這種車本身就是不是為了走量的，而且它們的受眾群體太小了，你現在還能看到這幾款車在市場上，過幾年這類車只會越來越少。
奧迪已經明確表示TT車型不會再有換代車型，而現款車型預計將會在2022年停產。奔馳SLC已經多年沒有換代了，SLC這個車從SLK改了名字之後，也是換湯不換藥，奔馳似乎已經不願意在這個車型上面花費太大的精力了。而寶馬Z4這一代車型也是跟豐田Supra一個平臺。
首先這類產品有一個很大的局限性，這類產品只能作為家庭多輛車這個條件下的選擇，如果一個家庭裡面只有一輛車，那麼這種車就是特別不適合的了，特別是這種雙門座的跑車，實用性連奧迪A5和寶馬4系這樣的四座跑車都不如，而目前雖然越來越多的家庭擁有私家車，但是這類大玩具的產品，還是有一定的門檻的。
這個門檻不一定是買不起，要說它們的價格跟5系，E級這樣的中大型車也差不多，但是同價位的轎車和SUV能夠更好滿足家用的需求，所以說這這類產品的受眾局限性太大了。別說是現在了，就是以前，這類產品在品牌裡面的銷量佔比也算是比較小的，而且這三款車現在除了寶馬Z4，基本都是產品周期末的車型了。
不僅是寶馬Z4，奧迪TT和奔馳SLC，這個定位的小跑車，除了保時捷718這種採用中置後驅定位更高的產品之外，其實捷豹F-TYPE也挺尷尬的，喜歡的人很多，但是你真的是要花這個錢買這個車的話，大部分人還是會更現實的考慮實用性更強的產品的。
以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。