設計為香檳金色的曾家巖大橋為何變紅?上遊新聞獨家揭秘!

曾家巖大橋優化設計方案後的效果圖

曾家巖大橋變紅了！

最近，不少市民發現嘉陵江上又添了一抹亮眼的「中國紅」。正在進行塗裝工程的曾家巖大橋，用「中國紅」勾勒出著大橋的剛性懸索。

而根據曾家巖大橋原設計方案，大橋的剛性懸索顏色原本應為香檳金色。

曾家巖大橋為何會變紅？上遊新聞·重慶晨報記者獨家專訪了曾家巖大橋的設計單位——招商局重慶交通科研設計院有限公司，揭秘大橋變紅的原因。

曾家巖大橋塗裝前

正在進行塗裝的曾家巖大橋

外觀「紅」

從環境色中選出「中國紅」

視覺輕盈並與多座大橋相呼應

曾家巖大橋橫跨嘉陵江，南向下穿渝中區中山四路，北向下穿江北區春森彼岸。大橋全長544米，屬於剛性懸索加勁連續鋼桁梁橋，公軌兩用，雙向6車道。

在曾家巖大橋原設計方案中，大橋塗裝的主色為香檳金色。但是在大橋主體工程完工後，設計單位發現大橋原設計的配色方案有點「美中不足」。

招商局重慶交通科研設計院有限公司有關負責人表示，曾家巖大橋的長高比約為1:1.62，寬高比約為1:1.37，從大橋主體結構來看，視覺感已經偏厚重，如果再採用香檳金色作為大橋主色，會進一步增加大橋視覺的厚重感。

因此，設計單位以「突出環境、醒目標誌」為原則，為曾家巖大橋重新選擇色彩。通過環境色彩調查，從環境色中選出了醒目的「中國紅」。

有關負責人表示，選擇「中國紅」作為曾家巖大橋主色，是因為它能更好地勾勒出大橋的外形輪廓。同時效果輕盈，清爽分明，更能從周邊環境中凸顯出來。

同時，曾家巖大橋的「中國紅」也與千廝門大橋、紅巖村大橋等多座大橋的色彩相呼應。

經過反覆論證研究，優化後的曾家巖大橋色彩及橋頭景觀設計方案出爐：大橋的剛性懸索、桁架上下輪廓採用「中國紅」，吊杆及桁架杆件採用淺灰，大橋橋墩採用中灰塗裝。

曾家巖大橋優化設計方案後的效果圖

文化「紅」

周公館旁新建觀景平臺

大橋銘牌使用周恩來手稿字體

事實上，曾家巖大橋優化後的設計方案，「紅」的不僅僅是外觀。

有關負責人表示，曾家巖大橋色彩及橋頭景觀設計方案的設計思路是：順應自然、尊重歷史、傳承文化、寫意當代。

大橋主色選擇「中國紅」的一個重要原因，就是「尊重歷史、傳承文化」。

從地理位置來看，曾家巖大橋南橋頭緊鄰周公館、戴笠公館等歷史名跡和中山四路歷史文化風貌街區。大橋主色選擇紅色，體現了重慶的紅巖精神。

同時，大橋以淺灰、中灰等色彩作為配色，也是參考了周公館建築的色彩，與之相呼應。

另外，設計單位還翻查了大量的周恩來手稿，從中挑選出八個字組成「曾家巖嘉陵江大橋」，作為大橋銘牌。

曾家巖大橋的銘牌效果圖

在曾家巖大橋南橋頭，周公館旁還將新建觀景平臺，與現有的城市陽臺相連接。平臺下方還規劃了愛國主義教育展館和休閒空間，為遊客提供更多遊覽體驗。

正在進行塗裝的曾家巖大橋，南橋頭正在建設觀景平臺

氣質「紅」

打卡「雙軌」同框

國內首個橋上軌道換乘站被「圈」了出來

曾家巖大橋在建設初期，就因為大橋下層將建設國內首個橋上軌道換乘站而備受關注，自帶「網紅」氣質。

如今，曾家巖大橋上的軌道交通10號線曾家巖站已初具雛形。大橋塗裝完成後，車站所在位置也將被特意「圈」出來，用「中國紅」勾勒出來車站外觀輪廓。這也是大橋優化後的設計方案的另一大亮點。

據了解，曾家巖大橋上的軌道交通10號線曾家巖站將與大橋下方的軌道交通2號線曾家巖站實現通道換乘。橋上車站被「圈」出來後，遊客可以更輕鬆地拍到兩座車站，打卡地鐵和單軌「雙軌」同框 。

另外，曾家巖大橋的夜景也將是一大看點。有關負責人介紹，大橋兩岸的光環境不盡相同：南面燈光以靜謐為主；北面燈光以絢麗為主。

曾家巖大橋優化設計方案後的夜景效果圖

因此，曾家巖大橋景觀燈飾也進行了精心設計。橋墩、上下桁架、鋼性懸索採用暖黃光，強調自身輪廓，突出「中國紅」主色。而大橋的其餘桁架、吊杆則採用暖白光，讓大橋整體形成溫馨、清爽的夜景效果。

據了解，曾家巖大橋預計在11月左右完成塗裝。

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曾家巖大橋今年年底有望達到通車條件

曾家巖嘉陵江大橋工程起於渝北區興盛大道，在天江鼎城附近入洞，由北向南行線，在龍湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江後，先後下穿曾家巖、中山四路、上清寺、兩路口，再向南出洞接長濱路後設置長濱路立交，連接菜園壩大橋及長濱路。

線路總長約5.63km（右線），其中曾家巖嘉陵江大橋長約0.55km，路軌共建，路上軌下，道路層為雙向6車道；嘉陵江以北接線長約3.02km，其中隧道長約2.83km，為分離式雙洞隧道；渝中區接線長約2.06km，其中隧道長約1.92km，為小淨距隧道。主線隧道總長約4.75km，採用雙向4車道。

8月上旬，曾家巖嘉陵江大橋主線隧道已全線貫通，目前正在開展大橋附屬結構安裝、隧道防火塗裝及機電設施設備安裝等工作。

據悉，曾家巖嘉陵江大橋今年年底有望達到通車條件，屆時將完善城市路網系統，緩解主城中北部交通擁堵，加強主城區重要組團聯繫。

曾家巖大橋及南北引道，是在現有兩條南北大通道（通道一：建新南北路——嘉陵江/渝澳大橋——八一/向陽隧道；通道二：五童路——黃花園大橋——石黃隧道）之間，形成第三條大通道（即金開大道——興盛大道——北岸接線隧道——曾家巖嘉陵江大橋——渝中區接線隧道——長濱路/菜園壩大橋）。

因此，曾家巖大橋將在一定程度上緩解紅旗河溝、建新南北路、觀音橋商圈、上清寺-兩路口、黃花園、菜園壩地區的交通壓力。

上遊新聞·重慶晨報記者 劉波