開手動擋的人一定是想著開車能夠帶來一個更好的樂趣，小編我自己的車子就是手動擋的，其實開手動擋車子在不擁堵的時候是非常輕鬆的，如果說是在北上廣這樣的城市確實是很難受。
首先要知道的是，手動擋的擋位是跟著車速走的，行駛過程中必須用1檔起步（這是出於保護變速箱和發動機考慮，如下坡時2擋起步也是可以的），10到20碼1擋、2擋都可以，20碼到30碼之間，2檔、3檔都可以，30碼到40碼之間，3檔、4檔都可以，40碼到50碼之間，4檔、5檔都可以，50碼以上用5檔，時速升高檔位隨著要升高，不隨之升高發動機就處於高轉速，油耗就迅速升高，反之，時速降低擋位不隨之降低，低速高擋，就會發動機抖動，甚至熄火，也就是俗稱的「拖擋」，經常這樣那恭喜你，等著清洗積碳吧。
踩不到底致使離合器不能徹底分離，使發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，傳動時離時合，造成換擋時發響，特別容易打壞齒輪。
長時間用低速擋行駛
長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛裡程少，相對地增加耗油量，此時油耗應是正常的2-3倍。所以車輛起步以後，只要不是低溫冷車，就應儘快將擋位升高到合適等級。相對來說，高速擋比低速擋要省油。
超車換擋
追求提速效果，比如超車時，要提高換擋轉速，換擋時轉速越高，提速越快。到紅線轉速時再換擋，提速是最快的；汽車廠家測0到100車速的加速時間就是這樣測出來的。
對於手動擋汽車，變速換擋要遵從「增擋先加速，減擋先減速」的原則，在增擋前先加油門把車速先提起來，在減擋前抬油門把車速先降下來。換擋要注意找準時機，在各種路況行駛，應儘量使用該速度適合的擋位，以減輕齒輪的磨損，並根據道路情況及時調整車速。要注意的是，儘量避免低速高擋，拖擋行駛產生的震動，對發動機和變速箱壽命影響都很大。
新手開車往往比較緊張，如果長時間低頭看轉速表，可能會疏於觀察路況，造成隱患，學會聽發動機聲音換擋就很有必要，當你踩著油門聽見發動機的聲音是「嗚嗚」比較急促甚至咆哮的聲音時，說明轉速較高，加檔。當你聽見發動機是「突突突突」有氣無力時，說明轉速降低，減檔。
說到這裡，我記起一位剛拿駕照的好友，為了慶賀自己首次拿駕照，就決定開車帶我們出去逛一圈，當時開的正是一6速手動擋的車，具體車型咱就不說了，在路上開得挺興奮，掛到四擋，車子已經跑到80多公裡時速，轉速也在2000多轉，接下來應該是要掛五擋，卻不是怎麼的鬼使神差掛了四檔，結果車子一陣猛烈的頓挫，然後轉速瞬間拉到近3000轉，去坐在後排的我們嚇了一大跳，朋友自己也嚇得不輕。
找到離合的結合點十分重要，即將達到結合點時緩慢松離合，同時踩下油門，將這個配合點掌握好就OK了。行車中油離配合則需要結合車速來進行調整，因為會隨著車速的增加，駕駛者的操作時間會呈反比減少，也就是說在抬離合時動作一定要快，同時，為了保證換擋操作順暢，油門也需控制好，不要在換擋進行時踩空油門。
我們不僅要養成良好的駕駛習慣，也要注意對車子的呵護，做到常檢查、常保養、常維護，把安全放在第一位！同時，車本來就是工具，為了方便大家，不管什麼情況下，都不能太機械、呆板的處理，太刻意的將車保護到極限，說實在的，太累了!