現階段高速發展的摩託車領域，競爭異常劇烈，各種好車層出疊現，神車之多已屢見不鮮。獨具匠心的臺榮探路者，在橫向對比中能力不凡。「撩妹王」輕騎GV250，堪稱同車型的典範。伴隨好車增多，騎士們有了更多的選擇，一個進取的摩託車廠商要懂得適應市場才能成功。比如這款山葉 賽鷹CYGNUS GT，它是山葉使出殺手鐧！125cc+9.7kw功率，續航200km，9530值嗎。
幾年以來，山葉旗下的山葉 賽鷹CYGNUS GT常上關注榜，依託著優於同類的動力表現，契合了消費群體把動力輸出當作購車首要標準的需求點，因而得到市場不錯的反饋。但是時代在不斷進步，騎士們選車需求由簡單快速變成精挑細選，ABS、水冷、大排量發動機，僅僅依賴單一的閃光點項目，摩託車品牌肯定不能得到長足進步。成為摩託車界焦點的它，除了利用優於同類的動力表現以外，那麼它是否具有其它長處？在家用、商用中的表現又如何？接下來我就對山葉的得意之作—山葉 賽鷹CYGNUS GT，發表一下我的主張。
山葉 賽鷹CYGNUS GT清新俊逸的外觀正是為滿足購車者審美而設計，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。車頭部分細緻的處理，讓人覺得相當幹練，線條比較規整，給人一種斯文典雅的美感，車尾上部呈現出一個強烈的梯形構造，下部比較方正。尾燈是一個特別有特點的地方，構型盡顯大氣，數字盤充滿強烈的未來感，給其檔次更上一層樓，後視鏡質感上一般，實際後視功效那是相當不錯，精雕細刻的輪圈頗具運動氣息，提高整體感。
動力上看，山葉 賽鷹CYGNUS GT搭載了125cc單缸風冷發動機，供油體系方面，採用主流的電噴方式，扭矩峰值為12.9牛米，13Ps的最大輸出馬力可以滿足高速、摩旅等用車要求。由於採用-V型無級變速-變速體系的加持，可以帶來絲般順滑的提速成效，因山葉調校技術水平一流，使得發動機及變速體系充分發揮出最佳狀態。輕輕一擰油門便感應到動力源源不斷，騎手們能夠準確的把握速度的快慢，綜上所述，在同級足以傲視群雄。
整車三圍數據為1830x684x1095mm，座高參數751毫米，是這輛車較大的亮點，106mm的最小離地間隙，通過性特別好，即便有坑窪不平也能安全度過，搭配上1275mm的軸距，讓其在城市騎行中具有更高的巡航穩定性，下面說說駕乘舒適感，山葉 賽鷹CYGNUS GT的舒適程度達到了一輛踏板車應有的水準。坐墊方面，實質感覺比較柔軟，舒適度感受十分不錯，避震完全可以滿足日常所需，可以盡情享受日常騎行樂趣，面對坑窪、泥濘、沙塵等非鋪裝路面時，受益於傑出的懸掛體系，行駛中震動顛簸的反饋較小。
油耗方面，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅2.3L。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有2.53L左右，高速的油耗相對偏低，僅為2.09L上下。對於一輛最大功率9.7kw的踏板車，還備有5.1L油箱，山葉 賽鷹CYGNUS GT在同檔次中的油耗水平較低，幫助其贏得很多的市場。
對於山葉 賽鷹CYGNUS GT的操控，也是充滿亮點和特別之處的，把手轉向稍微有點重，但不存在虛位，轉向回饋得很真實。懸架和底盤的支持很好，中低速轉向不有「打滑」現象。總體而言，可以給駕駛者帶來良好的操控感。
綜合上述，山葉 賽鷹CYGNUS GT是踏板車中的熱門車，外觀只是其中一個方面，一樣具有操控、動力等許多亮點，均能滿足消費者的要求。同時等配置應有盡有，讓其成為踏板車中當之無愧的「性價王」。那麼對於此款摩託車-山葉 賽鷹CYGNUS GT，各位都怎麼看呢？