罕見「競速黃」法拉利348,李曉華同款座駕,但國內想上路有難度

2020-12-22 騰訊網

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前言:很多人都知道在國內第一個購買法拉利的車主便是李曉華,其名下的那臺法拉利348曾被人出價上億,但是車主不缺錢,所以也沒有賣掉。

近期,在國內偶遇李曉華同款法拉利348,全車競速黃,還是敞篷,國內保有量個位數。

據悉,該款法拉利是一輛90年代的法拉利348,車型定位中型跑車,採用2門2座敞篷車結構,配的是中置引擎,搭載的是一臺297匹馬力的引擎,最大功率為219kw,排量為3.4L,採用V8引擎,百公裡加速5.4秒即可完成,動力強悍。

這款法拉利自帶無框車門,車長只有4230mm,車寬1894mm,車高1170mm,操控不差,而且配三幅式方向盤,採用競速黃的漆面,顏值上雖然不符合國人的審美,但是在當時買得起這車的人士,無一不是頂級富豪。

這樣一臺罕見「競速黃」法拉利348亮相,還是李曉華同款座駕,但國內想上路有難度。

原來,在國內對於這類擁有20多年車齡的超跑管控是很嚴格的,一旦排放標準不達標的是沒辦法上路的,但是香港、澳門這些地方就不一樣了。

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  • 又有人偶遇李曉華座駕,法拉利348,車身滿籤名,掛京A·00001牌
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  • 當年首富座駕,85萬法拉利348,掛00001牌,曾在03年入選日本雜誌
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  • 李曉華的法拉利348再一次被偶遇,掛京A黑牌,曾有人出價2億未賣
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  • 李曉華同款法拉利亮相廣東,當年值2套房,如今什麼價錢?
    現在我國很多大城市裡都能出現法拉利的影子,我國的有錢人這麼多,法拉利在我國也開了不少門店,想買法拉利還是比較簡單的。要知道在30年前法拉利在國內的數量非常罕見,那個時候想買一臺法拉利很難,買車過後還必須從國外運進來,光是運費就要花不少錢。
  • 新店開業,再見李曉華的法拉利348,京A牌,車齡30年未報廢
    導讀:不少人都知道在80年代,能夠買得起法拉利的車主,無一不是頂級富豪,而且身份和實力都不差,而在當年國內的李曉華就買到了中國第一臺法拉利,那就是89年的法拉利348.最近,在北京一家新店開業,國內第一臺法拉利348來助陣,掛京A牌,車上幾十個籤名。
  • 某富豪莊園,佔地超1000平,場內停一批法拉利,連法拉利348都有
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  • 1992年,中國的第一臺法拉利348,如今怎麼樣了?
    前兩天的朋友圈裡,一個消息飛速傳播:r李先生的全國第一輛法拉利,2億都沒賣的那輛348,在北京政府淘汰國一、國二老舊機動車政策的迫使下,在盛華檢測場籤黑了。這麼長時間以來,中國第一位法拉利車主李曉華先生和他的愛車,終於再次進入了我們的視野。
  • 廣東珠海遇到1990款的法拉利,手動5擋調速,李曉華先生同款
    我們都知道第一個買法拉利超跑的人是北京的李曉華先生,那麼第二位、第三位是誰呢?想必大家都不清楚,當然我們也理解,因為第一個人總是很容易被人記住,而第二名似乎就不容易被人記住,雖說我們也不知道第我國二位法拉利車主是誰不過不久前我們在廣東珠海遇到了一輛1990款的法拉利超跑,外觀造型和李曉華先生的那輛車一樣,就是圖中這輛車。
  • 他是京A88888主人,國內第一位擁有法拉利,車身上簽名2億都不賣
    高級車上有品牌,回饋率倍增,這是因為很多人買了高級車後,高價購買這個車牌,這個京A88888的車牌被人們稱為北京最高的車牌,有人看到這輛車的車牌就忍不住想問,這輛車的車主是誰?京A88888:香港華達出資集團李曉華?聽說這是中國第一個開法拉利的人。
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    9月5日,非常有幸參加三和老爺車館組織的中古法拉利試駕活動。文化的傳播和成型可以有很多種途徑,TA們選擇了最為溫和和深刻的方式——接觸文化精髓。法拉利幾乎是每個男孩都曾有過的夢,也包括塔主。8汽缸中置跑車、V12超級跑車,熟悉超跑文化的朋友能從法拉利206一路詳解到最新的488Pista。
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    相信之前大家有看過李曉華先生於1992年以13.888萬美元購買了一臺法拉利348的事件,那這款最先進入中國的法拉利到底是什麼來頭呢?且聽主頁君給大家慢慢介紹。1989年秋天,隨著328系列停止生產,從在1973年10月巴黎車展上亮相的Dino 308 GT4開始的橫向V8發動機法拉利跑車系列的時代逐漸結束了。
  • 土豪出價2億買二手法拉利,車主一口回絕!
    在國六排放標準的大趨勢下,燃油車處境越發尷尬,二手車的價值也隨之縮水不少,可並不是所有二手車不值錢了,有些二手車還在不斷升值,就比如下面這輛法拉利348,堪稱中國最貴的二手車的法拉利。早在上個世紀九十年代,法拉利在亞運村會展中心進行了展賣,當時以為叫李曉華的商人買了中國第一臺法拉利,當時法拉利孩子天壇為他舉行了交車儀式,還配了一塊「京A0001」的黑牌給他,這件事在全國範圍內引起轟動,意義不僅僅是國內第一輛法拉利,它還代表著中國經濟的崛起。
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  • 中國第一「京都王」李曉華:從賣飲料的打工仔逆襲成為北京首富
    在北京的展賣會上,法拉利廠家原本打算展覽一下就運回去,因為他們認為內地尚不具備購買實力。 沒想到李曉華以13.888萬美元,從容地把這輛法拉利留在了北京。 李曉華後來還邀請了幾百個名人在這臺法拉利上面籤名,其中就包括了美國總統柯林頓。 李曉華除了京A00001這塊車牌之外,另有京A88888車牌,這兩塊車牌代價連城,守舊預計費用跨越1000萬。 其實李曉華十分喜歡收集豪車,而他喜歡豪車不是為了炫耀自己有錢,而是純粹喜歡而已。
  • 艹 全球限量版 法拉利348!還給合影,還給摸啊,還給坐啊,還不要肉償啊!
    不是348路公交車,是法拉利348,Ferreri348!全大中華區只有兩輛好麼!看一眼就值了好麼。看一眼不夠?給合影啊,給摸啊,還給坐啊!還不要你肉償啊~不給開走啊!誰說法拉利不可以萌萌噠~我們有神車啊!而且還不止有神車啊!有什麼別的我先不告訴你一次讓你看完了我還搞什麼要玩了就來圍觀不好玩不要錢!
  • 恩佐·法拉利作品 1990年款法拉利348 tb
    對於躍馬來說,其汽車生產史上的每一部堪稱經典的作品,其實都有著值得人們細細品味的幕後故事,而對於法拉利348而言,作為在創始人兼CEO恩佐·法拉利親自監督下開發的最後的幾部車的其中之一,這款車就像是一個轉折點
  • 一個月賺了人均工資的3000倍,30歲的他,有什麼過人之處?
    90年代中國的經濟還很落後,當時法拉利的製造商在北京舉辦了法拉利的車展,展示的法拉利的價格是幾十萬元以上,沒有人買,因此,法拉利的製造商認為中國市場還沒到能買到自己的產品的程度,所以會收拾回去,不過,那個時候有個人站出來了,以13.888萬美元的價格買下了一輛紅色法拉利348,當時可以說是震驚了國人。