眼下摩託車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，好車很難被騎士們無情拋棄。「赤兔馬」摩託古茲V7 Stone，多年來深得騎士們好評，無數車主自發為其代言。「顏值擔當」飛翎魅影450，堪稱同級別車型的典範。摩託車行業一直向前發展，好車的種類就越多，摩託車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位。就像等會要給各位說的這款山葉 賽鷹CYGNUS GT，它是山葉又要火了！離地106mm+5.1L油箱，單缸風冷125cc，9530值嗎。
山葉 賽鷹CYGNUS GT是如今的明星摩託車，是山葉是王牌摩託車之作，善於運用它略帶圓潤卻不失銳利的外觀設計，把購車者「好面子」的要求放在重要位置，因而得到市場不錯的反饋。但人們的眼光愈發挑剔，騎士們的眼光也變得越來越挑剔，LED、17寸大輪轂等等，特色太單一的摩託車品牌必將走不長遠。如此受到買車人心儀的它，除了仰賴略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計而獲得市場地位之外，它其它方面表現傑出嗎？它成功的原因難道僅僅只有外觀嗎？接下來我們就來聊一聊這款山葉頭牌摩託車——山葉 賽鷹CYGNUS GT。
驚豔的外觀是山葉 賽鷹CYGNUS GT最大的特點，車頭、尾部、門框的幾處線條處理得特別到位，符合國人審美要求。正面部分很有侵略感，個人覺得也確實相當個性化，側面線條舒展有度，絕對展示山葉 賽鷹CYGNUS GT獨一無二的別致美，尾部造型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。稜角分明，尤其是在夜間亮起時犀利而又動感，不過數字盤方面的表現相對比較尋常，不過基本功能齊全。後視鏡造型時尚，且一定的抖動緩衝成效，曲線玲瓏的線條貫穿整個車身，硬朗的側面線條足以突顯精氣神。
針對動力及駕駛質感方面，山葉 賽鷹CYGNUS GT配置了125cc排量的單缸風冷動力引擎，匹配電噴供油，契合當下最新的排放標準，扭矩的最大值是12.9牛米，可以輸出最大馬力13Ps。由於山葉 賽鷹CYGNUS GT引用-V型無級變速-變速機制，變速系統總體表現平穩，無明顯缺點，加上山葉具有世界級的調教技能，讓發動機及變速系統可以發揮出最理想的狀態。只需要輕擰油門，它就會爆發出讓人難以置信的強勁動力。特別適合流淌著騎士熱血的朋友，綜合來說，這個動力我打90分。
山葉 賽鷹CYGNUS GT的整輛車的尺寸參數為1830x684x1095mm，實際座高參數為751mm，小編身高175釐米，基本上可以雙腳著地，具有106毫米的最小離地間隙，路沿石基本上可以輕鬆上下，通過性也不必擔心，1275毫米的軸距是其空間的一大特點，使得縱向座位長度足夠使用。再來看看該車的駕乘舒適感，山葉對營造良好的舒適性可以說是用了心。坐墊設計符合短途代步和遠途。避震紮實，在實測中沒感覺到有什麼過分的震動，行駛至比較坑窪的路面時，傑出的減震系統將會發生作用，車上乘客不會感覺絲毫不適。
油耗方面，油耗數據達到了2.3L/100km的平均值。市內堵車的情況下，油耗在2.53L上下波動，而高速路行駛速度較快，實際測得油耗是2.09L。作為一款車重96KG的踏板車，"同時油箱5.1L山葉 賽鷹CYGNUS GT著實能滿足車主對於「省油」方面的要求。
操控上看，山葉 賽鷹CYGNUS GT並未給出太多優勢。把手順手而且靈活，變向精準。剎車響應積極且剎得住，車體紮實而不會有鬆散感。總的來看，山葉 賽鷹CYGNUS GT帶給用車者的駕駛感受的確很多。
總的來講，山葉 賽鷹CYGNUS GT定位為一款踏板車，能夠取得成功，不僅僅是依賴操控這一項單一亮點，它也能擁有動力、外觀等多項亮點，並且跟隨購車者的購車需求進行不斷改變。同時等配置應有盡有，讓其成為踏板車中當之無愧的「性價王」。那麼對於這款摩託車-山葉 賽鷹CYGNUS GT，不知大家有什麼看法呢？