今天還是很忙,還是手機打幾個字隨便聊聊。
昨天民航總局公布了新政策,允許沒有航班的航空公司(包括美國航空公司)申請新航線。同時制定了獎懲政策。
這個政策還是適用於所有航空公司,對中國國內的航空公司也一樣適用。
這次的新政策是在美國斷航壓力下做出的嗎?並不是這樣的。
中國民航總局副局長李健在5月28日(也可能是27日)採訪中宣布放鬆五個一政策。國際班次擴大三倍。從134班到407班。應該當時政策細則已經制定出來,和外航航司也溝通過了。所以才會有比較準確的數字。
但當時沒正式公布。
美國政府就搶在正式公布之前,6月3日宣布斷航。
這樣,搶先宣布斷航,中國正式公布放鬆政策時,就變成了被美國人大棒之下的讓步。很多人又有了唧唧歪歪的材料。
比如某公眾號就說:「留學生千呼萬喚求增開,民航局就是無動於衷,怎麼美國交通部一反制,民航總局就立刻作出反應呢?!」
幸好5月28日有這個採訪,否則民航總局真是比竇娥還冤呀。
燈塔國確實是世界第一,夠老奸巨猾。搶先宣布斷航。
新政策,外航和中國航空公司待遇一樣,美航也可以申請新航線了。
但,應該新政策美國人還是不滿意的,想要更多,所以仍然要斷航。
目前,美國方面的要求沒有公布。社交媒體上有些傳聞,說要求每天都有航線,不同意按照中國檢疫要求。(機組人員按要求隔離確實壓力不小)這些也沒有信源,不知真假。
但總之,這次新政策,並非是在美方大棒壓力下做出的,是中國民航總局本來就打算執行的政策。
最後,我希望,也覺得不會長期斷航,中美之間還是能找到一個方案繼續兩國通航的。
最後,明天會發一個長文。
希望大家理解,疫情過去,工作就忙了。業餘時間寫文,確實很難保證更新。儘量每周都寫篇長文,平時時間不夠就寫短文和大家嘮嗑吧。