目前摩託車消費市場形勢異常嚴峻，摩託車廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，在車界獨佔鰲頭。「大運」DY300-XF，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在眾多廠商的鼎力爭奪下，摩託車行業的發展正在與時俱進，一個車型只有擺正自己的位置，才能取得更多新突破。正如下面要介紹的山葉 賽鷹CYGNUS GT，它是最實在的踏板車！9.7kw功率125cc，數字盤+離地106mm，9530貴嗎。
山葉 賽鷹CYGNUS GT被山葉打造成踏板車中的佼佼者，善於運用它能力強勁的動力表現，山葉 賽鷹CYGNUS GT滿足了騎士們對動力總成格外看重的要求，正是這個原因，才能一直立於不敗之地。不過，人們的精神生活不斷提升，大多數人都對車子有了更高的需求，外在顏值、內在經濟性等等，若一款摩託車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。具有強勁競爭力的它，定位必定清晰明朗，特色很明顯，它在其它方面的能力究竟如何？9530售價的它在市場上有足夠競爭力嗎？接著由我為大家詳細講解這款經典摩託車——山葉 賽鷹CYGNUS GT。
山葉 賽鷹CYGNUS GT風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，整體呈現出一種和諧自然的美感。整個正面凸顯霸氣格調，渲染高貴的氣息，側身線條筆直有力，突顯山葉 賽鷹CYGNUS GT硬朗格調，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。風格迥異的前大燈凸顯出與眾不同，"數字盤也是逼格滿滿，尺寸要是再大一點就完美了後視鏡可以360調節，儘可能減少後方視野盲區，輪圈尺寸與車體完美搭配，展現山葉對產品外形的高度重視。
關於動力和操控方面，強勁的125cc級發動機足以讓同價位踏板車顫抖，還是單缸風冷，並且發動機也是匹配的電噴，發動機最大扭矩為12.9牛米，馬力最高可達13Ps。因為山葉 賽鷹CYGNUS GT有成熟的-V型無級變速-變速體系支撐，能夠帶來絲般順滑的提速成效，加上山葉出類拔萃的優化水平，檔位變換傳動和動力輸出逐漸磨合達成默契。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，給駕駛者帶來非常愉悅的駕駛感受，綜合上看，動力表現很好，但也有提高的空間。
山葉 賽鷹CYGNUS GT整車的尺寸達到1830x684x1095mm，座高高度是751毫米，是這輛車較大的閃光點，車身有著106mm的離地間隙，整車通過性還是不錯的，很適合城市街道騎行，而1275毫米的軸距尺寸，為車上的座包縱向深度提供充足保障。從駕乘舒適度來看，設計者在山葉 賽鷹CYGNUS GT身上下足了功夫。防滑座墊寬大舒適，不論是長途或是代步都有較好的體驗，前後懸架避震成效極佳，行至顛簸路面時，都能將道路的小石子和小坑過濾得約等於無。
在油耗方面，在城市路和高速各半的情況下，綜合油耗只有2.3L/百公裡。在城市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的狀況下，油耗為2.53L，而高速路行駛速度較快，實質測得油耗是2.09L。加上車體本身96KG的重量進行判斷，一箱油5.1L，油耗在同檔次中較低，造就山葉 賽鷹CYGNUS GT在市場中有良好的名氣。
山葉 賽鷹CYGNUS GT的操控成績可以說處於「一本線」之上。把手輕便，方向控制精準，讓車輛操縱起來十分靈活。底盤偏硬，有一定的操控極限，不是駕駛樂趣。綜上，操控表現在同類車型當中不落下風。
綜上，目前山葉 賽鷹CYGNUS GT之所以可以成為購車者首選之一，其外觀僅是許多方面的一部分，操控、動力方面也做得很到位，各項亮點都格外契合車友的要求。同時等配置應有盡有，比照同類後，能夠發現山葉 賽鷹CYGNUS GT是性價比的確比較高。那麼對於這款摩託車-山葉 賽鷹CYGNUS GT，各位有什麼想法呢？