65隻特斯拉概念股表現強勢!新能源汽車銷量卻驟降,適合入場嗎?

2020-12-13 新浪財經

來源:私募排排網研究院

作為電動車的龍頭,特斯拉的每個動作,都備受業界和市場投資者的關注。受疫情影響,原定於4月舉行的「電池日活動」延遲,特斯拉電池日將於5月第三周舉行,公司欲於當日公開自研動力電池及相關技術升級。另有消息稱,特斯拉此前收購的Maxwell擁有多項乾電極技術和預鋰化專利,後者對電池的「補鋰」處理將增加電池中鋰含量。

對於新能源汽車產業而言,這絕對是超級重磅的一次會議,隨著特斯拉「電池日」臨近,鋰電池板塊的相關股票也開始蠢蠢欲動。5月13日鋰電池板塊走強,天齊鋰業拉升觸板,贛鋒鋰業、雅化集團、科恆股份等快速跟漲。近期美股特斯拉股價一路上漲,帶動國內投資者熱情,以及推動投資者對其產業鏈相關公司的投資,而鋰電池作為特斯拉的核心器件,一直備受投資者關注。

特斯拉股價新高,65隻概念股超六成上漲

自特斯拉國產化以來,特斯拉的銷量快速上升,3月銷量甚至超過了10000輛,佔國內電動車銷量比例超過了25%,緊逼國產龍頭比亞迪。此外,特斯拉一直在降低自身產品價格下限,從最便宜的車型來看,自國產Model 3公布價格開始,其指導價已累計下降6.4萬元。就在近日,國產Model 3標準續航升級版的基礎售價降至29.18萬元,該價格比蔚來、理想等自主品牌的電動車更便宜。

在近幾年來,特斯拉不進市場的知名度得到較大提升,其股價也像坐上火箭般持續上漲,公司市值一度創下新高。今年2月4日,特斯拉股價最高達到968.99美元,創下歷史新高,在隨後走出V行情。截至5月12日,特斯拉年內股價接近翻倍,累計上漲93.94%。

特斯拉股價表現強勢,其在A股的概念小夥伴也同樣表現喜人,2019年特斯拉概念指數上漲47.55%,而同期滬深300指數上漲36.07%,2020年截至5月12日,在滬深300和上漲指數均大幅下跌的市場下,特斯拉概念指數逆勢上漲11.96%。

在A股市場中,從65隻特斯拉概念股的表現來看,年內有超過六成個股都實現了逆市上漲,其中模塑科技、奧特佳股價翻倍,此外,秀強股份、湘潭電化、亞瑪頓、思源電氣等多隻個股年內累計漲幅超過了50%,漲幅居前的贛鋒鋰業、橫店東磁、寧德時代都包含有新能源電池相關的組件。

從這些概念股的市值來看,整體相對集中,僅寧德時代一家市值就超過了3000億,另一家碳酸鋰龍頭比亞迪市值超過了1500億,藍思科技、贛鋒鋰業以及三花智控市值都超過了500億。從業績表現來看,藍思科技在一季度淨利潤增幅居首,超過10倍。還有多隻個股在一季度淨利潤均實現了翻倍。值得注意的是,受疫情和汽車銷量下降影響,特斯拉板塊一季度業績也受到了嚴重衝擊,僅有19家企業實現盈利且同比增長。

銷量持續下滑,當前適合入場新能源板塊嗎?

疫情當前,在全球新能源汽車需求短期承壓的背景之下,傳統車企向新能源轉型的決心和步伐卻並沒有改變。而與此同時,新能源車的銷量依舊低迷,據比亞迪近期向股東披露的4月銷量快報顯示,比亞迪今年4月新能源乘用車型的銷量為12262輛,環比銷量大幅驟減,較去年同期下降63.79%。對比上月銷量成績,吉利4月新能源車銷量也減少了33%,而北汽新能源更是銷量暴跌,對比去年同期銷量驟減88.30%。

對此國海證券指出,海外尤其是歐美多數企業如期復工復產,利於需求穩定增長,全球新能源車產銷有望環比逐步實現改善,特斯拉持續催化板塊:史上最佳一季報+爆款M3/Y 投產、交付超預期+降本增效、降價增配+儲能業務推進有序+「電池日」等多重因素共振助推板塊行情。

中睿合銀基金經理揚子宜在排排網投資者問答中介紹,對於新能源汽車前景非常看好,行業成長空間非常廣闊,值得投資者去深入研究,具體到選擇投資標的上,但行業估值偏高,需要精選具有核心競爭力的優秀龍頭企業。5G在疫情衝擊下,設備商能維持1-2年的行業近期度,但從3-5年角度來看,還是有周期性。上遊產業有非常大的想像空間,但比較難以落地,所以需要密切去跟蹤行業的動態。

淳石資本執行董事楊如意指出,如果在基建和政策放寬牌照的情況下,會有利於整個汽車行業,但新能源汽車的主要問題是充電時間長,北方冬季無法很好使用以及安全性問題,還是要等待技術發展,技術進步,解決上述問題後才能有根本性變化。目前新能源汽車行業相關股票包括傳統汽車行業都面臨的是需求萎縮不振。

冬拓投資基金經理王春秀表示,相對汽油來說,電是更便宜、更環保的能源,發展新能源汽車有很高的經濟和社會效益,我們非常看好新能源汽車的未來前景。新能源汽車的產業鏈很長,從鋰礦、電池、整車製造到汽車零部件,都有很多優秀的企業,我們更看好那些競爭格局穩定、規模技術壁壘顯著的細分領域,比如鋰礦、電池、核心零部件龍頭企業。

對於目前是否是布局新能源的好時機,王春秀認為,新能源汽車產業鏈經過去年和今年年初的爆炒,估值普遍很高,上半年疫情對包括新能源汽車在內的整個汽車產業鏈都是很大的打擊,消費降級、延遲購車的現象普遍存在。我們認為當前估值偏高,不是很好的布局時機。

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