易車網2015年1月21日報導 2015年01月21日 00:02 來源：易車 作者：尹棟
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印象裡，小型SUV在國內從一開始的嶄露頭角到逐漸大行其道，也就短短兩三年光景。它們都好打著以時尚、個性化的招牌，更甚者宣稱以80後專屬座駕為其賣點。先不說這種主動站隊且搖旗吶喊的方式是否奏效，反正這麼一宣傳，大夥的反應要麼是不明覺厲，要麼就覺得這多少有點譁眾取寵的嫌疑。但其實想想也不難理解，轎車對大部分國內人來說相對更傳統一些，而SUV似乎更能夠貼合年輕人崇尚的「隨時來一場說走就走的旅行」的「情懷」。小型SUV不僅能滿足年輕人日常的使用需求，它們的價格相比緊湊級SUV也更具誘惑力，對於手頭並不富裕的年輕人來說無疑要更加親民，最後一點，如果這車樣子夠酷的話，那就再好不過了，而接下來咱們要聊的本田XR-V就剛好符合以上特點。
12.78萬-16.28萬元，顯然是奔著挑戰福特翼搏、現代ix25、標緻2008、別克昂科拉以及雪佛蘭創酷等幾位先來者的，差點忘了XR-V的姐妹車本田繽智，這一對來自東風本田（XR-V）與廣州本田（繽智）的姐妹車型也形成了競爭局面，不過俗話說的好，手心手背都是肉，這種聰明的營銷方式是國內合資品牌一直以來的慣用伎倆，咱就不深聊了。接著說回到這款XR-V，從去年11月的廣州車展上正式上市，該車分別推出了1.5L和1.8L共五款車型，分別匹配MT變速箱和CVT變速箱。我們這次測試的頂配車型搭載的是1.8L自然吸氣發動機+CVT變速箱，而搭載「地球夢」系列發動機（目前也用於第三代飛度車型）的1.5升版本車型還需要我們耐心等一段時間才會正式上市銷售。
外觀：車身比例勻稱 線條設計硬朗我覺得很難用某種定義或規律去界定一輛車的美醜，然而除了從完全的實用角度出發，汽車早已不再是我們單純的交通工具了，更多的時候汽車就好比我們的名片，又或者就像是我們的著裝。通過一個人開什麼樣的汽車，可以大致看出這個人的性格或一些特質。當這輛鮮紅色的本田XR-V出現在我面前時，這車給我的第一感覺就是年輕，不僅類似法拉利的招牌紅色讓人眼前一亮，XR-V的車身比例與線條設計也給人以幹練、精緻的感覺。跟姐妹車型本田繽智相比，XR-V利用了更多富有力量感的稜角設計，相比之下繽智則更流暢優美一些，孰優孰劣不好評判，還要看自己的口味。
XR-V的長寬高分別為4270mm、1772mm、1605mm，軸距為2610mm，在同級別車中屬中遊水平，軸距相比之前提到的幾位對手來說還有一定的優勢（標緻2008、別克昂科拉與現代ix25都在2600mm之下），所以就車內乘坐空間來說，XR-V與姐妹車型繽智還是具有一定優勢的。不過作為SUV車型，140mm的最小離地間隙讓它的通過性和一般轎車並沒有太大區別，如果您需要開著它偶爾去撒撒歡，這不得不算是個問題。
細節配置方面XR-V無疑要稍遜色於它的同胞繽智，本田並沒有給它裝備科技範兒十足的LED頭燈，取而代之的是滷素光源的遠近光分體式組合，還好透鏡依然出現在了XR-V的車頭。滷素燈泡雖然在亮度方面不及氙氣大燈或LED，但黃色光源在雨霧天氣有著更好的穿透能力也是不爭的事實，並且從夜晚實際駕駛上來說XR-V還是有著不錯的照明效果的。
車尾部分同樣能夠抓住人們的眼球，鯊魚鰭天線、尾翼、類似超跑或賽車尾部的擴散器樣式的後槓設計，似乎都在強調著運動，相比之下單邊單出的排氣尾段則顯得有點過於低調了。直線條的稜形LED尾燈不僅採用了時下流行帶狀式光源設計，與高位剎車燈貫穿在一起的尾燈組不禁讓人聯想起了保時捷911 C4，亦或是馬自達RX-7（FD3S），總之是非常的高大上且兼具滿滿的運動範兒。總的來說XR-V的賣相還是非常討人喜歡的，我猜想捕獲年輕人的心對XR-V來說並不困難。
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