物競天擇適者生存，摩託車市場也遵循著這個法則不斷進步，無數車企百花齊放，無數好車繁花似錦。「小剛炮」賽科龍RZ3S，成為了家喻戶曉的名聲車型。「三劍客之一」的KTM RC8 R 1190，已然成為愛車人士首選的座駕之一。在琳琅滿目而且花樣繁多的摩託車國度，摩託車對市場一定要深加理解方可成功，就像我們今天的主角五羊本田 迅鯊125，他是又一良心小踏板！離地110mm+數字盤，6.5kw功率125cc，9600起步。
五羊本田 迅鯊125是五羊本田推向市場的「紅人」，依託自身富有衝擊力的外觀視覺效果，較好切合買車人的把汽車顏值當作重要的購車條件的需求，因此，上市至今收穫了廣泛好評。不過，大家的精神生活不斷提高，騎士們的心理預期也不斷提高，腰線設計、尾部構型、整體風格等等，一輛單純只有外觀優點的摩託車，很快就會出局。令人豔羨的它，拋開原有的外觀這項優勢不談，還有什麼支撐它在市場中久盛不衰？其他方面是否有可比性呢？下面就著這款熱門摩託車五羊本田 迅鯊125談談我個人的觀點。
外觀是五羊本田最新設計語言的完美顯露，看似簡單的造型設計卻體現了設計師的良苦用心。正臉設計非常讓人意外，頗有美感，以60度角觀五羊本田 迅鯊125側面，宛如俯衝的一頭獵豹，尾部比較敦厚，沒有花裡胡哨的設計。尾部車燈更是極具現代都市的魅力。數字盤外形比較一般，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，後視鏡採用傳統設計，層次感十足，輪圈大小與車體完美和諧，讓人眼前一亮。
關於動力和操控，五羊本田 迅鯊125裝備了125cc單缸風冷引擎，而且還是電噴的供油方式，擁有8.6牛米的峰值扭矩，最佳狀態下可以爆發6.5KW的功率數據。因為五羊本田 迅鯊125有成熟的--皮帶傳動變速系統支撐，能滿足騎友各類駕駛要求，加上五羊本田對變速系統的細心調教，實現了發動機和變速系統的不錯融合。油門輸出線性，反應積極，提速一點也不拖沓，讓騎友感受到切身實質的操控樂趣，整體上看，動力表現在同價位車型的市場中佔據領先地位。
經過實際測量，五羊本田 迅鯊125的長寬高數據為1800x670x1100mm，座高達到735mm，駕馭起來沒有難度，具有不錯的110mm離地間隙，無懼任何地形條件，勇往直前直達目的，軸距也達到了同級領先的1235mm，擁有十分不錯的靈活性和操控性能，在舒適度方面，經過試乘體驗後，果然名不虛傳，座位包裹性強，駕車者臀部、腰部都能得帶不錯的支持，加粗型濾震，即滿載狀態下也能提高整體支撐力，駕駛至相對細碎的石子路面時，車體不會出現大幅晃動，騎行者不會感覺暈眩等不良情況。
油耗方面，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅1.9L。城市道路的油耗較高，為2.09L，主要受擁堵影響，而高速路行駛速度較快，實際測得油耗是1.73L。單從定位來看，油耗表現並不比同檔次車遜色，"燃油經濟性著實是五羊本田 迅鯊125的一大優點。
操控是五羊本田 迅鯊125搶奪市場的一大利器，把手不但輕盈，而且握感柔和，轉彎半徑很好去掌握。剎車比較線性，安全性高，提速快，超車很有信心。總的來看，五羊本田 迅鯊125帶給用車者的駕駛感受確實很多。
綜合而言，五羊本田 迅鯊125之所以成為如今紅人，僅靠外觀一項閃光點並不現實，操控、動力方面也一樣優秀，滿足了消費者最迫切的需要。同時等配置應有盡有，可想而知，五羊本田 迅鯊125的性價比在同級中並不差。那麼對於這輛摩託車-五羊本田 迅鯊125，各位車友們都有什麼樣的看法呢？