對於一臺標緻307的車主來說，如今繼續選擇購買這臺標緻508L似乎是件順理成章的事情。下面我就來為大家講講一位資深法系車主的用車故事，其中包含了各種對於法系車的愛恨情仇，希望大家引以為戒，想好了再入坑也不遲。
用車成本
保養價格親民
油耗水平令人滿意
從廠家提供的保養表可以看出這臺508L的保養費用與普通A級車的保養價格也相差無幾。7500公裡一次的保養周期比同級別車型5000公裡一次的保養周期也更加實惠，小保養一次400元以內，30000公裡一次的大保養也在1000元以內。
至於日常使用中的油耗表現我對它也比較滿意，雖然動力算不上多強勁，但燃油經濟性表現相比我之前2.0L自然吸氣發動機的老款307好了太多。平時在開空調的情況下我的百公裡綜合油耗最低水平在8L左右，最高水平也基本都在10L以內。另外還值得一提的是這臺508L只需要加92號汽油哦。
用車感受
其實最終吸引我購買508L的還是它充滿科幻感的內飾設計，在同級車型中你絕對找不到像它這麼漂亮的內飾設計，有點不要臉的說，我覺得只有蘭博基尼的內飾才能和它有得一拼。至於用料部分我對它還是非常滿意的，508L內飾中大面積都採用了皮質材料與仿碳纖維飾板包裹，並加入了高級的縫線工藝，不過做工部分仍然比較一般，仔細觀察它中控臺上並不整齊的縫線還是能夠發現法國人性格中隨性的一面。
獨特的內飾設計漂亮，但彆扭
剛開始的時候你也許會覺得508L方向盤和儀錶盤的設計有些彆扭，就算在調整好坐姿後方向盤並不會擋住你看儀表視線時也會有些不自在。但過段時間一旦你適應後反而覺得這樣的設計才更加合理，上下平頭的小方向盤不但手感出色，並且相對傳統方向盤更加不會遮擋駕駛時的視線，最上方的全液晶儀錶盤正好被放置在你視線平視的位置上，既不必再低頭看儀表、也擁有比傳統HUD抬頭顯示系統好太多的顯示效果。
甚至坐在其中讓我有種仿佛置身於戰鬥機座艙中駕駛一架戰鬥機的感覺，總之是遊戲感十足。更要命的是在我回過頭去駕駛其它車型時，居然會覺得從方向盤中間的縫隙去觀察儀錶盤才是真正的彆扭，標緻這種設計才應該是正確的。
作為一臺法系車主，我可以驕傲的對友人說，你找得到這臺車的某某功能在哪裡開啟嗎？不錯，在這臺508L上我能夠找到許多當年307上奇葩的設計，看來標緻對於用戶習慣的培養在我身上非常成功。
例如中控鎖的開鎖鍵並沒有設計在傳統的主駕車門上，而是被放在中控臺的正中央；定速巡航控制手柄被設計在方向盤的後方，並被遮的嚴嚴實實，對於不熟悉的朋友也許永遠都不會發現有這項功能等等。另外，由於法國設計師腦迴路的差異，508L上的多媒體系統邏輯也與普通車不同。這套系統沒有所謂的主頁，因此對於不熟悉它的朋友來說會有些摸不著頭腦，
對於國產後的標緻508L，我認為最大的遺憾是沒有延續進口車型中的大溜背車身和無框車門的設計，它們的缺失就好像抽掉了508設計中的靈魂，讓它如今的外觀看起來和一臺普通的B級三廂家用車沒什麼兩樣。
不過，在這裡我想吐槽的是東風標緻本土化的翻譯工作似乎有些太不上心了。
事情是這樣的，一次我不小心將系統設置為了英文模式，在座椅按摩選項中平時顯示的「類型1、類型2、類型3、類型4、類型5」變成了「Cat paw（貓撓）、Wave（波浪）、Stretch（伸展）、Lumbar（按腰）、Shoulders（揉肩）」，我相信對於喜歡法系車的人來說還是需要些生活情趣的，如果香水的味道都叫做「香味1、香味2…」你覺得還有意思嗎？反正從此以後，我將系統設置為了英文版。
選裝配置夜視套裝不值得購買
現在想來當時買車時選擇頂配加所有選裝套件的確有些衝動了，雖然508L頂配車型的性價比還算不錯，並且所有選裝配置的價格也不算高，但在經過一段時間使用後我覺得有些配置的確沒什麼必要。
目前508L提供了4款選裝包可供升級，分別是GT運動套裝（10000元）、品質套裝（8000元）、ADAS 2.0智能選裝以及夜視套裝。
其中，我認為最沒用的要數夜視套裝，它這套夜視系統識別並不準確，在夜晚我人眼都能看見的東西它都不一定能夠看到；其次ADAS 2.0系統功能性也一般，我也僅僅在環路上行駛是有意使用，整個過程比自己開車還更緊張，這也許是我個人的原因，鑑於它4000元的價格並不高，可以按需選擇；剩下的兩款我個人非常喜歡GT運動套裝，而其中最大的原因是它搭載的法國國寶級FOCAL HIFI勁浪音響。
動力夠用、操控優秀
我這臺508L搭載的是一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率155kW、最大扭矩300Nm，與之相匹配的是一臺8速手自一體變速器。這套動力總成給我最直觀的感受是夠用而已，相比同級標杆大眾的EA888配DSG雙離合變速器的動力總成還是有明顯差距的。這臺508L開起來後的駕駛感受和它的外觀一樣，絕對特立獨行。
它的方向助力系統範圍很大，在城市中低速行駛時方向盤非常輕，完成掉頭、停車這些動作完全不費勁；在高速駕駛時 方向盤又會變得頗重，能夠給你足夠的穩定感。另外，偶爾將它駛入山路上依然可以感受到法系車優秀的操控性能，雖然手感和我當年的307明顯不同，但在面對每個彎道時我的信心並沒有減。
總結
法國車就是這麼讓人又愛又恨，更要命的是一旦入坑就有可能無法自拔。如今這臺國產三廂版508L最被人嫌棄的就是它取消了無框車門和大溜背設計。
說歸說，對於我這種普通家用車用戶來講，要是它沒有加長，就算長得再漂亮，也只有遠觀的份兒。加長後變得更加實用的508L的確更符合目前我的用車需求，因此並沒有什麼好抱怨的。
據說，隨後標緻會將帶無框車門的大溜背版車型和旅行版車型都以進口的方式帶到國內，到時可以看看到底有多少人會為其買單吧。
撰文｜Lynn
圖片｜網絡
編輯｜白朮
審校｜蘭青青