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在踏板車領域，小排量車型一直是最多的，中大排量的踏板車可謂是不太多的。而且現在市面上在售的踏板車同質化很嚴重，外觀基本都一個「綿羊」氣質，沒有多少變化，以及看起來發揮的餘地。底盤低通過性小，油箱小油耗高，城市代步最佳，這就是現階段的踏板車，用戶反饋決定了踏板車還是小排量低價格更有市場。它講究實用性，不像街車，外觀不太重要，只要你好用耐用，外觀醜點照樣買得不錯。山葉這一「運動大綿羊」即將引進？300cc的大踏板，比街車拉風
獨特而又藝術氣息濃厚的山葉，向來能玩出一些花樣，旗下的X-MAX踏板車就很與眾不同，排量有125cc到300cc大小不同。這款車型的外觀可謂是獨樹一幟的，很不一樣。如果其他踏板車被稱為「綿羊」，或呆萌或可愛或平庸，那麼山葉的這款X-MAX就可以被成為「戰羊」，而且是擁有8塊腹肌，全身高科單兵作戰裝備的那種，不輸街車的霸氣與氣派。它值得被這麼說。
車身各處都運用了鋒利的線條以及不規則的造型，肌肉感塑造得相當強烈。凹凸有致的前臉，鋒芒畢露的三角形大燈，誇張的導流罩，使得這款大綿羊殺氣騰騰。LED光源點亮後，錦上添花。導流罩的巧妙設計，將整車的一體型營造的很好，不像其他踏板車那樣頭部和尾部之間有很大的踏板區間而顯得突兀。它融入了街車的理念.
座墊和踏板區採用的都是分段式設計，有點彎梁車的特點，很好地過渡了一下。但是這樣一來，需要考慮的就是，中間隆起，兩腳放置到兩側，這樣的設計，雖然好看，但是大大犧牲掉了可以放置東西的空間。尾部有點翹起，而且舒適性設計得也不好，乘坐感受不是很好。
管狀鋼管結構的車架，前15後14的輪胎配配置，都可以和部分街車相比較了。在避震方面，正立前叉減震，雙後減震配置。調校偏柔軟。車重180kg。前側單盤制動，後面制動單盤，標配ABS系統。
動力方面，292cc四衝程水冷單缸發動機，最大功率為28馬力，峰值扭矩為28牛米。最高795mm，油箱容積為13L。雖然這款車在海外市場已經開始發售了，而且摩友們很希望它能夠被引進，但是卻沒幾個人看好，原因是經過一些列稅收以及費用之後，國內的價格肯定會很高很高了，必然沒什麼銷量。但是據網友稱，這款車在今年下半年一定會被引進的，和T-MAX 530的銷售渠道一樣。