動機確實具備了足夠強悍的實力，靈敏的油門風格始終貫穿了整個駕駛過程，即便深踩油門也不會出現乏力的情況，另外再結合它反應迅捷的轉向反饋以後，銳際的確呈現出了福特品牌一貫的運動本色。不過也可能是為了強調運動路線，銳際的胎噪及風噪都比較突出，這點也是需要用戶去適應的。
銳際軸距為2710mm，身高1.8米用戶坐在第二排時最多能擁有超過兩拳的腿部空間，另外加上後排中央地臺不算高、後排座椅支持前後移動且可以調整靠背以後，這樣的乘坐體驗對於一款具備運動風格的SUV來說已經是很貼心了。此外銳際還準備了全景天窗、同為12.3英寸的全液晶儀錶盤和中控屏、自動空調、後排出風口、車內PM2.5過濾裝置等功能，由此再提升了整車的座艙質感。
購車推薦：售價21.88萬元的EcoBoost 245四驅縱享款ST-LINE是銳際的主銷車型，該版本提供了一整套的主動安全科技、四驅系統、上坡輔助、全景天窗、運動外觀套件、電動感應後備廂等功能，不過考慮到目前該車還沒有現金優惠，有意入手銳際的用戶或許可以再等等。
小結：長安福特近年來出現了嚴重的銷量衰退，而銳際的到來很大程度上將肩負起品牌復興的使命，如今該車憑藉著其同級少有的2.0T+8AT變速箱組合，以及不俗的空間及配置水平以後，銳際的銷量也開始出現起色，其在剛過去的4月裡售出了5000輛，顯然它未來的市場表現值得期待。
● 廣汽謳歌CDX
售價：22.98~34.98萬元
謳歌CDX提供了1.5T發動機和2.0L混動系統，前者最大功率182馬力（134kW），最大扭矩240牛-米，匹配8速溼式雙離合變速箱，後者則是215馬力（158kW），匹配E-CVT無級變速箱，整車百公裡最快加速8.6秒，其中1.5T版本百公裡實際平均油耗8.9升，2.0L混動版本則對應為5升。
從實際體驗來看，1.5T車型沒有預想中那樣給人衝勁十足的表現，駕駛起來還是以強調舒適性為主，同時該版本在低速時候還是容易有雙離合變速箱慣有的頓挫感，動力表現算是豪華品牌入門車型的主流水平。反之對於混動車型，該版本的動力表現也基本和1.5T版本相當，不過特點是提高了平順性和安靜程度，由此彰顯出其豪華車的身份。
謳歌CDX軸距為2660mm，身高1.8米用戶坐在第二排時最多能擁有兩拳的腿部空間，不過由於後排中間位置的坐墊較高，同時地臺也有輕微凸起，一定程度削弱了後排的乘坐舒適性，還好謳歌CDX準備了皮質座椅、前排座椅加熱、自動空調、8英寸中控屏、後座出風口等配置，從功能上可以用戶滿意的體驗
購車推薦：售價25.98萬元的1.5T兩驅尊享版是謳歌CDX的主銷車型，該版本提供了倒車影像、上坡輔助、真皮方向盤、HUD抬頭顯示、仿皮座椅、車內PM2.5過濾裝置等功能，結合它還提供了3萬元的優惠力度以後，整車還是呈現了較高的可買性。
小結：儘管謳歌近年來加大了國產化力度，但整體市場效果並不樂觀，銷量依舊沒有太大起色，像去年謳歌CDX只賣出了6773輛，如此成績對於一款豪華品牌入門級別車型來說顯然是不及格的。不過從實用角度來看，謳歌CDX在該級別裡擁有了同級少見的混動系統，能夠呈現出足夠低的油耗，且從乘坐空間上也能滿足多數人的使用，實際上選購這樣一款車型還是比較划算。
● 長安林肯 冒險家
售價：24.68~34.58萬元
冒險家全系搭載了2.0T發動機，最大功率245馬力（180kW），最大扭矩390牛-米，匹配8AT自動變速箱，百公裡實際平均油耗10.6升。從實際體驗來看，冒險家呈現出了充沛的動力勁頭，生猛的衝擊力絲毫不掩飾其實力所在，即便在高速以後也依舊可以保持足夠強勢的興奮度，不過如此特點也註定了其油耗難免會相對偏高一些。
冒險家軸距為2711mm，身高1.8米用戶坐在第二排時可以擁有一拳的腿部空間，如此表現不算突出，不過考慮到其座椅可以調節前後距離以及靠背角度，這般設計還是比較貼心的。此外冒險家還準備了12.3英寸全液晶儀錶盤和12.8英寸中控屏、真皮座椅、前排座椅加熱、自動空調、後座出風口、全景天窗等配置，功能豐富程度並未讓人失望。
購車推薦：售價25.98萬元的2.0T兩驅尊享版是冒險家的主銷車型，該版本提供了倒車影像、定速巡航、自動駐車、電動後備廂、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、自動空調等配置，結合它還提供了1萬元左右的優惠力度以後，整車的性價比還是比較突出。
小結：林肯是豪華品牌裡較晚實現國產化的代表之一，而冒險家作為其首款國產車型，該車很大程度上需要承擔起為品牌拓展銷量的任務，於是其設定了足夠親民的起售價，加上它還具備了不俗的產品力以後，冒險家的確為消費者呈現了滿滿的誠意。
《我有車》總結：對於弱勢品牌來說，產品的性價比必然是消費者的重點考慮方向，這類車型往往需要拿出十足誠意才能換取用戶青睞，其中銳際和冒險家均是主打性能強勁的發動機及親民起售價，另外謳歌CDX有混動系統、柯迪亞克則有7座布局等，各自均有亮點，由此給到消費者不錯的吸引力，相信這裡面總有一款適合你。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報導喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！