中國航天打造的首款飛行滑板車

最近，中國航天科技集團公布了一個消息，研發成功中國第一款單人飛行滑板車，這一款產品是該集團下屬的一院14所系統研發部打造，主要目的是個人快速低空飛行，還能用在高空作業、消防救災、複雜地形人員搜尋與急救等方面，同時也可以作為無人投送平臺，在應急支援、貨物自動投送等方面發揮作用。就單人飛行而言，中國已經擁有大量成熟型號，大部分都是小型固定翼飛機，需要一段跑道，少部分為輕型直升機，還有一部分比較冷門的載人多軸無人機，這一次中國航天打造的滑板車，採用了世界比較成熟的渦噴驅動方案，讓我們看看有何亮點。

這是中國航天開發的飛行滑板車，可玩性很強，實用性稍差

根據廠家提供的數據，我們可以看到，該機載重為80公斤，航程20公裡，飛行高度1000米，平時主要在100米以下低空飛行，該機由動力系統、控制系統和結構系統三大部分組成。動力系統採用了5臺小型渦噴發動機並聯工作模式，採用數量如此多的發動機，主要目的是提高飛行安全性，降低飛行事故率，低空飛行，一旦發生發動機停車，就容易造成人員墜落傷亡事故，設計上保證任何一臺發動機停車，都可以保證飛行員安全，這是一個比較合理的設計，但是這種設計，也帶來了重量大的弊端。渦噴發動機提供爬升動力以及前飛推力，而且發動機上還安裝了推力矢量控制系統，用於提供姿態調節功能，可以進行滾轉和俯仰等功能，控制信號由飛行員操縱手柄提供，需要飛行員具有一定的經驗，應該帶自動穩定功能，假如不帶的話，飛行和穩定完全依靠飛行員技術，和最早期飛機一樣，更麻煩一點，這種飛行器不帶保護外殼，這一點就可能在初期淘汰一批用戶，任何一個操作不當，就可能導致人員墜亡。

這是主要結構，一個四角殼體，下面是5臺渦噴發動機，上面是人員

這款飛行器比較有意思的是，飛行員站在殼子上，前後箍套綁緊飛行員鞋子，飛行員背上安裝一個背包燃油箱，所有燃油消耗都從機背油箱而來，這種設計比較簡潔，可以利用重力導流，油箱容量大小，決定了飛行時間和航程，而且還受制於人員和油箱以及燃油總重等限制。主體殼子上面打孔成為多孔結構，方便下面渦噴發動機吸氣，殼子前方有電池等設備，用於操縱設備供電，以及操縱渦噴發動機偏轉，殼子底部是四個帶減震的支柱，有一定的向外傾角，提高降落穩定性和舒適性。

這是滑板飛機的控制系統，可以看到，做的比較簡陋

就目前而言，這一款飛行滑板機，在設計上，比最初的雙臂控制渦噴動力有一定進步，主要表現為動力集中安裝，帶安全裕度設計，控制系統更方便使用，相比雙臂控制渦噴模式安全性更好，這也是世界主流的設計。

從總體而言，這一款飛行滑板機，最大的不足是作為人員運載器，安全性還是有隱患，雖然有飛控系統，在一定程度上可以提高安全性，最大的麻煩是，萬一發生失控事故，缺乏高空墜機救生措施，幾乎是一旦出事，後果很嚴重，即使飛行員佩戴頭盔，膝蓋防護也無濟於事，1-2米摔下或許還好，10米-20米操縱失誤摔下，幾乎不用想像後果。作為無人運載器，這一款產品也顯得性能不足，升力完全依靠渦噴發動機提供，這種方案比較低效，假如要改進，可以考慮增加升力面，提高航程和巡航時間，雖然採用了渦噴發動機，但是這種飛行器速度並不快，和採用電池的多軸相比優勢並不明顯，而且渦噴發動機價格昂貴，壽命不足的弱點很明顯，未來不經過重大技術升級，很難獲得足夠的市場。總體而言，這款無人滑板機，個人消費者作為玩具是不錯的選擇，也特別注意，航空界的老話：離地三尺險，駕駛員得特別小心認真，否則玩具就可能變成杯具。