9月5日成都車展上，一汽-大眾第三品牌捷達旗下首款SUV車型VS5正式上市，新車基於大眾MQB平臺打造，全系搭載1.4T+5MT/6AT動力組合，共推出5款車型，官方售價區間為8.48-11.28萬元。
這個價格真的是殺氣騰騰，樂觀來看此價格一出，不光是自主品牌小型/緊湊型SUV基本上可以gg了；連其他合資品牌同級別對手也要退避三舍；甚至連大眾和斯柯達也要仰面長嘆：真的是狠起來連自己人都打。
捷達VS5這價格充分證明了廣大車友說的「大眾車標值五萬」這句話一點沒錯，真的是啪啪打大眾的臉啊。為什麼，下面我將這款車和同時一汽大眾的T-Roc探歌進行對比，說明一下。
造型設計，除了前臉造型和車標，捷達VS5整個車從外觀到內飾都很「大眾」、很「MQB」，不多說看圖。
捷達VS5車身尺寸為4419x 1841x 1616mm，軸距為2630mm；探歌為4318 x 1819 x 1582mm，軸距為2680mm。兩輛車差別不大，探歌后排空間表現要好一點。
捷達VS5與探歌一樣定位緊湊型SUV，採用大眾MQB A1平臺，前後懸架均為獨立式懸架（前麥弗遜，後多連杆）。這個很良心，本田XR-V、繽智、日產勁客等日系10萬級SUV都是使用後扭力梁非獨立懸架；哪怕是大眾的轎車，也是速騰、1.4T高爾夫15萬級別才配後獨立懸架。
動力方面，捷達VS5全系搭載1.4T EA211的渦輪增壓發動機，沒有1.5L、1.2T，沒有低功率，直接280TSI，最大功率150馬力（110KW），峰值扭矩250牛·米，國六排放。而探歌280TSI車型最便宜的進取版，指導價16.08萬。
1.4T EA211這款發動機也稱得上經典，之前在大眾、奧迪車型上使用很多次了，這也是大眾首次將這款發動機搭載到10萬元以下的車型上。
再看變速箱，TSI+DSG一直被大眾稱為「黃金動力組合」，但捷達VS5自動擋並沒有搭載不受待見的雙離合變速箱，而是使用代號為AQ250的愛信6速手自一體變速箱。手動擋搭載的是大眾的MQ250五檔變速箱，雖然大眾的雙離合雖然被很多人詬病，但手動變速箱還是廣受好評的。
1.4T+6AT，大眾之前從未使用過的動力搭配，充分順應民心，加上前後獨立懸掛，從三大件方面來說，10萬元定價絕對良心。
安全配置，大眾銷售員常說的「熱成型鋼板、高強度車身、一體成型車門、雷射焊接」這些都沒跑，另外全系標配ESP、ABS、EBD、ASR、HBA、HHC上、行人保護、ISOFIX兒童座椅固定裝置、胎壓報警、後駐車雷達、LED高位剎車燈……該有的差不多都有了，就氣囊數少了點。
科技及舒適性配置，全系標配LED大燈及日間行車燈、大燈高度可調、後視鏡自動摺疊、四窗一鍵升降、車窗防夾、後雨刷、8吋中控屏（支持CarPlay、CarLife、原廠手機映射）、語音識別控制系統、多功能方向盤、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、車頂行李架、發動機電子防盜、後排座椅4/6放倒.....
中配開始配有倒車影像、一鍵啟動、駕駛位無鑰匙進入、雨量感應、前排側氣囊、疲勞駕駛、前雷達、單色氛圍燈、18吋鋁合金輪轂
頂配配備前後頭部氣簾、主動剎車、自適應巡航、小尺寸電動天窗、主駕配備電動調節、加熱、帶腰託、自動頭燈、大燈延時、自動分區空調。
再看看探歌，16萬08的車之前都沒屏，改款之後才加的6.5吋屏；沒有一鍵啟動和無鑰匙進入，沒有倒車影像；自適應巡航、電動座椅、雨量感應更是沒有。
大家說大眾車標值不值五萬！
當然捷達VS5這個車配置方面也有一些不足的地方，比如沒有配備霧燈、中低配無頭部氣囊、全系配備機械手剎、內飾大面積採用了硬質塑料材質、無後排扶手及杯架、沒有後排出風口、USB接口只有一個、後視鏡無加熱、無導航。當然在這個價格面前，這些還是可以接受的。
在發布會現場價格一經公布，引起現場一片驚呼：「一個合資品牌SUV這個定價，這讓自主品牌怎麼活」。其實不光是自主品牌吉利繽越，長安CS55等車型，連合資品牌勁客、昂科拉、X-RV/繽智、T-Cross、探歌、柯珞克都有不小壓力。
看來，捷達VS5將給10萬元以下的市場造成不小的衝擊。