現在本田「超跑」GK5也面臨新一代。在GK5停產前，與之在日本市場上有過親密競爭的「宿敵」ZC32S已於更換，幸運的是，一開始，國內官方渠道進口了不少速騰，帶來了一個非常有趣的6MT版本，雖然起步價可以買到2臺合身，而且配件也極其昂貴，但他仍然讓朋友們熱愛高速自吸汽車「如獲至寶」的粉絲。
與國產的雨燕相比，蘇伊石更長、更寬，同時軸距也加長了40mm，因此他看起來更像是國內雨燕的拉伸版，與原裝運動套件相比，這款進口的雨燕更短更長，整體更具動感。
他的前臉也是「大嘴」型中央進氣口格柵，更纖細的引擎蓋和頭燈增加了車輛的運動元素。尾部造型非常飽滿，配合運動型尾部和下唇的擾流器，以及虛張聲勢的雙出口排氣，戰鬥範瞬間爆炸。
一開始，第一批進口速騰翼提供冠軍黃、炫白、銳銀和耀世黑四種外觀顏色，後來，又增加了紅藍運動限量版，對於如此小批量的進口小鋼炮，suyte的顏色選擇相對豐富。
至於動力，speedwing搭載了一臺M16A1.6升發動機，鈴木體育部對其進行了仔細調整，最大輸出功率為136馬力/6900rpm，峰值扭矩為160Nm/4400rpm。官方的0-100km/h加速時間為8.7秒。與之匹配的是6速手動或CVT變速器和撥片。不過，這款6速手動變速器的實際表現保留了很多鋼炮風扇津津樂道，其實際表現還有待改進，首先，輪班行程相對較長，比當年6MT的直接競爭對手嘉年華ST長很多，其次，每個齒輪之間的間隙過大，換擋時，各檔位稍松，不緊湊，幸運的是，他的優點是必須吸氣，但整體換擋感覺不是很好的性能車輛。因此一套快速排必須是一個良好的改裝產品為特殊的業主。
在懸掛方面，與大多數同級車一樣，速騰採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭矩梁。雖然他的懸掛形式與「宿敵」GK5相同，但其懸掛系統得到了加強，原廠採用MONROE（萬裡）減震器，既保證了趣味性，又兼顧了舒適性，當然，如果我們想追求更極致的操控性和擠壓底盤的極限，一套齒形減震器是必不可少的。
原廠配備195/50R16輪胎，輪轂由日本著名車輪製造商ENKEI製造。雖然在國外，速騰可以選擇205/40R17輪胎，但根據跑賽道的大多數ZC32S車主的說法，選擇16英寸輪轂比較合適，畢竟非渦輪情況下確保了最初的駕駛樂趣。
至於內飾方面，蘇伊特採用黑色作為內飾的整體顏色，搭配銀色飾板點綴和紅色縫線，營造出良好的運動氛圍。作為一款原裝進口車，在配置方面也不能太寒酸，諸如導航、一鍵啟動、自動巡航等配置缺一不可。紅色縫線的三輻真皮方向盤抓地力不錯，方向盤3點和9點的凹陷也讓駕駛者更容易對激烈的駕駛更有信心。
作為一種以運動為導向的表演小鋼炮，一套優秀的運動座椅是必不可少的。據說這套原始的suyte座椅是RECARO推薦的，軟硬部分適中，兼顧日常駕駛和激情駕駛，雖然沒有採用非常先進的材料，但整體包還是不錯的，座椅表面做了相應的防滑處理，使駕駛員在激烈的駕駛中保持身體平衡。
斯維特最有趣的是整車的操控性，短而輕的車身，再加上M16A引擎，他願意變高，不斷逗你更進一步，自吸式發動機對油門的響應很快，在山路上駕駛非常有趣。靈敏的轉向也能保證彎道中足夠的跟車，靈活的尾部甚至會伴隨著高速的輕微擺動。
現在，新速騰ZC33S採用了1.4T渦輪發動機，車重已經降到970KG，整體實力有所提升，在日本局部光修正ZC33S已經可以挑戰k20A飛行的專業改裝工廠。然而由於鈴木已經退出中國市場，新的ZC33S並不適合國內市場，因此SWIFTPORTZC32S已經成為各自車型系列中的自吸，就像CIVICTYPE-RFD2。
如果你想要一輛大空間、好的NVH和精緻內飾的汽車，那麼suyite不是你的菜，在這些方面，他甚至不如連一些同價位的自主品牌，不過，如果你崇尚駕駛樂趣，沉迷於精準的轉向感覺，主動動力表現，活潑靈巧的車身，那麼supter一定會讓你在開車後微笑。所以，去二手車市場走走看看你能不能找到你的「孤品」。
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