記者 | 周小颺1
9月1日，中國首艘油電混合動力海上豪華雙體遊輪「大灣區一號」在深圳市招商蛇口郵輪母港正式投入運營。
界面新聞記者了解到，「大灣區一號」由招商局打造，裝載了由招商局、中國中車和寧德時代聯合開發，具有完全自主智慧財產權的油電混合動力推進系統。
「大灣區一號」於2019年12月開工建設，歷時8個月，克服新冠疫情的影響，於今年8月14日如期在海門實現高質量交付。
8月26日，深圳經濟特區成立40周年之際，「大灣區一號」順利完成首航，與另一艘搭載寧德時代動力電池的混合動力海上應急指揮船深圳海事局「深海01」號一起，為深圳經濟特區成立40周年獻禮。
據了解，「大灣區一號」船長71.95米，寬18.72米，設計吃水2.57米，乘客定額350人，營運航速14節，滿載排水量為1350噸。
遊船將往返於深、港、澳三地之間，每趟航程時長為4小時，含40分鐘的純電運行旅程，混合動力設置讓船舶能達到「超低排放、超低汙染、超低噪音」的標準。
據界面新聞記者了解，「大灣區一號」搭載了寧德時代動力電池系統，整船共144個高能量密度電池包，採用CTP（cell to pack）無模組技術，總體電量達到2520kWh，相當於200輛混動汽車的電量。
電池艙位於船頭底艙兩側，艙內設空調，將溫度控制在25±2℃，有利於電池發揮最佳性能。
其中電池包採用IP67設計，可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險，同時，電池包外殼採用高強度鋼板，滿足船級社相關規範並順利通過振動、機械衝擊、模擬碰撞、火燒等相關安全性測試。
2019年1月，寧德時代與中國船級社武漢規範研究所在福建籤署戰略合作協議。
此次籤約，明確了雙方將在推動電池系統船舶技術標準的研究和水上應用，加速相關電池產品的認可和檢驗等多個方面開展戰略合作，並就進一步深化資源共享、技術合作、服務升級等全方位的合作與交流達成意向。
2019年起，寧德時代陸續為長江流域、蘇州內河、新疆內湖等諸多水運純電動遊船、公務船配套動力電池。
2020年4月，寧德時代成為國內首家通過中國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力電池企業。
8月18日，國內首艘使用鋰電池作為混合推進動力的海上公務船「深海01」下水，寧德時代動力電池系統正式開啟海域應用。
8月28日，中國最大海洋綜合科考實習船—「中山大學」號在上海下水，配備寧德時代600kWh儲能電池用於平衡電網，以保障船上實驗室及電子設備的穩定運行。
9月中旬，搭載寧德時代3000kWh超高容量電池系統，擁有486客位的珠江遊純電動遊船主船體將與上建合攏，將推動珠江生態健康發展和粵港澳大灣區旅遊交通綠色發展。
國慶節前夕，福建閩江首艘油電混動高端旅遊船「閩江之星」號即將完成交付，同樣搭載900kWh寧德時代動力電池，將滿足閩江水域內不斷增長的旅遊市場需求。