正時皮帶是我們愛車發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合特定的傳動比來保證進、排氣的時間。正時皮帶相對於正時鏈條來說工作聲音更小，自身變化量小而且易於補償。同樣，缺點也是顯而易見的，使用壽命比正時鏈條少很多，需要定期更換以保證發動機運轉正常。
發動機正時皮帶位置眾所周知，汽車發動機工作過程中，在氣缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，正時皮帶上部分連接發動機配氣機構，下部連接曲軸還有其他附件，並且每個步驟的時機都要與活塞狀態和位置相配合，使進氣與排氣以及活塞升降相互協調相起來，所以正時皮帶在發動機裡扮演的是相互協調的角色，在曲軸的帶動下把力量傳遞給相應機件。由於車輛正時皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門連杆損壞，會給發動機造成毀滅性打擊，沒錯！就是毀滅性打擊！故一般車商都對正時皮帶規定更換周期。
被頂彎的氣門
被頂碎的活塞正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪及水泵都會發生磨損和老化。因此，廠家都會嚴格要求更換正時皮帶及附件的更換周期，更換周期根據發動機結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6-10萬公裡時進行更換，具體的更換周期您可以參考愛車的保養手冊。
正時皮帶及張緊輪判斷正時皮帶是否需要更換，正時皮帶快要斷的時候有可能會有一些細微的徵兆，但是太少了！我們根本不能通過那一點點細微的徵兆來判斷正時皮帶是否需要更換，就像輪胎爆胎一樣，我們在行駛過程中根本感受不到，都是聽到「砰」的一聲才知道爆胎了，根本不給你反應時間。
皮帶表面裂紋正時皮帶的檢查目前都是以目測檢查為主，如看見正時皮帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時皮帶是否老化；行駛時有異響，除此以外，還需要注意正時皮帶安裝是否正確或者正時皮帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪。如有異常，則應該考慮更換正時帶了。
積小患成大疾，別等在行駛中造成發動機正時皮帶斷裂，造成發動機頂氣門的巨大危害，甚至造成發動機大修甚至報廢，由此產生的時間和金錢成本是難以估計的，等造成這樣嚴重後果了再去想如果早更換正時皮帶就好了，您不覺得為時已晚了嗎？
被頂彎的氣門只要平時細心呵護您的愛車，愛車也會在您需要的時候為您出力，保證不掉鏈子。
如果小編說的對您有用，可以把這些知識分享給您身邊同樣需要的人。