提到樂高科技組的「黃色起重機」，最為人所熟知的無疑就是7年前發布的科技組初代五位數旗艦 42009；作為科技組的一代旗艦，42009的外觀和結構都完全毋庸置疑，其停產之後的高昂售價也足以證明它的經典程度。
因此在樂高發布2020年的科技組新品時，久違的「黃色起重機」42108也往往會被人看作微縮版的42009；那麼這輛乍一看有幾分相似的黃色吊車，實際把玩起來又會有著怎樣的不同呢？
套件速覽
作為一款1,292片的中型科技組套件，42108的成品體積在科技組工程車中顯得相當小巧，比起最為經典的黃色起重機42009來說倒是更像另一款著名的早期套件8053。
從外形上來看，42108的原型似乎參考了利勃海爾招牌的LTM系列起重機的四軸型號 LTM 1070/1100，前後各兩軸為一組車輪，整體造型相對較為低趴，少了幾分工程機械「五大三粗」的印象。
駕駛室前方設置了收納吊臂時固定吊鉤的拉環，艙內則能夠看到三個並排的座位以及象徵性意義的方向盤和儀錶盤；包括艙內用來充當座椅的三個藍色面板在內，這套套件中所有的這類零件（設計編號35396）手感都相當生澀，插入固定栓時能明顯感到有些過於緊實，組裝起來也是略有一些硌手。
42108的一大賣點，通過貫穿全車的傳動軸實現4對車輪的8輪聯動轉向，內側的兩對車輪轉向角度也會和實車一樣略小於外側。只是由於零件規模所限，8個車輪除了轉向之外就再無聯動，如果要實現底盤動力化改造需要作出相當大幅度的調整。
同樣是由於零件規模限制，吊臂下方的大塊車體完全鏤空，對觀感稍微會有一些影響。
吊臂部分的把玩方法和42082非常相似，在轉臺兩側能看到略顯突兀而便於操作的加大號旋鈕，每個旋鈕旁也非常貼心的貼上了提示操控部位的貼紙。
但是42082是通過一套異常複雜的齒輪傳動機構實現吊臂伸長、角度調整等功能的切換，而42108由於並沒有電機，吊臂伸縮、線纜以及角度調整三套傳動完全獨立，實際上手往往就會變成調整吊臂角度——放線——伸長吊臂——再放線——再伸長吊臂，操作步驟相當繁瑣，把玩體驗不得不說有些乏味……
有關42108具體的把玩體驗，我們也會在近期的評測視頻中為大家帶來詳細體驗，還請大家千萬不要錯過哦~
吊臂完全展開之後可以達到70cm以上的高度，只是本體重量對這個高度的吊臂來說實在有些太輕，吊起套件內自帶的灰色零件基本已經是極限了。
值得一提的是，轉臺兩側使用的黃色5號和6號面板（設計編號64681）是自2011年的8109之後首次在科技組套件中回歸，想要復刻經典套件的玩家有沒有心動呢？
在兩側的齒輪傳動裝置上方各設置有一個簡易的鎖止機構，將紅色零件向下推動即可卡住齒輪。除開有時候會自己掉下來之外，鎖定的穩定性還算不錯……
車前和車尾各有一對可以展開的撐腳，比較出乎預料的是並沒有任何齒輪聯動機構，前部兩個撐腳需要單獨拉出，操作上有些不夠方便。
全車的貼紙用量，依然一如既往的「樂高」。
小結
總的來說，在不到1,300片的零件規模下，42108的整體素質還是能夠符合我們的預期的。外觀維持了近年科技組的一貫水準，把玩屬性上也有著八輪轉向、長吊臂這些獨有的特性；加上稀有的回歸黃色面板，就它在第三方店鋪普遍600元出頭的售價來說，這套科技組的「小」起重機可以說是一套很值得選擇的科技組套件。
只是受限於零件數量，這輛黃色吊車的外觀依然留下了一些缺憾；車體和轉臺的傳動結構讓動力改造變得相對困難，吊臂部分的操作也較為繁瑣，在初見的新鮮感過後會讓人覺得有些無趣；一部分零件的手感略為生澀，科技組傳統藝能B模式的缺席也讓不少玩家頗有微詞。
可能對一部分玩家來說，這套套件最大的價值就在那兩塊稀有面板上了吧……
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