概念車完整重現，量產版驚豔登場
208 GTi Concept概念車登場半年後，一如計劃安排、2012年的巴黎車展上，標緻為鋼炮迷們帶來了量產版的208 GTi，不但動力輸出表現較前代207 GTi大幅提升，且完整移植了概念車上許多令人驚豔的獨特設計。
幾乎與概念車完全相同的量產版208 GTi，車頭完整地保留了概念車的規劃，於鍍鉻水箱護罩中加入了如同賽車方格旗般的鍍鉻護網，前保險槓下方兩側則各嵌入一隻圓形霧燈。
外觀幾乎與概念車完全相同的量產版208 GTi，僅有唯一一種3門掀背的設定，車頭完整地保留了208 GTi Concept概念車的規劃，於208的鍍鉻水箱護罩中，加入了如同賽車方格旗般的鍍鉻護網，前保險槓下方兩側亦各嵌入一隻圓形霧燈，炯炯有神、原汁原味地傳承其性能氣息。
車側與車尾方面，雖然208 GTi的輪廓線條、乍看之下與一般3門版本之208相同，但和概念車的做法相同，208 GTi同樣利用了寬大的輪拱，透露其與一般208不同的性能風格，且藉由加大至205/45R17的胎圈尺碼、獨特的17寸Diamond Carbon樣式輪圈，以及前輪302mm、後輪249mm的通風碟盤，適切地呼應加大後的輪拱。
車側與車尾方面，208 GTi加大胎圈尺碼至205/45R17，並換上Diamond Carbon樣式輪圈，且概念車上的鍍鉻梯形排氣管、擾流尾翼，以及C柱旁的「GTi」字樣銘牌，都已幾乎原封不動的保留。
此外，概念車上的鍍鉻梯形排氣管、擾流尾翼、後保險槓下擾流也一併出現在量產版208 GTi上，C柱側窗旁與尾門上，則是鑲有「GTi」字樣的銘牌，既能清楚標明身份，也有向老大哥：205 GTi致敬的意味。
量產版208 GTi的內飾，雖然配色與用料和概念車不同，但三輻式跑車化方向盤下緣同樣保有「GTi」專屬徽飾，雙環式儀錶盤亦沿用概念車黑底白字、紅色外環的設計，營造著戰鬥的氛圍。
打開車門，量產版208 GTi儘管雙色布局的內飾配色，已較一般單色設定的208座艙動感許多，但用料卻有部分與概念車不同，例如中控臺與門飾板便捨棄了較難保養的麂皮，而改採真皮包覆，三輻式跑車化方向盤下緣則保有「GTi」專屬徽飾，雙環式儀錶盤亦沿用概念車黑底白字、紅色外環的設計，營造著戰鬥的氛圍。
至於動力表現方面，量產版208 GTi則是原封不動的保留了208 GTi Concept概念車的安排，將RCZ THP 200的1.6升直列4缸、缸內直噴雙渦管渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量1,598c.c.)，引擎室內，並替它搭配一具6速手動變速箱，不但能在引擎轉速5,800轉時、輸出200匹最大馬力，且在極低的引擎轉速1,700轉時、爆發275N.m之最大扭矩。
動力表現方面，量產版208 GTi搭載一具1.6升直列4缸、缸內直噴雙渦管渦輪增壓汽油引擎，不但可輸出200匹最大馬力和275N.m最大扭矩，從靜止加速到時速100公裡亦僅需6.8秒便能完成。
原廠並表示，由於量產版208 GTi的車重僅有1,160公斤，所以從靜止加速到時速100公裡僅需6.8秒便能完成，從靜止衝刺到1公裡也僅需27秒。除此之外，208 GTi的再加速能力同樣精彩，以第5檔加速，208 GTi從時速80公裡加速到時速120公裡能夠在7秒內完成；與前代207 GTi (由靜止加速到時速100公裡需時7.1秒、靜止到1公裡距離衝刺27.8秒) 相比，已有相當明顯的進步，不僅在數據上讓人看見了標緻的進化，也再次強化了208 GTi將狹著205 GTi、206 RC與207 GTi的榮耀，重返新一代鋼炮之林的決心。