由於新能源市場的崛起，造就了不少打響知名度的造車新勢力，比如蔚來、小鵬、威馬等。但在這背後，還有更多過得不盡人意的造車新勢力，比如今天咱們聊到的雲度新能源汽車（後文簡稱雲度汽車）。
雲度汽車有多難呢？它成立於2015年，但直到2019年9月才推出第一款乘用車型雲度π1（參數丨圖片）。雲度π1剛上市那會兒還算不錯，靠著同級比較低廉的價格，市場表現獲得了超過了許多人預期。但好景不長，在新車自燃、補貼進一步退坡以及2020年疫情的嚴重影響之下，雲度汽車一度發不起工人工資，甚至瀕臨倒閉。
好在疫情很快得到了控制，雲度汽車還是挺了過來。而隨後，隨著新能源市場的持續升溫以及雲度汽車在疫情當中表現出的頑強，還吸引了前CEO林密的回歸，讓雲度汽車又一次回到了公眾的視野。同時，背靠福汽集團和莆田國投兩大國有股東持續的資金輸入，產能也得到了很大提升，並按時完成了產品交付。
不過，這些依然是表面的光鮮亮麗，背後的雲度汽車依然很難。相關數據顯示，在過去三年中，雲度汽車每年都以虧損收尾。在2017年，其淨利潤為-0.95億元，2018年為-1.38億元，2019年則達到-1.77億元。除此之外，業內專業人士預測，由於上半年受到疫情的影響，雲度汽車2020年將仍處於虧損狀態，不容樂觀。
俗話說，世上無難事，只怕有心人，即便過得很難，但云度汽車仍然在堅持做產品，最近剛剛又推出了一款新車——雲度π3 E-Shock。這款新車是雲度新能源汽車成立5年以來的第三款乘用車型，也是雲度汽車2020年唯一一款產品，還有可能，將是決定雲度汽車未來走勢的一個轉折點。
但仔細研究和對比之後，只能說雲度π3 E-Shock的表現有些令人失望，尤其是面對接下來競爭將越發激烈的新能源市場，「贏」的希望很小。至於原因，請接著往下看。
雲度π3 E-Shock是一輛基於雲度π3而來的新增車款，定位仍然為純電小型SUV，共一款配置，補貼後售價為11.98萬元。在續航方面，其搭載最大功率90kW（122馬力）的電機，峰值扭矩為270N·m，NEDC續航裡程為401km，且新車具有低溫智能預加熱系統。同時，購買該車的首任雲度車主，將享受整車三年或十二萬公裡、三電終身超長質保計劃，以及首任車主終身免費道路救援。
和雲度π3 E-Shock定位和售價最為接近的當屬比亞迪元新能源和長安新能源E-Pro，具體到車型為：比亞迪元新能源2019款 EV535 智聯領潮型（售價11·99萬元）和長安新能源E-Pro的2020款激擎版（11·69萬元）。和該款比亞迪雲新能源相比，雲度π3 E-Shock的優勢是在配置上更為豐富，但在重點部分的續航、快充速度、車身尺寸、整車質保時間上均處於劣勢。而和該款長安新能源E-Pro相比，兩者的差距較小，比如雲度π3 E-Shock的優勢是同樣配置更為豐富和車身尺寸略微大一點，慢充更快，續航處於同一水平，而劣勢是快充速度更慢，同時電機馬力更小，價格更高。
產品對比完之後，可以發現雲度π3 E-Shock在同級別的優勢並不明顯，但好的是還不至於落後許多。不過，隨著消費者對汽車的認知和使用頻率的增加，越來越多的消費者並不會優先選擇不知名的品牌，因為品牌的影響力不僅代表著知名度，更代表著可靠性，或者說叫「品質」。而從雲度汽車目前展現出的可靠性來看，一方面不僅之前的產品除了自燃問題，還出現了剎車失靈、無法充電等問題，而且另一方面雲度汽車雖然銷量在回暖，但整體體量還是太小，不具備很強的參考性，所以很難說它有很高的可靠性。那麼如果是你，你會在意這點嗎？
結語
隨著新能源市場崛起，市面上的純電動車越來越多，消費者也越來越難做選擇。尤其面對造車新勢力和傳統車企的雙重選擇時，更是難以抉擇。不過我們依然能夠發現，像面對雲度這樣不太知名的造車新勢力但產品很有性價比時，傳統車企的產品相對更有保障。或者說，消費者在考慮像雲度這樣的造車新勢力時，一定要多考慮，多對比，再決定要不要買。
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