說起韓系車，以高的相貌和高的配置在國內市場佔據著地位，其中最典型的代理是K5，但是，近幾年來，中國人對韓國車的人氣急劇下降，現代和起亞都沒有引起國民的興趣，作為曾經在國內很有人氣的合資品牌，我有點失望，到現在為止的Festa有著很好的市場表現，但是，除了這些新車型外，還有一輛車初期發售就有20萬輛的銷量，但由於市場的爭奪，降到了10萬輛，這是現代的ix35，不能小看這個韓國系的車，水平不輸給途觀。
在SUV領域，L一直是合資企業，但本田CRV、豐田榮放、日產Extrile和國產哈弗H6是壟斷的，但不能小看這家合資公司SUV-i35，3月銷售25000臺，控制了很多合資SUV，看起來不像以前的韓國車那樣，在平靜的大嘴巴前有哈弗H6的身影，不出類拔萃，不華麗，正好突破了中國人的中庸價值觀，此外，主流中可以感受到傳統SUV的性格，而不隱藏C柱。
與之前的車型相比，新的ix35採用了很多閃光燈，整個車不光滑，看起來更結實，有「硬派」SUV的味道，另外，關於車身尺寸，ix35的長度和寬度分別為4435mm、1850mm、1680mm、軸距2640mm，作為小型SUV，這樣的尺寸可以和大眾匹敵。
新型ix35內飾依然簡單，沒有豐田、凱美瑞內飾的所謂曲線美的設計，依然保留著5年前的主流設計，「T」字形的中控臺根據導航面板分為兩個部分，空調的出風口特別引人注目，中控區的按鈕配置步驟清晰，真皮包裹的三個手柄手感好，但是，入門級的車型配置了寒酸，沒有天窗，也沒有定速巡航，按一個按鈕就啟動了，現在的車在加配，ix35在這一點上確實有欺騙行為。
動力方面有一些驚喜，除了1.4T+7DCT的動力系統之外還配備了一套2.0L+6AT的動力系統，對於現在普遍渦輪年代有自吸心情的人來說，多出了一種選擇，兩個發動機的最大馬力是140隻，160隻，最大扭矩是242Nm和193Nm，對於這樣的SUV來說，動力表現不太多令人吃驚，至多足夠了，但是，我對油耗的表現很滿意，正式的耗油量是6-7L，實際上是8L左右，對SUV車來說優勢還是很明顯的。
從整體來看，ix35的內部裝修和動力並不出色，但3月份就達到了25000臺的滿意度，其實大家買的最大原因只是價格和外觀，家用車的外觀和價格性能比往往是第一位的，ix35的入門級車型跌至10萬元左右，在許多SUV中一躍而起，不要小看這輛韓國車，等級不輸給途觀。