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早些年，我在博卡拉旅居飛傘時，幫上萬名朋友安排過他們的滑翔傘初體驗。這份不算工作的工作讓我感覺特別幸福，因為每天給大家介紹自己喜歡的事兒本就很開心；他們飛完後跟我分享飛行的激動和喜悅，我又跟著再開心一次。
那時候，我很自信能夠回答好奇寶寶們提出的任何關於滑翔傘的問題。但，除了這一個問題：
好奇寶寶：煙兒，聽說博卡拉是世界三大滑翔聖地之一，另外兩個是哪裡啊？
我：好像是瑞士因特拉肯、紐西蘭皇后鎮、土耳其費特希耶、墨西哥巴耶德布拉沃、法國霞慕尼/勃朗峰……（隨機憑感覺挑兩個） ……我也不確定哈！
我為什麼對答案沒信心呢？
網上搜一下不就知道了嗎？
如果世界那麼簡單就好了~~~
我在中文搜尋引擎百度和必應上輸入關鍵詞「滑翔 三大」，為了避免「聖地」和「勝地」不分的情況，關鍵詞裡就不提它。翻看搜索結果，第5頁之後基本就沒有相關信息了。本來對必應的期望更高一點，但兩個引擎的搜索結果大同小異。前5頁裡提及三大滑翔傘聖地的網頁，約80%是複製或引用那篇開篇先講「人類有三個庸俗的理想：飛翔、永生和預知未來」的文章。
根據此文，世界三大滑翔傘聖地分別是「尼泊爾博卡拉、墨西哥阿卡普爾科和阿爾卑斯山勃朗峰」。OK，博卡拉大家比較熟悉；飛勃朗峰肯定也很爽，甭管是法國那頭還是義大利這邊；但墨西哥這個看起來感覺就不太對。飛行員圈子裡眾所周知的是，墨西哥最著名的飛行目的地是巴耶德布拉沃（Valle de Bravo），這個海濱度假城市阿卡普爾科（Acapulco）是個什麼鬼？
於是我在谷歌上搜索「Acapulco Paragliding」，隨即映入眼帘的是滿屏的雙人動力傘（Paramotor Trike）和牽引升空傘（Parasailing）…… 翻看網頁搜索結果，也並沒有找到飛滑翔傘的信息。
於是到臉書上再次搜索。不搜不要緊，一搜我就大概明白了為什麼中文網絡上會有關於阿卡普爾科的滑翔傘傳聞。
我明白，長久以來，中文網際網路上是不區分牽引升空傘（Parasailing）和滑翔傘（Paragliding）的，統統都是「滑翔傘」。以至於當東南亞國家偶爾發生Parasailing事故時，「滑翔傘」也就成了「不配有姓名」的「背鍋俠」。但我沒想到的是，英文網際網路上也有這種現象……
至於雙人動力傘，外行稱之為滑翔傘，其實能夠理解；籠統地說滑翔傘，本就可以分為無動力和有動力。只不過此文推崇的「世界三大滑翔傘聖地」，評選時顯然用的不是同一把標尺。
文中關於飛勃朗峰的介紹也引起了我的注意——「1984年，Roter Fillon從阿爾卑斯山脈有著『歐洲屋脊』之稱的勃朗峰上飛出，使滑翔傘一夜之間聲名大振，迅速在世界各地風行起來」。等一下，雖然滑翔傘的歷史起源，有幾個不同側重點的不同版本，但我完全不記得有「1984 Roter Fillon」的相關信息。
於是問谷歌。
提到「1984 Roter Fillon」的網頁，在谷歌搜索結果裡持續了六七頁，無一例外全都是中文網頁，看起來也仍然是互相複製粘貼的。
切換到英文版谷歌再次搜索，這下谷歌直接問我是不是找紅圈裡的這幾個人……
如果有小夥伴搜到Roter Fillon這位「滑翔傘先驅」的信息，請一定通知我。
「滑翔 三大」在中文網站上其餘20%的搜索結果，也並沒有什麼參考價值，瑞士因特拉肯和土耳其費特希耶偶爾上榜。
根據邏輯，「世界三大滑翔傘聖地」這樣的名頭，信息應該是從外網傳向中文網絡的，不然的話，就該叫「中國人心目中的世界三大滑翔傘聖地」。為多方面求證，我也用谷歌搜索了「world's top 3 paragliding」，為了搜索結果儘可能全面，故意不提place/site/spot/destination這樣的字眼。結果是，無果。
英文網絡上似乎不講究「世界三大」，而主要在說「世界十大」。好吧，如果有前十，那自然是包含前三的。但事實再次證明，不能按常理推斷——阿卡普爾科沒了蹤影，這並不奇怪；但博卡拉除了出現在幾個排名不分先後的「最佳滑翔傘目的地」推薦裡，壓根沒出現在任何一個「世界十大滑翔傘聖地」的介紹信息裡。
可能是以前做諮詢的習慣，我喜歡用表格，於是簡單統計了相關搜索結果裡的前20個網頁。其中有9個網頁的內容在「世界十大」這一範疇內，但大多數也仍是複製粘貼，並沒有獨立調查或獨特見解。OK，排名第1-10位分別依次記10-1分，由此得出的總分數也算是可參考的網上排名吧。其餘網頁要麼是數量並非「十個」，要麼不符合「世界」範圍。
都看到這裡了
還沒放棄我的小夥伴
你們是天使~~~
勃朗峰（霞慕尼）僅位於這個「亂劈柴榜單」第12位。位於榜首的法國Hautes-Alpes，是阿爾卑斯最美的區域之一，經常在JB Chandelier大神的影片裡出鏡。第二名則是常說起的土耳其費特希耶，具體說，是費特希耶Ölüdeniz海邊的Babadag山。第十名，非洲莫三比克的巴扎魯託群島，X-Alps美國老將Gavin Mcclurg十年前在這裡的飛行被看作是處女飛，時至今日，去那兒飛過的滑翔傘飛行員寥寥無幾。
可以看到，在同一個Top10裡，既有一片區域，又有單個山頭；既有遊人如織的雙人傘商業場地，也有滑翔傘飛行員嚮往的「處女地」。真不太好猜測原作者的衡量標準——風景指數、可飛天數、飛行難度、氣流強弱、飛行數量、飛行長度、活躍人群、有無商業帶飛、後勤保障等等，都可能是衡量一個地方是否能被稱為「聖地」的因素。
外網最常見的這份「十大」榜單，當然也有中文版，感謝「搬磚」翻譯的志願者。只不過有意思的是，在中文網頁上，有時候排名跟原文一樣，有時候則完全反過來，把第十當作第一，把第一排到第十。誰認真，誰就跟我此刻的心情一樣吧……
至此，我已沒有力氣繼續搜索，也不關心「三大」、「十大」到底是哪些地方了。不管中文還是英文，並沒有一個官方組織，發起一個令人信服的評選統計，所以「世界N大滑翔傘聖地」，其實是個偽命題。網上的相關信息甚至極少是滑翔傘飛行員發表的，而大多數來自旅遊從業者。大概，很多遊客會喜歡這種「攻略感」十足的榜單吧，有噱頭，可打卡。
把這份網絡上最常見的「十大」名單給一些飛行員朋友看，幾乎每個人的反應都是——都沒有提到**場地，怎麼能說是「世界十大」？看來，在沒有前提條件時，甭管是Top3還是Top10，每個人，尤其是每個飛行員，心中自有一份答案。
《越野飛行》雜誌於2011年出版的<Classic Routes（經典之路）>一書，詳細介紹了全球最好的20條無動力三角翼和滑翔傘越野飛行路線。書中寫道，「如果你是一名飛行員，也請你在這項運動的歷史中佔據一席之地。」
If you are a pilot, take your place in your sport's history too.
——Bob Drury
全球20大經典越野飛行路線
其核心意思是說，這本書只是一個做歸納整理的記錄者而已，這些經典越野路線是幾十年來飛行員們飛出來的。所以，如果你是一名飛行員，你的每一趟飛行，每一個氣流與滑行，其實都是歷史的一部分。（煙兒：每一個參與者都應該負責任的參與飛行）
顯然，這是從越野飛行的角度，根據歷史數據統計而得的結論，是一個基於前提條件和事實基礎的相對嚴肅的評選。
也許，在某個被世界遺忘的角落，大自然提供著更好的越野飛行條件，但交通不便，人跡罕至，本身可能恰好是成為「聖地」的不利因素。而在把人文和風景放在更高權重的評選裡，莫三比克這樣的地方就可能憑藉一張照片或一篇博文，一舉闖入前十。雖然飛沙丘的感覺，跟大山裡的越野飛行完全不同，但的確是美好而特別的體驗。
這也並不妨礙我們嚮往去某個地方飛行。有時候是因為一張照片上的奇特地貌或絕美風景，有時候是因為很多飛行高手常年在那裡聚集，有時候是因為朋友在那兒破了個人的越野紀錄……
在這樣一個「跟自己較真」的調查之後，我手上有了一份粗略的列表，上面約有100個遍布全球的滑翔傘飛行場地，我會歸類整理一下。對我而言，都是值得去的好地方。
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冰島。本身就「不似在地球」的地貌，讓飛行在冰島變得極具吸引力。圖片來自BGD金匠滑翔傘，攝影師Bjartmar Sveinbjornsson。
列出這幾個地方後我忽然發現，自己嚮往的其實是那遠方的獨特風景和未知旅程。最初在喜馬拉雅長「翅膀」時嚮往阿爾卑斯；現在生活在歐洲，阿爾卑斯和庇里牛斯都觸手可及，吸引我的反而變成了更遠的遠方。人，總是在這樣的往復循環中吧。
這時
F看到我在做這個選題
淡淡地說了一句
「最好的地方可能還沒被發現呢」
The best is to be discovered.
有禪意了。
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