各位新年好啊~
因新型冠狀病毒在國內迅速蔓延，只能賦閒在家的我，在閒來無事整理文件時，偶然發現2019年遺漏一篇未完成的選題，對我來說簡直是開幕雷擊。為了狗頭保命，不影響KPI，且不被主筆大大發現的情況下，默默的將這篇遲到已久的文章奉獻給大家。。。
在全國戒嚴的情況下，不能出門，我就只能在微信裡活躍活躍，而在微信鬥圖時，有沒有發現什麼問題？有哪裡不對？
對，在默認表情界面，藏了幾個臥底，就是微信新增的表情，有「吃瓜、加油、汗、天啊、Emm、社會社會、旺財、好的、打臉、哇「，一共十個。
選擇在豬去鼠來的跨年階段，微信新增了這些表情，似乎也是為了方便給2019年做個簡單總結。新增的表情看上去很萌很逗，我也是馬上將其收入了自己的常用鬥圖陣營中。不得不說微信推出的新表情代表的含義也是夠精準的，相信所有人都能在上面十個表情中找到能代表自己整個2019年的年度表情了。
那麼回顧我們汽車行業，他們的2019年度過的又如何呢？我們總結了部分車企的2019年度表情包，一起來看看~
奔馳的引擎蓋
2019年4月，一條短視頻迅速火爆朋友圈，成功將奔馳送上熱搜。視頻中的女子在西安利之星奔馳4S店花費66萬買了一輛奔馳，然而還沒開出店門就發現發動機漏油，與4S店多次協商無果後，便只能坐在發動機引擎蓋上進行維權。事件迅速升溫，引起社會的高度關注，輿論也偏向女子一方。
終於，在千萬吃瓜網友的關注中，奔馳與維權女士達成和解。
據統計，奔馳2019年在華的召回總量達145萬輛，是其銷量的2倍，名副其實的豪車「召回之王」。這樣看來，奔馳的質量的確讓人擔憂，遭到西安女車主的維權和吃瓜網友的口誅筆伐也是自食其果。
什麼？人民大會堂？
2019年11月29日，長安歐尚X7於北京人民大會堂上市。
對，你沒聽錯，是長安歐尚X7，對，是人民大會堂。
為什麼這麼興奮？人民大會堂是什麼地方？是每年舉辦多場國家重大會議，描繪了中華民族未來的宏偉藍圖，承載了無數中華兒女的中國夢的地方。人民大會堂+車企，除了民族品牌紅旗，別無二家，而紅旗也並未是第一個在人民大會堂上市的車企。
長安歐尚X7作為首個在人民大會堂上市的，打鐵還需自身硬，作為車企，沒有實力的話也撐不起這樣的場面。銷量不會說謊，15天預售破萬，50天破20000輛，當紅一代果然當仁不讓。
如此高的逼格，我只能想到一首歌：無敵是多麼~多麼寂寞~
損失2個航空編隊？
1月30日晚間，長安汽車發布的2019年度業績預告，2019年長安汽車淨利潤預計虧損24億元-29億元。
24億是什麼概念，我們正常人可能無法理解。這樣說吧，24億可以買25架殲20，相當於2個飛行大隊，可以買85輛99A主戰坦克，相當陸軍地面一個裝甲團了。如此巨額虧損，實在令人驚訝。
不過可以看到，CS75 10月銷量高達25189輛，月銷量在中國SUV市場拿到了第二的成績；而新品CS75 PLUS銷量一路高歌，10月銷量高達17428輛，上市才兩個多月，總訂單量就接近4萬輛，不得不說算是長安的」大救星「。
錢都去哪了呢？首先受全球經濟寒冬影響，銷量滑坡，大家都無法避免。其次，長安加大了傳統驅動技術和智能化技術的創新研發投入，眾所周知長安自主研發的1.4T藍鯨發動機也是入圍了「中國心」2019年度十佳發動機榜單。其三，為了迎合新能源發展趨勢，長安在新能源汽車市場也投入了一部分運營成本。
So，付出是為了更好的回報，相信長安在2020年能夠力挽狂瀾，收穫滿滿。
拯救大兵「戈恩」
2019年是不平凡的一年，尤其對於原雷諾-日產-三菱聯盟主席兼執行長的戈恩來說。
2018到2019年，日本檢方以涉嫌經濟犯罪為名先後4次逮捕戈恩。而2019年的最後一天，戈恩成功「越獄」，離開日本，飛抵家鄉黎巴嫩。其「越獄」細節之驚心動魄，拍成電影都不為過。
這個拯救日產的英雄，終被日產所「拋棄」，甚至落到「越獄」回國，恐怕連他自己都沒想到，最後伸手將他推入深淵的是曾經的左膀右臂，實在令人唏噓。
PSA和FCA結親
PSA-FCA合併的消息可謂是轟動了整個汽車界，雪鐵龍（PSA）和菲亞特克萊斯勒（FCA）的合併直接促成了世界第四大汽車集團的誕生，消息瞬間佔領了各個媒體的頭條。
合併後將保留旗下13個品牌，繼續生產自家產品。車企間的合併也不是頭一天發生，但是如此大的體量和規模還是比較罕見的。沒有捨棄原有的品牌可以說是明智之舉，畢竟這些品牌都有著鮮明的歷史，各有各的特色，各有各的優勢。
在全球汽車行業寒冬的現在，選擇合併，報團取暖不失為一劑良藥，不過在寒冬之下，能「保溫」多久，還是得看其造化了。
「超跑老頭樂」賽麟邁邁
還有多少人能想起超跑血統的賽麟邁邁？
還有多少人記得賽麟在鳥巢開的發布會？
說實話，看到實車前我還是很期待賽麟邁邁的，看看這頭銜：「邁邁的外觀是由主持過法拉利、瑪莎拉蒂等經典超跑設計工作的汽車喬治·亞羅先生設計、底盤和動力由被譽為「美式超跑之父」和「世紀汽車大師」的賽麟品牌創始人史蒂夫·賽麟先生親自調校，擁有超跑級操控」，長度堪比冰火裡的龍媽啊~直到看到實車後。。。滿臉黑線。。。
至於神似「老頭樂」的賽麟邁邁，10W+的定價，我還是想說「請給我一個買它的理由」~
流水的車市，鐵打的大眾
剛進入2020年，乘聯會就公布了各家車企2019年的年末成績單。
排名前三的是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用。我已經記不清這是大眾第幾次蟬聯銷冠了。在全球車市並不太景氣的情況下，大眾還能達到全球銷量1097萬輛，同比增長1.3%，創下集團銷量新高。
「中國的大眾，世界的豐田」，這句話還真不假，大眾全球一半的銷量都來自中國，2019年亦是如此。
從高級車的調侃，到年底的中保研碰撞測試，讓大家對德國，對大眾的「信仰」有了新的認識。不過如此的唱衰大眾，大眾依舊能打，一些小磕小碰對於大眾來說都算是小case了，大眾表示：「我很OK」~
恆大買買買
說實在的，一個做地產的，非要攪一攪汽車行業這趟渾水，正常人是無法理解的。
早在樂視的大餅夢還未破滅時，許老闆就已經牽手法拉第未來，不過樂視後來的情況全國都知道了，恆大的這趟渾水算是沒攪成。
靠人不如靠己，恆大準備親自上陣。不過在汽車製造方面，恆大還是處於一片空白。怎麼辦？這時候恆大想起一首歌，「沒有槍，沒有炮，敵人給我們造」，於是開啟了買買買的偉大徵途。
沒有整車工廠？買！
沒有專利技術？買！
沒有充電樁？買！
沒有經銷商？買！
恆大在汽車板塊上，保守統計已經花了200億，產業幾乎覆蓋了汽車的整個產業鏈，距離許老闆圓夢的那天也是越來越近。
俗話說的好：能用錢解決的問題，都不是問題。我想對恆大說：社會社會~
喝水就能跑的汽車
沙雕年年有，今年特別多。
沙雕新聞亦然。最初看到一條標題為《內燃機的噩夢，加水就能跑的汽車來了！》的新聞，充滿著標題黨的味道，然而還是成功吸引到了我。抱著懷疑的態度點了進去，看了看，還真有這麼回事。搜了搜相關新聞，看到《南陽日報》裡刊載了一篇《水氫發動機在南陽下線，市委書記點讚！》的新聞，使我更加確信了清潔能源的時代已經到來，於是馬上打開某某二手車，準備賣了我的那輛老飛度~
人怕出名豬怕壯。登上熱搜的青年汽車馬上引來了一大波質疑，首先第一個就是違背了初中生都知道的能量守恆定律。於是，央視出手了，後果大家也都知道了。
發展清潔能源技術是可以的，但是借著發展清潔能源技術的羊頭進行其他的利益輸送就不厚道了，
如此大張旗鼓的「忽悠」，真當我們網民是「憨憨」啊~
對不起，我斷了
中國車圈曾經流傳過一句話：「世上有兩種車主，一種是大眾車主，一種叫其他車主。」作為較早進入國內的合資品牌，國人對於大眾更有一絲別樣的情感夾雜其間，大眾所代表的德系也是成為了安全和耐用的代名詞。
說到國內賣的最好的B級車，作為特供版的帕薩特可以說捨我其誰，竟然比「正牌」邁騰賣的還要火。就是這樣以紮實穩重著稱的帕薩特，在中保研的正面25%偏置撞擊測試結果中成績墊底，「生命之柱」A柱全面斷裂，駕駛員存活概率極低。得到這樣的結果，不少人瞠目結舌，顛覆了對大眾的認知。
然而截止目前為止，大眾並未對這一事件作出回應，相信這個成績對於國內銷量第一的大眾來說，有點打臉了。
總結：
2019年，正值新中國成立70周年，這一年我們經歷了太多太多，我們曾為「嫦娥」登月而興奮，也為香港局面而憂慮；曾為山東艦交付而驕傲，也為了響水化工廠事故而痛心；曾為女排衛冕世界盃冠軍而激動，也為華為被列「實體清單」而憤慨。。。
這樣的2019雖然有些不盡人意，但總有一些不期而遇的溫暖和正能量。眼下車市正值寒冬，2020年汽車市場還將繼續籠罩在「低溫」中，但是我們可以看到，整個汽車行業還是朝著陽光明媚的遠方走去。
畢竟，沒有一個冬天不能逾越，沒有一個春天不會到來，未來可期。
PS：未來的十天半個月內將是新型冠狀病毒爆發的高峰期，希望大家能像我一樣，以足不出戶為榮，聽國家的話，少出門，少去人群聚集處，戴口罩，勤洗手，做好衛生防護工作，因為保護自己，也就是保護他人。