海鷗展翅，遊船爭渡，白雲騰空，青山難顧。
4月的瀘沽湖暫時沒有太多人煙的喧囂，但海鷗的鳴叫和青山白雲的天空依然讓這個中國第三大深水湖保持著自然界最和諧的美。
人類最傳統的自然美搭配上最具未來感的車，這樣的感受自然是極其舒服的。
4月22日，小編來到瀘沽湖試駕了吉利ICON。
作為吉利旗下目前設計最具未來感的緊湊型SUV，吉利ICON幾乎是將概念車的設計完全照搬了過來，因此從上市之初就得到了廣泛的關注。除開大輪廓的超前設計，還有突破傳統理念的日間行車燈和大燈、中央的宇宙迴響格柵、懸浮式車頂、隱藏式門把手等細節設計都讓讓感受到了「未來」的樣子。
其實，駕駛這樣的「未來」行駛在充斥原始自然美的瀘沽湖，有一種別樣的驕傲和自豪。
不過閒話少說，關于吉利ICON的外觀和配置我也寫過很多次了，不再贅述。而如何選購車型我也有詳細的解讀《一分鐘懂車|吉利ICON哪款車型最值得入手？》，這一次我就重點來聊聊駕駛方面的感受。
輕混系統讓動能更出色
運動模式帶來「小鋼炮」感覺
先來說一下吉利ICON的動力系統，全系只提供了兩種動力配置，搭載1.5T三缸發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。它們的區別僅在有無48V輕混系統。而我此次試駕的車型就是配有48V輕混系統的i9高配車型（其實這也是我最推薦選擇的車型），官方售價12.88萬元，綜合最大功率190馬力，峰值扭矩為300牛·米。整體動力參數相比大眾探歌等競品車型都要更為出色。
首先就要說一說吉利ICON搭載的這套48V輕混系統了。正是因為這套系統的存在，時常會遇到的小排量渦輪增壓發動機帶來的渦輪遲滯問題基本不存在了。整個駕駛過程中，都無需等待發動機轉速攀升的過程，輕踩油門在48V電機的加持下隨時都是峰值輸出，而低速行駛時動力也顯得十分充沛。如果在市區行駛，那麼不管是跟車還是想加速超車，吉利ICON都會顯得非常得心應手，值得一提的是，急加速過程中還有一定的推背感。
而吉利ICON的轉向、剎車、油門，都屬於比較輕盈的調教類型，即使是女性開起來相信也不會感覺費力。其方向盤對車頭的調度算是中規中矩，不像運動車型那般直接，但也不會讓人察覺出有虛位的那種拖沓，而剎車的調教更讓人驚喜，踩下剎車踏板後，剎車力度的釋放都十分線性並且循序漸進，絕不會讓你有一種需要讓右腳去和剎車踏板較勁的感覺。
儘管並不算是主打運動的車型，但是吉利ICON也擁有運動、舒適、ECO三種駕駛模式可以選擇，而在不同駕駛模式之間動力輸出的差異也還是比較明顯。
在ECO模式下，鬆開油門後發動機會進入熄火狀態，車輛會進入滑行模式及動能回收模式，此時也是整臺車最省油的時候。不過在該模式下，發動機也會變得比較「慵懶」，發動機的響應也會有些遲鈍。在舒適模式下，油門響應比較積極，當油門過半時，發動機和變速箱能在合理時間內給出你需要的動力輸出。
而在運動模式下，能明顯感到發動機的反應變得很激進，換擋的速度也有一定的提高，如果你在停車準備起步時切換的是運動模式，即便輕踩油門，車輛也真的會「躥」出去。所以通常情況下都還是建議保持在舒適模式下駕駛更合適。當你有需要而情況也允許的條件下，就大膽切換運動模式吧，這時的吉利ICON真的能給到你一種「小鋼炮」般的駕駛體驗感，很爽。
底盤方面，吉利ICON採用了前麥弗遜獨懸後多連杆獨立懸架的結構，通常路面下的碎震以及衝擊都可以被很適當地吸收，即便是經過特別大的坑窪路，也不會有太硬的彈跳感，整體是一種稍微偏軟的調教，顯得舒適且高級。
多種智能輔助系統
讓駕駛更為輕鬆安全
除了傳統的駕駛層面，吉利ICON在智能輔助駕駛方面的表現同樣值得一說。
從實際駕駛的情況來看，L2級別的輔助駕駛功能可在30km/h以上的速度被激活，巡航系統也相當好用，車道保持系統可以讓車輛穩穩地保持在車道中央行駛。此外，當車輛以0-60km/h的速度行駛時，ICC智能領航系統開啟後，也能比較輕鬆地實現自動跟停、跟走前車，這個功能在應對堵車狀況時非常有用。
環湖公路很多地方限速30碼，且只有攝像頭沒有標示牌，這個時候SLIF交通限速識別系統的作用就特別明顯，該系統可在70-700m的範圍內精準探測、識別限速標誌，並通過聲音及視覺提示報警。所以我們的試駕過程完全避免了超速行駛。而狹窄的公路上，BSD盲點監測系統也發揮了大作用，該系統可以通過監測燈和聲音兩種方式提醒你有車接近。
值得一提的是，吉利icon還配備了4個廣角攝像頭，可實現360°全景影像以及180°底盤透視，各種極端路況下倒車、挪車都毫無壓力。而且這4個高清攝像頭配合車輛前/後的12顆超聲波雷達還共同構建了吉利ICON所配備的全新一代APA全自動泊車系統，用戶可以在中控屏上觸摸選擇泊車的方式，程序啟動後全程不需要再進行幹預，對新手駕駛員尤其友好。
最後這一點雖然和駕駛無關，但應該是目前所有國人購車最為關心的地方。吉利ICON是吉利旗下首款搭載中汽研官方最高等級認證和 「德國萊茵TV集團」對整車級固體顆粒物/氣溶膠過濾防護首發認證「雙重認證」的真車規級「CN95」高效複合空調濾芯的新車。
【寫在最後】：
得益於BMA架構的加持，吉利icon較為優秀的駕控感和轉向手感給我留下了非常好的印象，甚至我絲毫不覺得這是一臺10萬級的中國品牌SUV，遠勝不少合資同級車型。
據了解，截止3月底，上市一個多月的吉利ICON訂單量已經達到30627臺，如今不少4S店都表示市場已經出現供不應求的情況了，「需要等」這樣的說法或許讓消費者有一點頭痛，但也從另一方面反應出這款新車在短短上市的頭兩個月已經成為了熱銷車型。
從亮相到上市，再到逆市熱銷，都在展現吉利ICON的實力，而新車在科技、安全、健康領域的前瞻探索，或成為引領未來科技SUV新趨勢的標杆產品。