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渡海不僅需要建設海底隧道，還需要建設很多跨海大橋，因此，僅建設海底隧道就有17座，新海大橋有33座，其中，從北侖到金塘段的這條超海底隧道全長16.2公裡，最大埋設深度78米，預計整個鐵路將於2025年開通，建成後將成為世界上最長的海底高速鐵路隧道。
今天介紹的這項工程也是海底隧道，雖然沒有上面介紹的海底隧道長，但運行速度更快，是我國第一條設計時速350公裡/小時的海底高速鐵路隧道，基本上我國正在運行現在最快的高鐵，但在海底駕駛列車本來就是非常困難的工程，可以想像在海底高速運行高鐵是多麼不可思議的體驗。
這條海底隧道被稱為汕頭灣海底隧道，是我國正在建設的高速鐵路的一段，鐵路線路的名字非常有趣，被稱為汕汕鐵路，連接廣東汕頭和汕尾兩個城市。 正線長約161公裡，其中橋梁和隧道總長佔142公裡，新建橋梁46個，隧道14個。
汕頭和汕尾兩個城市是沿海城市，汕汕鐵路經過汕頭內灣時，將在海底修建9.8長的隧道。 這是繼海灣橋和磯石大橋之後汕頭灣的第三條跨海通道。 這裡是複雜的深水海域，隧道海域段達3公裡，需要穿越多個地質斷層，施工難度高風險高，盾構法和礦山法相結合施工。
現在汕頭灣海底隧道開始建設，創造了國內第一。 是國內最大直徑的越海屏蔽隧道、國內第一條烈度8的屏蔽隧道、或者同時兼具國內第一條城市道路和一級道路功能的水中屏蔽隧道。 隧道建設具備全機械化工程，最大埋設深度達海面下56米，不影響航運，不受颱風等客觀因素影響，不出現封閉情況。
鐵路建設都是一環，汕汕高鐵是廣汕高鐵的重要組成部分，本來從汕頭到廣州需要3小時的列車，這條鐵路建成後縮短到1.5小時，汕頭和汕尾兩個城市加強粵港澳大灣區的聯繫，推動沿海經濟發展 鐵路建成後，與杭溫、樁臺鐵路、廈深等鐵路相連，通過連接珠三角、長三角和東南沿岸的橋梁。
對於中國首條時速350高鐵海底隧道，連接了這條名字「最有趣」的高鐵你怎麼看？很榮幸，您能夠耐心看完我的文章，如果對本文有什麼見解或者意見，歡迎留言討論交流，如果想去什麼地方，也可以給小編留言，關注我，小編帶你一起旅行！