今天小編說的這個東西在很多小白新手上都是非常陌生的，但是對於很多的老司機來說都非常清楚的就是正時皮帶，這個東西是有期限的，也就是說是要有使用壽命的，就是定期更換。但是這個東西又是很容易忘記的一件事，因為它的更換周期太長了，所以小編要提醒一下自己的車是不是到換的時間了。但是有的車是不需要更換的，因為車子使用的是正時鏈條，不用皮帶，所以不需要更換。那小編就說正時皮帶的以下幾個方面，要怎麼判斷自己的車子是鏈條還是皮帶呢？正時皮帶是什麼呢，又是幹什麼用的呢？不更換又是有什麼後果呢？
首先就是看我們的車買了有多久了，因為這個東西的使用壽命真的是挺長的，那怎麼判斷呢？首先就是正時皮帶或是正時鏈條在外面都是看不到的，都是有一個側蓋蓋著，看蓋子的蓋板材質就能判斷是如果是塑料的只是用幾顆螺絲固定的話就可以斷定是皮帶的，如果用的是鐵的或者是鋁的，上面的螺絲非常多，或者是密封的很好，那基本上就是鏈條了，皮帶的蓋板只是單純的用來遮擋異物或者是遮擋灰塵，反觀鏈條呢，除了有上述作用外還有很好的密封，因為它的裡面有潤滑油，這個蓋在哪裡？找到裸露在外的附件皮帶，靠近附件皮帶的那個大蓋子便是。或者是看看保養手冊中，也有說明多少公裡可以更換的，如果沒有的話，那就是鏈條的。
那正時皮帶又是什麼呢？連接曲軸跟凸輪軸的這根皮帶就是正時皮帶，正時的意思就是活塞運動和進排氣的閥門開關時要正確。活塞的上下運動由曲軸帶動，進排氣門的開關由凸輪軸帶動。活塞運動到哪裡，進排氣門打開還是關閉要有非常精確的時間。如果不是這樣的話活塞到了上止點氣門還在開著，就會把氣門閥頂壞，活塞也會隨著受傷。正時皮帶是齒形的皮帶輪也是齒形輪這樣就能完美的貼合了，因為正時因為這樣完美的咬合才能保證保持精準！
但是當正時皮帶斷了呢，第一個就是慣性的原因，曲軸跟凸輪還會繼續運行，只不過這個時候沒有了皮帶的連接和正常運行，它們就會處於自由旋轉，這樣就會出現一種情況就是活塞正好運動到上支點，二者撞擊，氣門會被頂彎，活塞頂端也會受傷，如果情況嚴重的話連杆也會有變形。要是維修的話就需要修發動機，價格當然也是不用說！
正時皮帶的更換時間，大約就是在3年或者是6萬公裡左右，這個可以與車上的變速箱裡面的油，還有剎車油等油液的更換周期相同，當然也是因車而論，有的車的更換周期會很長，但是最保險的還是看一下保養手冊，或者諮詢一下這個車的4S店，這個地方是不能通過肉眼能看出能不能更換，只需要按正常的公裡數就可以更換了，附件的皮帶是可以肉眼觀察的如果老化以後會能觀察到上面有許多的裂紋，而正時皮帶就不會看到裂紋了，就算是上面有裂紋，看看不出來老化到什麼程度了。如果忘記了什麼時候更換的，就只能看磨損程度來斷定了，磨損的多也就代表開的時間長，如果有經驗的維修師傅可以通過判斷的磨損程度就可以斷定用了幾萬公裡了。
反觀一個比較好的就是正時鏈條這個就可以終身不換了，因為它是不會斷的，但是當出現它的問題時還是要更換的只不過相比較皮帶的話，它還是非常可靠的，鏈條出現的問題就是會被拉長，鏈條只要拉長以後就會變得非常鬆弛，所以在運轉的時候就會出現一些晃動，打在它的周圍就會出現譁啦譁啦的聲響，想要把鏈條拉長至少要跑到十幾萬公裡之後的事了，新車出現的正時鏈條也是因為鏈條漲緊器，的工作不良導致鏈條會跳齒，出現一些故障，說這麼多就是想說鏈條可要比皮帶省心的多，唯一一個不美的地方就是跑的公裡數多了之後噪音會變的比較大。