連日來，廣州地鐵10號線署前路站項目擬徵遷署前路、廟前直街部分地塊的話題熱度不減。
上述地塊擬徵遷的消息也引起了文物保護團體的關注。 有文物保護人士提出，儘管擬徵遷範圍內沒有掛牌文物建築，但部分建築存在一定保護價值，包括現存東山範圍最大民國茶樓建築等。
廟前直街徵遷地塊的沿街店鋪
早前報導：
如何能最大限度保護歷史街道風貌，又保證地鐵站施工建設？
對於文物保護人士的意見，廣州地鐵相關知情人士回應羊城晚報記者稱， 日前發布的徵拆方案尚處於公開徵求意見階段，廣州地鐵將充分聽取大家的意見，綜合考慮各種因素後再敲定最終方案。
地鐵10號線建設東山口區域徵遷範圍示意圖
記者查閱資料發現，此前，在區莊站、一德路站建設過程中，廣州地鐵曾通過縮小地面明挖範圍、減少地面徵拆量，或等到地面徵遷環境允許時再建設站廳層等方法，規避徵遷矛盾。
其中，地鐵5號線、6號線的換乘站區莊站建設期間，由於施工方和車站旁廣東工業大學宿舍的住戶一直無法達成共識，難以順利拆遷。最終，地鐵方面修改車站建設方案，縮小明挖部分面積，把原本規則形狀的車站北站廳更改成不規則形狀。由此，客流集散廳面積被縮小，未設置扶梯連接6號線站臺，而是設置兩條樓梯進行換乘；原定設在本站上蓋的區域控制中心（控制4、5及6號線）亦被取消。
位於徵遷範圍內的陳樹人紀念館
6號線一德路站站廳建設時，需拆遷一德路海珠南路口東北地塊的部分房屋，但因一房屋租客不滿意補償方案，談判陷入僵持，導致拆遷難以完成，站廳一直無法建設。此後，地鐵方面先完成了一德路站暗挖的站臺層隧道施工，減少對6號線首期全線工期的影響。待6年之後，上述房屋租約到期，早已移居香港的業主在歷經5年處理後收回產權，並接受政府的拆遷補償方案，相關地塊才於2011年8月完成拆遷。
廟前直街徵遷地塊的沿街店鋪
對於此前的施工經驗，廣州地鐵知情人士指出，署前路地塊的地質條件不一定允許類似做法，後續還要看地質詳勘的情況，施工安全更重要。「我們要站在科學的角度考慮這個問題，最後應該綜合考慮各種因素做出判斷。」
來源：金羊網 羊城晚報全媒體記者 梁懌韜 徐振天
編輯：聶粵
校對：劉嘉文
審核：鄔嘉宏
籤發：區健妍
【來源：金羊網】
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