2000年有輛五菱小貨車，油門拉線斷了拉風門開200公裡回家，離合器壞了就不用離合器開，反正車子熟悉了，不踩離合掛二擋緩啟，然後轉速和檔位匹配時就換擋，毫無頓挫。至於題主說的跳檔，更是家常便飯。只要是早期學了大貨證開小車的，基本都懂。
以前學證時間很長，學的東西也多。一個人一個開法，我飛度1.5手動，是也算是一個老司機了。我開手動擋從不用二檔起步，都是1檔起步換二檔到轉速5000直接上五檔平穩駕駛。降檔我有補油習慣，為什麼補油呢？就圖一點不頓挫。不圖多快。
另外說下就是我曾經是個計程車司機，開車比較暴力的那種那些說換擋根據時速來判斷的是腦子進水了吧！這是駕校教練為了讓你這些木魚腦袋拿證支的歪法，還當成金科玉律了。
換檔按12345來換那是駕校的操作。實際在日常中壓根用不做那麼麻煩換檔。假如一檔行進中，一腳油下去跑到三十碼以上馬上換到三檔絕對沒問題的。退檔一樣，但換退檔一定要根據實際碼速換，不然就會有挫頓感。
手動檔汽車在行駛中換檔，是要根據自己的車速和油門大小來決定的，不能隨意換擋。一般來說，一檔進二檔時，根據車的速度，和油門的聲音來決定是否可以換擋了。（以此類推）換早了，檔上不去，換晚了，油門太響，俗稱叫「拖檔」。當然，根據汽車的時速。
最多是一檔換到三檔，而不能直接到四檔。這種情況在轎車上用不太適合，一般是卡車或重型車可以用的。同樣，在汽車退檔時，也是根據時速和油門的大小來退檔的。過去開卡車或公交車的駕駛員，退檔時先退到空檔，再踩一下油門，再退到下一檔，這也叫二次油門。
現在的車，特別是轎車，換擋時是不需要二次油門的，只能根據車的速度來及時地掛檔位，一下子進退到二個檔柆的情況是很少發生的，現在的卡車駕駛員是否還存在二次油門換擋的情況就不得知了。
手動擋當然可以跳檔。只要是油門控制好了，起步後不用離合器都一點問題沒有，這得靠經驗和技術。我經常是起步後就不用離合了。省勁啊。回答這個問題之前我們要知道一點，手動擋車型要開得順，最重要的就是檔位和速度要匹配。
打比方一檔十公裡、二檔二十公裡、三檔三十公以此類推！那麼問題來了，當一檔起步以後你想直接掛到三檔，就要有至少三十公裡每小時的速度。而一檔不可能有三十公裡的時速，你只能踩油門提高轉速達到一檔速度極限的時候掛到三檔。
這樣導致的結果就是你的車子車身會抖動得很厲害，突然掛到三檔車子就會猛地往前串，就像我們走樓梯一樣，一階一階地走就會走得很順，跨兩個甚至三個臺階走，那對身子肯定衝擊的很厲害一樣的道理，對車子肯定會有一定傷害！不過跨擋降檔就沒什麼問題。
看你對駕駛的熟練程度，對老司機來說不是個事，但老司機一般都是正常按順序換擋的，你要越檔換說明你本身就是速度和轉速不匹配，本身就已經操作不當的，我只在比較緊急的情況下強行越檔降檔。
世事無絕對，對於操控手動檔並不熟練的人來說，跳檔會有損變速箱，但對於玩手動擋非常熟練的人來說沒有什麼問題。本人是一個常跳檔的人，三跳五每天都會有，只要夠速度，三跳五可以用離合遷就，完全沒有違和感。
特別在高速，三跳五隻要速度、離合、油門控得恰到好處，速度能迅間提升。判斷一個駕駛者的技術是否在成熟的階段不只是看他（她）的看位準確和速度，關鍵要看他（她）對油門的控制，油門這東西看似簡單。
但能悟出精準的踩蹈卻非易事，特別在高速過彎時不踩剎車而踩著油門過的時候，能顯示出技術的根底。當然可以跳著加減檔！只要發動機轉速在合理的範圍之內，也就是說如果你想跳著加檔轉速，必須要拉高一點，不然的話有可能造成拖擋。
做作為一個開了十五年手動擋的老司機來說。可以跳著換到。不過這樣操作要看看車夠不夠力。例如拉一檔到三千轉，直接拉三檔。不過你會感覺到車不是很順的樣子。所以還是建議一檔一檔的換。