比較試驗:標緻205 GTI vs 208 GTI

2021-01-11 我由信心開始

當你被稱為208 GTi時,遺傳是很重的。至少在法國,206和207的人從來沒有收到過三個小魔法字母。但是,正如諺語所說,一個人不可能存在,也不可能曾經存在。因此,為了在2013年登上頭版,208個GTi不得不擺脫1984年誕生的205個GTi的個性。對於運動愛好者來說,這是一個美好的時代,速度是成功的同義詞。在GTi(205輛,就像大眾高爾夫一樣)上行駛,就像現在在SUV和各種各樣的「交叉」上行駛一樣流行。不過,流口水,這208 bodybuildée」誰都提及他的姐姐玩:élargisseurs翅膀(205)上黑漆,反而變紅,樓下的格柵,GTi船板上的logo和方向盤,不忘一個紅色的邊框上安全帶(當時稱,205 GTi了安全帶,全為紅色),這些都是歐洲一眼,證實他的血統。雖然破舊noir-rouge複診和眼罩的曝氣器周圍contre-portes不適合口味的everyone,踏板鋁板和塗層的儀錶板surpiqué皮革罩的方式必須提供高端鍵工具製作得當,除了一些細節。

就像所有的208個一樣,這個GTi展示了一個強大的個性,它的高儀器,寬觸控螢幕和小方向盤,重新設計的機會和真正的靈活性的承諾。不幸的是,就像許多司機坐在最低的座位上,在上面飛行一樣,我的輪輞掩蓋了一些儀表,以及它們之間的屏幕。我抱怨說,我不得不把轉向柱推得又高又低……直到我記得205 GTi有一個不可調的方向盤。沒有一件或兩件,我打開門,打開我們借的那件。專家們將認識到,在1987年之後,GTi 1.9「第二階段」將獲得更現代的儀錶盤。在你的浴缸裡滑行,實際上意味著只做一個調整:向前或向後移動座位!安裝起來有點輕,尤其是在我看來,座位太高了。但這並不是唯一受到歡迎的方面。儘管這裡的205號公路處於「競爭」狀態,但它的完工幾乎不值得今天的拉達,而在設備方面,它是大沙漠。除了電動前窗和集中鎖外,沒有什麼可隱藏的。對於氣候,窗戶必須打開,一個大洞表明無線電的位置。簡而言之,在205 GTi中,我們只是來開車的,沒有別的!

由於我從來沒有機會駕駛這個神秘的炸彈,當它的主人遞給我鑰匙時,我沒有被問到。當接觸面打開時,四缸發動機很難穩定空轉速度(這是當時經常發生的故障),而且在沒有輔助轉向的情況下,將汽車從停車場拉出來需要手腕(這是一種選擇)。3.8轉的方向盤從一個停止到另一個停止也是相當不合時宜的(2.9轉在208 GTi),但一旦205 GTi啟動,很少需要努力轉動方向盤令人驚訝。這頭獅子重達875公斤,這就是它的力量。加速器試劑更加活潑的感覺,因為「胖」130馬力的1.9更魁梧,打倒政權採取輪警鈴,帶來的加速度總是熱門(7.8秒,0到100公裡)。這個205 GTi這樣一個卡丁車、前由其敏捷性和有效性的火車上犯難,仍值得稱道。但要小心,不要讓自己變得愚蠢。首先,因為沒有ABS的剎車不允許像現在這樣短的停車距離。其次,因為沒有電子拐杖來彌補駕駛錯誤。

在適當的速度下,這款GTi可以通過踩剎車或簡單地從後面突然滑過來抬起腳,這需要堅實的反方向的概念。管道不是完全靜止的,特別是在穩定的阻尼是可以承受的情況下,噪聲環境中充滿了空氣和發動機的噪聲。在我需要一枚阿司匹林郵票之前,我在2013年乘坐208號公路上的飛輪,這讓我有了勇氣。這裡的氣氛更加封閉,空間更加寬敞,但並非一切都是美好的。首先是後方的低能見度——我很遺憾205號公路上的大玻璃表面——以及柔和的感覺。低速懸架的堅固性(這是可以安排的)表明發生了一些事情。但是,除了一些排氣共振,1.6渦輪的聲音並不令人興奮,因為標緻沒有成功地將RCZ的「聲音系統」安裝在引擎蓋下。最初的幾公裡相當令人沮喪,因為交通擁擠的唯一好處是證明了發動機和傳動系統的良好教育。

我想我幾乎是正常的208個,直到我的頸圈露出來。這一次,我將把非常複雜的1.6(直接噴射,雙渦輪增壓)的韁繩交給200匹馬。加速度是恆定的——在6.8秒內從0公裡/小時到100公裡/小時——但不是驚人的,恆定的扭矩從1700轉/分鐘到近5000轉/分鐘,平滑了感覺。然而,速度計的指針上升得很快,這突出了這208 GTi的易用性,即使是斷開的防滑ESP (tatillon)。這頭小獅子從205 GTi的「移動後輪」變成了一種完全中立的態度,這是一種非常令人放心的態度,但對這類人來說卻不是那麼令人興奮。這種「大眾」的選擇至少有一個優點,那就是它使這個208 GTi,在其他方面是無聲的,非常通用。因為如果食欲不振,可超過15渦輪增壓1.6 l / 100km,如果濫用,它完全有可能限制在8日未經沮喪駕車通過氣息:l渦輪增壓,第六是70公裡/小時後就可以使用,並提供有力的復甦,840年(80 - 120km / h s標緻(Peugeot)說。在最後一次框架交換之後,有一個事實是顯而易見的:208 GTi不會像205 GTi那樣成為歷史。然而,儘管這仍然令人興奮,但這是一個過去的時代。不同的時間,不同的習俗。

相關焦點

  • 絕對小快靈的鋼炮 標緻208GTI
    追求簡單、輕快、好玩、操控直接是標緻208 GTI上的鋼炮精神。標緻旗下的車型一直以來都有著獨特的操作風格,尤其是歷代各車系中的性能車型都相當機敏靈巧,1984年問世的205 GTI更是所謂小鋼炮中的經典車型。直到現在的208 GTI,可以看出,法國人對於鋼炮的理解是很透徹的。
  • 2014款標緻208 GTI 30周年紀念版
    2014款標緻208 GTI 30周年紀念版標緻208 GTi是一款運動掀背車,它沒有得到應有的愛。標準的208 GTi也許不會那麼讓人興奮,但標緻相信208 GTi 30周年版就能做到。為慶祝205 GTi的30周年,特別版208 GTi頻道的運動標準版本的模型,並以升級的風格和改進的性能的形式提高賭注。這兩個元素結合在一起,創造了一個視覺上吸引人的包裝,使標緻的艙口一個更運動和更積極的吸引力,通常不保留為這樣的規模的汽車。
  • 標緻208GTI:它是一個非常先進的性能小鋼炮
    標緻208GTI:它是一個非常先進的性能小鋼炮大家好,今天小編給小夥伴們介紹一款車型,可能小夥伴們在道路上很少見到這款車型,但今天還是跟著小編來看看這款標緻208GTI吧!這是一款我們一直在等的車,如果你從30年前205的輝煌歲月起,就對法國性能小鋼炮垂涎三尺。
  • 拳打嘉年華ST,腳踢標緻208gti,這來勢洶洶的東瀛小鋼炮啥來頭?
    說到這,鵬鵬想跟大家聊聊豐田和旗下兩個御用改裝公司的愛恨情仇,稍微比較喜歡日式改裝文化一點的朋友一定記得除了親兒子Toyota Gazoo Racing(以下簡稱GR)之外,豐田還有一個關係不錯的乾兒子,TRD,而前幾年,TRD改裝出來的車可謂是飽受車迷朋友們的喜愛。
  • 標緻帶來量產版的208GTi,動力輸出表現較前代207GTi大幅提升
    概念車完整重現,量產版驚豔登場208 GTi Concept概念車登場半年後,一如計劃安排、2012年的巴黎車展上,標緻為鋼炮迷們帶來了量產版的208 GTi,不但動力輸出表現較前代207 GTi大幅提升,且完整移植了概念車上許多令人驚豔的獨特設計。
  • 感受老款標緻208GTi的操控體驗
    感受老款標緻208GTi的操控體驗,以概念車身份、首度現身於12年日內瓦車展上的標緻208 GTi概念車款,雖名為概念,但實際上車輛的細節設定已相當接近量產規格設定,也讓此款性能小獅王在正式亮相前,車迷們即可一窺其量產後的大致樣貌。
  • 高爾夫GTi同臺競標者,標緻208 GTi Definitive Edition定妝亮相
    自近兩年開始,標緻開始意識到了危機感,為了迎合大眾,開始回歸主流的設計理念,在國內推出了旗下首款熱銷車型:標緻4008,但無奈定價過高,後期的熱銷局面並未能持續。 近日,據國外媒體消息,標緻官方正式發布了全新標緻208 GTi特別版車型的定妝照,它就是傳聞已久的標緻208 GTI Definitive Edition,簡稱全新標緻208 GTi特別版。
  • 巴黎車展3款全球首發 標緻208 GTi領銜
    在本屆巴黎車展中,標緻208 GTi正式發布,其搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機,使其百公裡加速時間達到7秒內。 標緻208 GTi外觀基本沿用了概念車中的設計,大嘴式前臉具有較強的視覺衝擊力,同時配備了規格為205/45 R17的輪胎,輪轂樣式也尤為動感。另外通風盤式剎車配有紅色卡鉗,車身獨有的標識也表明它不同的身份。
  • 標緻208GTI領銜 標緻雪鐵龍進口規劃曝光
    ,將考慮引入標緻208、508 RXH及新C4畢卡索等車型。網易汽車5月30日報導 日前標緻雪鐵龍中國總經理戚曉斐在接受媒體專訪時表示,將考慮引入標緻208、508 RXH及新C4畢卡索等車型。其中進口引入的208為性能版本,新C4畢卡索預計在2014年引入。
  • 標緻208 GTI曝光,馬力高達400匹,高爾夫GTI顫抖吧
    誰說只有高爾夫有GTI,標緻表示不服,海外已經上市多年的208 GTI,此次更新了2020款車型,相比於此前的老款208 GTI車型擁有著更加出色的設計表現力以及強大的性能,對於酷愛兩廂鋼炮的消費群體來說,2020款標緻208GTI的出現,無疑將性能車高度再次拔升一個級別。
  • 次世代鋼炮 標緻e-208 GTi動力曝光
    此前我們曾報導過標緻汽車的新能源性能車研發計劃,其中就包括很可能以「GTi」身份推出的e-208性能版。近日,據海外媒體透露,e-208 GTi車型的功率或將達到125kW(170Ps)。『標緻e-208 GTi假象圖』據標緻e-208項目負責人Rémi Seimpere在接受媒體採訪時透露,e-208 GTi車型的電池規格將與普通版e-208保持一致,電量均為50kWh
  • 標緻e-208 GTi動力曝光 次世代鋼炮
    近日,據海外媒體透露,標緻汽車的新能源性能車研發計劃很可能以「GTi」身份推出的e-208性能版。e-208GTi車型的功率或將達到125kW(170Ps)。標緻e-208GTi假象圖據標緻e-208項目負責人RémiSeimpere在接受媒體採訪時透露,e-208GTi車型的電池規格將與普通版e-208保持一致,電量均為50kWh;e-208GTi將搭載單電機,採用前輪驅動,最大輸出功率125kW(170Ps);同時車輛底盤懸架將有相應的運動化升級。
  • 標緻新款208/GTi-解析 日內瓦車展亮相
    近日,標緻汽車發布了新款208、208GT Line以及208GTi最新官圖,新車預計將在日內瓦車展首秀,隨後6月份正式登陸歐洲市場。標緻208基於PSA集團PF1平臺打造(國產2008同平臺),競爭對手鎖定在POLO、飛度、嘉年華兩廂版等小型車。
  • 7秒內破百 標緻208 GTi量產版官圖發布
    7秒內破百 標緻208 GTi量產版官圖發布 208 GTi量產版車型的官圖和更多產品信息。
  • 巴黎亮相 法系鋼炮標緻208 GTi獲準量產
    【YOKAMEN 汽車 原創】  YOKA 汽車點評:標緻208 GTi概念車的量產,既豐富了標緻汽車在高性能車領域的產品線,同時也滿足了熱衷極限加速車迷們的欲望追求,而其在上市後又將會引起一場高性能車的激烈大戰。
  • 標緻e-208 GTi動力曝光!
    而早在今年3月,標緻汽車CEO兼PSA銷售總裁Jean-Philippe Imparato就曾對媒體透露未來標緻旗下新能源性能車型的研發計劃,其中就包括可能以「GTi」身份出現的e-208性能版。顯然,e-208 GTi並不只是「唬人」,標緻汽車是在切切實實推動這個研發項目的——日前,又有海外媒體曝出了其相關信息:外觀方面,外媒透露其將主打靈感來自於超人系列漫畫的「氪石綠」的車身顏色,甚至繪製了相關假想圖。
  • 標緻208 GTI,被低估的法系小鋼炮,專注操控和駕駛樂趣
    提到歐美系的鋼炮,大眾polo GTI,福特 Fiesta ST , 福特FOCUS ST,西雅特Cupra Leon,雷諾Clio RS200以及標緻 208 GTI等等車型大家都耳熟能詳,標緻因為在國內的沒落,標緻 208 GTI顯然沒有其他車款
  • 連高爾夫GTI都望塵莫及,這輛標緻208恐怖如斯!
    SUV密探今日探案:標緻208在近幾年的汽車市場中,例如標緻這樣的法系車並不能再討好國內的消費者。前有日系、德系明爭暗鬥,後有自主品牌奮起直追,沒有特別之處就很難讓人選擇一輛「標緻」。但在近日,官方發布了標緻208 GTi的宣傳圖,其造型秉承家族化語言,熟悉的前臉設計讓人有種食之無味的感覺。不過側背造型,讓人有種蠢蠢欲動的感覺。爪痕式的尾燈搭配前趴後翹的身姿,Brembo四活塞卡鉗,裝備前橋限滑差速器和自動緊急制動系統,儼然一副小鋼炮的氣勢。當然,新車定位就是如此。搭載祖傳的1.6T發動機,最大208馬力,而經過調校後百公裡加速僅需6.5秒。
  • 標緻正在醞釀208GTi回歸計劃,或將採用電驅動力總成
    標緻208便是這方面的典型產品,後者融合了一系列適合年輕人的現代科技。該車型曾獲得2020年歐洲年度車稱號,而208平臺對PSA集團來說也成了一件非常實用的開發工具,歐寶/沃克斯豪爾的Corsa車型即與之共享平臺。然而這對當前的208家族來說,顯然仍不足夠。當前,這個法國汽車品牌正在醞釀208GTi車型的回歸計劃。
  • 再帥也只是幻想,全新標緻208 GTi已亮出假想圖!
    ▶全新標緻208 GTi發布假想圖▶預計採用全新標緻208同款的家族化設計▶預計採用紅黑雙色車身塗裝