深夜11點多的深圳地鐵站，少了早晚高峰期的人頭攢動，多了一些行色匆匆的身影。
加班到深夜的深圳上班族，都在焦急的等待著最後一趟列車進站。
到站、開門、進站、關門...隨著列車飛馳在鋼軌上的聲音越來越大，車廂裡面形形色色的人和故事，也被一點一點放大。
01
回家還要繼續工作
@阿豪 實習生
剛來深圳沒多久的阿豪，是一家設計公司的實習生。
由於剛來公司實習沒多久，所以阿豪在工作上還有很多不懂的地方，工作效率也一直不是很高，每天高強度的工作壓力，讓這個剛剛步入社會的年輕人有點吃不消。
來深圳實習這麼久，他幾乎每天都是加班到很晚坐末班地鐵回家。
坐上這趟回家的末班地鐵，並不代表一天的工作就此結束，回到住的地方，阿豪還要繼續完成今天沒有完成的任務和準備明天的工作。
對於阿豪而言，年輕人這點苦還是能吃的，只是當下的他希望能夠通過自己的努力早點結束實習期，能在畢業之前順利轉正。
02
剛剛給孩子上完網課
@燕子 培訓機構老師
剛剛給準備高考的孩子上完網課的燕子，去年從北京來到深圳，現在是深圳某知名英語培訓機構的一名老師。
研究生畢業的燕子，曾是北京某公立學校的一名英語老師，工資雖然不是很高，可是有編制，工作穩定，還不用經常熬夜，退休以後還能拿到退休金，這樣體面工作身邊很多朋友都羨慕。
可是時間久了燕子發現自己已經開始厭倦這種循規蹈矩的生活了，現在自己才二十多歲，可是每天一睜眼就能看到自己五十歲的時候在幹嘛。
想改變生活現狀的燕子，去年辭掉了北京的工作，獨自一人來到深圳打拼，現在在培訓機構當老師的燕子和很多深圳人一樣每天早出晚歸。
相比較之前的穩定輕鬆的工作，還在的工作雖然辛苦一些，可是工資卻高了不少，發展前景也比以前更大，雖然未來充滿許多的未知，可是她卻時刻充滿著鬥志。
03
剛剛應酬完
@陳筱 銷售
在深圳從事銷售行業六年的陳筱，是末班地鐵的常客。
因為不管應酬到多晚，公司都不給報銷車費，所以她每天只能估摸著時間，儘量在末班車結束之前結束應酬。
即便是趕上了末班的地鐵，她依然不能舒舒服服的坐會兒，很多時候，當面沒能和客戶溝通清楚的問題，就算是在末班地鐵上面也要繼續溝通清楚。
有好幾次回家，由於和客戶聊得太過投入還坐過了站，最後陳筱足足踩了半個小時共享單車才到家。
04
兼職完準備回家
@源源 兼職家教
浙江大學畢業的源源，來深圳工作兩年了，白天她從事著翻譯的工作，而一到晚上她就變成一名家教。
由於自身工作的性質，所以加班的時間不多，來深圳工作這兩年，只要晚上下班後有時間，源源都會兼職做家教。
雖然下班時間早，可是每天幫孩子輔導完功課就已經很晚了，在源源的記憶中，最忙的時候，一個晚上有幫三個孩子輔導過功課。
在完成本職工作任務的基礎上，還要兼顧副業，這對於剛剛畢業沒多久的源源來說，是一份不小的壓力，可是她自己表示卻很享受這種忙碌和充實。
有時候在等車的間隙時間，她也會拿出手機幫孩子批改作業，和準備明天的備考內容。
05
坐了五年的末班地鐵
@張新 程式設計師
高新園站，深圳程式設計師密度最高的站點之一，每天晚上的末班地鐵，總能看到背著電腦包，帶著眼鏡的程式設計師，而張新就是其中的一員。
在高新園附近上班五年時間，張新幾乎每天都是趕末班地鐵回家。
五年時間裡面，睡過站、坐反方向等等一些列的囧事，他都經歷過了一遍。
有心酸當然也有開心的事情，張新現在回想起來都會覺得特別不可思議，因為他和他老婆就是在末班地鐵上面認識，從而相識相知到相愛，現在兩人的寶寶已經一歲半了。
對於張新而言，深圳的末班地鐵，可以說是見證了他的成長與蛻變，心酸與幸福。
06
深夜還在搬家
@陳伯工人
深夜的末班地鐵上，靠著一大包行李昏昏入睡的陳伯，是一位連夜搬家的工廠工人。
今年陳伯原本所在的工廠效益不好，每個月的工資縮水了將近一半，很多工人都辭職不幹了。
迫於生活壓力，陳伯也是沒有選擇，所以只能另外找了一份薪資相對不錯的工作，可是工廠急需用人，要求第二天就要上崗開工，沒有選擇的陳伯只能連夜坐末班地鐵搬家。
07
他們下班，我們還要繼續上班
@阿芸 地鐵工作人員
晚上等到站點最後一名旅客離站，我們上夜班的地鐵員工，才剛剛開始一天最繁忙的工作。
檢修排查地鐵故障、消毒打掃衛生、清點自動購票機....每個人都在各司其職。
雖然我自己也不喜歡上夜班，可大家不都是為了生活嘛！相比較站務，我們已經很輕鬆了。
我們晚上辛苦一點，第二天的早高峰也能更加順利和安全。
深夜的末班地鐵裡，不僅讓我看到了人生百態，還真切的感受到了成年人的不容易。
有些時候我竟會覺得：在深圳沒有坐過幾次末班地鐵，都不足以談人生談理想！
你坐過末班地鐵嗎？