11月14日，在首期央視《第一發布》節目現場，長安汽車董事長朱華榮首度透露，企業正與華為、寧德攜手打造一個全新的高端智能汽車品牌。「我們順應時代的發展和用戶的需求，正在攜手頂尖科技公司華為、寧德時代，三方聯合打造高端智能汽車品牌和高科技的高端產品，不久之後就會和大家見面。」
在節目中,長安汽車煥新了企業品牌定位——「科技長安智慧夥伴」，並展示了會進化的智能架構——方舟架構、全新設計語言「新科技智慧美學」、全新服務體系等「第三次創業——創新創業計劃」轉型升級系列成果。
此次三方聯合創建的全新汽車品牌，定位為智能汽車高端品牌，其中包括一個全球領先、自主可控的智能電動汽車平臺，一系列智能汽車產品和一個超級「人車家」智慧生活和智慧能源生態。
作為多個領域的創新交匯點，智慧新能源汽車吸引了多方產業參與，在產業「生態圈競爭」趨勢帶來新挑戰的背景下，長安汽車、華為、寧德時代分別作為汽車行業、ICT產業和智慧能源產業的領軍者，聯合打造高端智能汽車品牌的行動，無疑將為中國汽車產業創新發展和品牌向上帶來重大影響和成功經驗。
今年以來，因疫情影響，全球經濟不確定性進一步加深，汽車產業也受到了強烈衝擊。1-10月，汽車產銷分別完成1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比分別下降4.6%和4.7%。而長安汽車則逆勢而上，交出了累計銷售1583521輛，同比增長14.1%的亮眼成績，今年銷量提前突破150萬輛大關。尤其是10月，長安汽車旗下的 「藍鯨家族」、長安CS75系列、逸動系列均刷新了歷史銷量紀錄。
作為為數不多實現同比正增長的中國品牌車企。此次在央視公布「5年發布105款車型」的產品規劃，體現了企業創新求變的決心和滿足所有用戶熾熱期待的初心。而與華為、寧德時代共同打造全新高端智能汽車品牌，更進一步提振了投資者及從業者對中國汽車產業的發展信心。
正如發布會現場長安汽車董事長朱華榮所言：「產品向新、品牌向上是所有中國品牌發展的必由之路。」 與華為、寧德時代共建高端智能汽車品牌，標誌著步入「第三次創業——創新創業計劃」中盤期的長安汽車啟動了企業品牌向上的「快進鍵」。
而產品升級則是品牌向上的基礎，自2017年啟動「第三次創業——創新創業計劃」以來，長安汽車以打造世界一流汽車企業為目標，以「技術過剩」為研發理念，圍繞用戶需求，持續開展產品升級，打造了CS75PLUS、歐尚X7、逸動PLUS、UNI-T等諸多經典爆款車型。
今年3月，長安汽車發布全新高端UNI序列，開始進軍中高端市場。UNI序列首款車型UNI-T自今年6月上市後，憑藉「新科技智慧美學」設計語言、未來互動設計、藍鯨NE發動機的高效動力、全副武裝的安全系統及智能健康管理體系的搭載，得到了眾多年輕用戶的熱捧。上市以來UNI-T月銷量持續破萬，累計銷量已突破5萬輛大關，成為中國汽車品牌向上的現象級車型。
與此同時，長安CS75系列、逸動系列，在今年的銷量也實現了同比增長。其中在10月，長安CS75和逸動系列分別以單月銷售30963輛、20405輛的成績，刷新了各自的歷史銷量紀錄。
成功的產品升級布局，使長安汽車品牌溢價力與用戶認可度持續攀升，隨著產品不斷超乎用戶期待，近三年來長安汽車中國品牌產品單車價格從8.1萬元提高到9.0萬元。在今年北京車展上，長安高端UNI序列第二款車型UNI-K正式亮相，拉開了未來五年105款產品的發布序幕。
據悉，長安汽車未來5年計劃發布的105款產品中，包括了23款新能源產品。這就意味著面對「新四化」浪潮，向著「智能出行科技公司」轉型的長安汽車，未來將加快前沿領域的技術突破與產品布局。
目前，長安汽車依託「六國九地」全球研發體系，以及佔每年銷售收入5%的研發投入，率先實現了APA5.0、IACC、Icar平臺開發、長安方舟架構、長安智慧芯、藍鯨NE動力平臺及藍鯨NE發動機、國內首個L3級自動駕駛量產體驗等一系列核心科技成果。
全新的技術，帶來了全新的汽車生活體驗。以長安汽車在《第一發布》推出的會進化的智能架構——方舟架構為例，該架構是長安汽車研發4.0時代的全新造車理念，代表長安汽車智能科技與造車基礎技術的結合。在未來智能化、電氣化趨勢下，長安方舟架構以智能和大數據賦能車身、底盤等整車基礎性能迭代進化，集高階自動駕駛前置化布局、智慧成長型電子電氣架構、不斷精進的基礎模塊化平臺、滿足全球主流安全評價體系的高安全基準和完備的流程保障體系於一體，擁有未來科技前置化、人車合一基因化、體驗設計多樣化及品質底線越級化的四大核心價值，並不斷進化、持續精進，為用戶帶來高安全、愉悅駕乘、高品質用車體驗。
面對智能化時代「軟體定義汽車」的發展趨勢，長安汽車一方面加快軟體團隊建設，預計2025年將建成5000人規模的軟體開發團隊。另一方面，長安汽車秉承開放合作的新發展理念，加快產業生態圈建設，打造了新能源生態圈「香格裡拉夥伴計劃」和智能化生態圈「北鬥天樞聯盟」。形成了「內掌核心技術，外聚優勢資源」的內外雙循環技術布局，使長安汽車提前掌握未來「新四化」競爭的先發優勢。
短周期來看，年初的疫情衝擊與市場下行等因素的疊加影響，使中國汽車產業迎來了寒冬。另一方面，容量3500萬輛——4000萬輛的中國汽車市場，千人汽車保有量不到200輛，與歐美市場差距明顯，因此長周期來看中國汽車市場還有極大的發展空間。而長安汽車、華為、寧德時代三方共同打造的高端智能汽車品牌，無疑將為中國汽車產業向上發展帶來新的動能。