有這樣一句話說的很對：「發動機雖不是制約車企發展的短板，但卻是自主品牌向上發展的瓶頸」。十幾二十年前，剛剛起步的自主汽車品牌普遍不具備研製發動機的能力，於是常常被人議論當做笑柄：「自主品牌車型三大件不行，只會堆配置」。作為汽車最基本也是最重要的核心，那時候發動機就像一條卡在自主品牌喉嚨上的刺，讓自主品牌無法「進食」。
不可否認，發動機以往一直是自主品牌的弱項，不過這對於一線自主品牌長安汽車來說，已經是過去式了，而長安藍鯨NE發動機就是優秀代表之一。
在我們口中常說的「好發動機」，簡單點來說就是「動力強還儘可能省油的發動機」。當前，藍鯨NE動力平臺已經成為長安汽車的「金字招牌」，是長安汽車集全球資源，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺，並且也是自主品牌的首個模塊化動力開發平臺。
它擁有同級先進的技術含量和動力輸出，實現了油耗與動力的最佳平衡。而品質是實現高性能激情駕駛體驗的根本保證，為確保每一臺藍鯨NE發動機都具備一致的性能輸出和耐久表現，長安汽車打造了完備嚴苛的試驗驗證體系。
目前，所有藍鯨NE發動機需在重慶總部和英國中心同步進行試驗開發及可靠性驗證，接受多達300餘項系統級、2000餘項零部件級的試驗驗證，同時還需接受針對新技術、新工藝的30餘項驗證試驗。另外，所有藍鯨NE發動機也需要經歷超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，為確保每一臺藍鯨NE發動機都具備高品質的保障。
作為中國品牌首個模塊化發動機研發平臺，藍鯨NE發動機整合了許多行業領先的發動機技術，集合全球研發資源開發，有著極強的前瞻性和兼容性。具體來看，藍鯨NE 1.5T發動機採用雙渦管電磁控制式渦輪增壓技術。該技術能將增壓後的空氣由兩根進氣管輸送到氣缸內，大幅度避免氣缸之間的進氣影響，造成的某個氣缸進氣不足。同樣，集成式缸蓋式排氣系統也採用了雙口設計，能夠避免排氣之間互相干擾造成的排氣不通暢，降低渦輪遲滯，同時帶來更強的動力性和平順性。
此外，在藍鯨NE 1.5T發動機上還有著「勁」、「淨」、「靜」三大亮點。首先是「勁」，藍鯨NE 1.5T發動機採用同級罕見的雙出口集成排氣歧管，能夠有效降低發動機排氣幹涉，增強排氣脈衝，提升動力輸出。其次是「淨」，由長安汽車獨創的「AGILE敏捷」空氣導流式高效超淨燃燒系統能夠實現350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動完美配合，使得缸內燃料混合均勻，快速燃燒。最後是「靜」，藍鯨NE 1.5T發動機集成了國際一流的NVH控制技術，能夠有效降低整個傳動系統的共振、敲擊、轟鳴現象。
一直以來，金氏世界紀錄都是世界權威的紀錄認證機構，它的公平性、尊重和包容性通過長期的發展，獲得了世界各個國家及地區的認可，並激勵著人們不斷突破自我，挑戰極限。而長安汽車在過去就曾經多次成功挑戰，如2018年11月28日，長安汽車在技術開放日上以五十五輛長安汽車的龐大陣容，成功挑戰金氏世界紀錄，成為全球首個創造「最大規模的自動駕駛車巡遊」的汽車品牌。
然而，長安汽車並沒有止步於此。2020年12月16日，長安汽車再度向金氏世界紀錄發起了一項挑戰，長安汽車藍鯨NE 1.5T發動機將挑戰200+小時不間斷高速運轉，同時長安汽車也將開啟金氏世界紀錄稱號「最長時間的視頻直播」。而且將在這10天內連續邀請不同的專業嘉賓進行每天2個小時的線上直播，向我們分享藍鯨動力和研發團隊在研發過程中的背後辛密。
在挑戰中，藍鯨NE 1.5T發動機將全程保持5500轉/分鐘的高轉速，進行持續為期200+小時的性能測試。要知道，發動機在高轉速大負荷運轉的情況下，對於潤滑系、冷卻系、排氣系統，整個材料結構的強度以及零配件的可靠性、穩定性都提出了相當嚴苛挑戰。至於，能否挑戰成功這種「變態」測試，在一定程度上能反映藍鯨NE發動機的製造水平、工藝質量，以及是否擁有超乎想像的卓越品質。
「光說不練假把式」，長安汽車對藍鯨NE發動機測試的腳步從未停止，對比其他品牌過後難免讓人感到欣慰。而本次長安汽車再向金氏世界紀錄發起挑戰，其實是可以看作對自己的核心技術作為一次測驗。發動機始終是汽車最核心的部件，只有攻克了發動機的技術難關中國汽車才能在市場上獲得話語權。
此次，長安汽車能否用自己的耕耘與背後的付出，培育出自主品牌的發動機能站在世界的前端。答案將在2020年12月25日揭曉，屆時讓我們共同見證！
（圖片來源網絡，侵刪）