今年，關注貨運司機群體的紀錄片《顛簸貨運路》一經推出就引起不小的轟動。「把家安在車上」的山東貨運司機王帥的故事感動萬千觀眾。
幾年前，王帥做生意賠了100多萬，為償還欠款賣掉房和車，並在2014年幹起了貨運。因不放心丈夫獨自一人，妻子曉傑帶著剛滿百天的兒子開始跟車，「衣食住行用都有，貨車就是移動的家。」
從山東壽光出發，王帥開了三天終於把一車辣椒和菠菜運到廣東虎門，為防止空跑還跨海到海南拉了一車返程貨。像這樣出來一趟，往返接近6000公裡、耗時10多天，他能賺7000塊錢，但還完房貸和車貸之後，每個月根本剩不下多少。「現在我們沒有錢，但是我想要什麼東西，他會從自己這樣跑車省出飯錢給我買。我就跟他說什麼都不要，那些都是身外之物。」曉傑說。
在中國龐大的貨運網絡中，貨運司機像是血管裡流動的血液——他們承擔著全國78%的貨運量，日夜不停地行駛在14.26萬公裡的高速和36.3萬公裡的國道上，將經濟建設物資運輸至每個毛細血管末端。目前，有上千萬名同王帥一樣的貨運司機奔波在路上，全力保障國民經濟健康運行。
然而，在過去兩年間，有300萬貨運司機退出了這個行業。《中國卡車司機生存報告》顯示，貨運司機從事貨運面臨路卡多、貨源不穩定和運費低等諸多問題。其中，貨運司機最頭疼的是「成本高」， 「成本高」也成為他們退出貨運行業的主要原因之一。
數位化時代 省出美好生活
在跑長途貨運之前，東北人陳劉偉一直在上海的一家連鎖餐飲做全職配送司機。全職司機雖然不需要操心貨源和成本，但卻必須要面對幾乎日復一日、年復一年的一成不變，包括收入。前兩年，他有了一對雙胞胎女兒，光榮升級為奶爸的同時，家庭開支突然有些失控：房租要4000元，奶粉要1000多，再加上日常吃喝，每月輕鬆破萬。
陳劉偉過得並不輕鬆。他選擇辭職加入到貨運司機的隊伍中。作為家裡的頂梁柱，他也變得「斤斤計較」起來，比如，高速路沿線是否有路況符合條件的國道，那些價低質優的油站分布在哪些地方等等。
網際網路讓一切都觸手可得，陳劉偉很快就獲得了省錢的竅門。在省高速費方面，每跑完一程，他會提前通過高德地圖規劃路線，並且會選擇合適的道路。在省油費方面，他會通過能鏈團油APP選擇沿線油站，「這款軟體界面設計很清晰，沿線油站名稱和油價信息一目了然，而且針對我們貨運司機還經常推出額外的優惠活動。」
圖註：雙十二期間，能鏈團油來到貨運一線，向貨運司機送上暖冬好物
陳劉偉掏出手機算了一筆帳，他有一次從成都跑廣州，兩地單程約1700公裡，按柴油每升4.81元來計算，單程油費需要8177元，但通過能鏈團油加到了便宜的好油，「如果柴油價格每升便宜5毛，我單程就能省800元。我女兒的奶粉錢就出來了。」
和跑長途的陳劉偉不一樣，張大勇是快狗平臺上的一名貨運司機，主要跑市內短途。在平時接的搬家訂單裡，他經常會主動搭一把手，「北漂的孩子不容易，往往連搬家的時間都沒有，我就想自己能幫一點是一點。」在幫助他人的同時，他也感受到了「他人」的幫助。
張大勇和能鏈團油的初次接觸是在快狗軟體裡。他試用了一次之後發現，使用能鏈團油加一次油就能省下20、30塊錢，「一年省下的錢，就能給家裡安置一個大家電。」
能鏈為八千萬職業司機創造美好生活
習近平總書記多次強調，要把原始創新能力提升擺在更加突出的位置，努力實現更多「從0到1」的突破。掌握著海量數據、先進算法的互科技企業，理應在科技創新上有更多擔當、有更多追求、有更多作為。
貨運司機是在車輪上討生活的特殊群體。他們每天奔波於祖國各地，運送著與人們生活息息相關的各種物資，他們為一家老小的生計常常超負荷作業，不得不為撐起整個家庭而風餐露宿。
《2019中國公路貨運大數據報告》顯示，僅2019年我國公路貨運全年完成貨運量344億噸，而每輛車日均營運裡程高達275公裡，多數車輛月均行駛裡程保持在5200公裡以上。
有數據顯示，卡車司機每天單次駕車平均時間為7.8個小時，而晚上8點以後開車3小時以上的卡車司機佔比高達74.9%。由於其四海為家的特點，卡車司機平均20天才能與家人見面，吃住均在路上。
即使這樣，他們至今仍然是不被社會大眾所普遍理解的一群人，他們就是8000萬的職業司機群體。
每個貨運司機看起來普通渺小，但他們創造著不平凡的事業，科技理應向善，作為能源數位化科技企業，能鏈要讓這群「最可愛的人」活的更有尊嚴。
成立四年來，能鏈團油已連結2萬座加油站，通過創新能源集採與油品優惠的新零售方式，為千萬貨運司機提供低價質優的好油，幫助每一個貨運之家「省出美好生活」。
利用大數據分析、智能算法疊加高精地圖等技術手段，能鏈團油還為司機提供智能路線規劃功能，自動匹配行車路線，推薦沿途最優加油站，從而進一步降低貨運司機的運輸成本，惠及中國8000萬職業司機。為司機師傅搭起一條放心、安心、省心的「加油地圖」。
目前，能鏈團油業務已覆蓋全國超過1700座城鎮，並與貨拉拉、順豐、快狗打車在內的共享客運、共享貨運及長途貨運平臺建立合作，為這些企業提供高效、優惠的加油服務，降低運營車輛的加油成本。能鏈團油已累計服務司機加油1.27億次，累計幫助他們節省約30億元油費。
黨中央多次強調「六保「、「六穩」方針，其中提出要保基本民生、保產業鏈供應鏈穩定。而物流運輸業是經濟的壓艙石，貨運司機就是社會經濟運轉的穩定器。交通運輸部部長李小鵬就表示，要千方百計解決好貨車司機的實際困難。
能鏈始終關心千萬貨運司機的生活冷暖，用科技創新解決他們面臨的棘手問題，消除他們的後顧之憂。
2020年是脫貧攻堅、全面建成小康社會的收官之年、決勝之年，能鏈響應國家政策號召，不斷用科技創新讓貨運司機生活更美好，助力國家脫貧攻堅工程。
註：應受訪者要求，陳劉偉、張大勇均為化名。