中國江蘇網12月17日南京訊 （通訊員 李炳輝 劉妍） 近年來，多個重點項目落戶棲霞區燕子磯街道，工程建設也給轄區內道路交通帶來一定的影響，為緩解交通壓力，南京市加大政策資金投入力度，完善燕子磯轄區內的交通基礎設施建設，再「挺一挺」將迎來快速通行的感受。
據介紹，近年來，共新建了14條道路，分別是燕化一路一期、鍾燕路一期、黃山路一期、燕化二路一期、臨江路一期西段、新燕街、珠海路（K1+040-K1+330.034）、珠海路（K0+776-K1+031.74)、珠海路（K0+000-K0+706.826)、嵩山路（K0+298-K0+996.8)、嵩山路（珠海路-神農路段）、黃山路三期、燕春路、宜春街二期。
目前還有7條道路正在建設中，長度共計8.995公裡，分別是壯舉路一期，神農路二期（和燕路-燕園路段）、嵩山路三期（吳莊產業園段）、臨江路二期（經五路-廬山路）、曉莊街、經五路三期、燕恆路一期（吳莊產業園段），同時，地鐵1號線北延線、地鐵6號線、地鐵7號線也在施工中，未來68條交通幹道和3條地鐵軌道將共同組成燕子磯便捷的交通網。
和燕路過江通道南段工程
和燕路過江通道南段工程位於長江大橋和長江二橋之間，距離上遊長江大橋約7.4公裡，距離下遊長江二橋約2.7公裡。項目選址於南京市棲霞區燕子磯街道和八卦洲街道，起於棲霞區燕恆路與和燕路交叉口，向北順和燕路穿越長江，在八卦洲上與浦儀公路交叉後止於浦儀與八卦洲互通，與南端連接的紅山路快速路共同成為南京市「井」字快速路網中內環東線的北延線。項目全線採用雙向六車道城市快速路標準建設，主線設計車速80公裡/小時。
紅山路——和燕路快速化改造工程
紅山路—和燕路快速化改造項目南起新莊立交，與老京滬鐵路、滬寧城際下立交相接，以隧道形式穿越紅山南路、丹霞路等，以隧道形式穿越華電路、邁皋橋廣場，新增和燕路北向西匝道隧道，與新建曉莊廣場互通，以隧道形式下穿神龍路，與規劃和燕路過江通道銜接，全長約6.12km。該項目建成，能夠實現地面主輔路有序地控制快慢交通轉換，同步完善公交系統與步行系統的設置與銜接，並實現各個方向的交通聯繫。同時無縫對接和燕路過江隧道連接主城與江北新城，內外融通，暢享全城便利。
地鐵一號線北延工程
南京地鐵1 號線北延工程起自運營1號線邁皋橋站，沿線經過和燕路、太新路，止於二橋公園站，線路全長6.54公裡，全線共設置車站 5座，全部為地下站。曉莊站為換乘站，其餘4座車站為一般站點。本工程設二橋公園停車場一處，位於既有繞城高速公路、規劃華山東路、燕恆路、太新路圍合地塊內 。
地鐵六號線
南京地鐵6號線途經棲霞區、玄武區、秦淮區和雨花臺區，線路北起棲霞山北站，至燕堯路站轉南後一路南下，南至南京南站，串聯起南京經濟技術開發區、主城和南部新城。線路全長約34.8km，共設站18座，均為地下線。全線設車輛段和停車場各1座。這條線建成後，乘客可以乘坐6號線穿城而過，直達燕子磯。
地鐵七號線
南京地鐵7號線全長35.7千米，共設26座車站，全為地下站，換乘站達13座，堪稱「換乘王」。其中燕子磯新城範圍內共設兩座「換乘站」，曉莊站與1號線北沿線換乘、萬壽村站與6號線換乘，連通主城南北。
道路環境整治
燕子磯對外交通密切又便捷，內部交通也是四通八達，打造「六橫六縱」格局。
主幹路分別是經五路、太新路、廬山路，次幹路：神農路，燕恆路。
經五路是燕子磯新城主幹路，南起棲霞大道交匯處萬壽村站，北至太新路，與次幹路神農路相交。
太新路西起燕子磯，東至新港大道，途經二橋公園，與和燕路和經五路相交，是燕子磯新城靠外城的一條主幹路。
神農路是燕子磯內部次幹路，與主幹路經五路相交，南京泰晤士學校，電建海賦尚城均位於神農路地段。
燕春路
怡寧路