1923年，寶馬推出R32，它搭載的就是水平對置雙缸發動機；
自此以後，「拳擊手」發動機持續進化，為無數騎手帶來了愉悅、興奮、激情和刺激！
作為慶賀，在寶馬摩託車90周年的時間節點上，寶馬推出了品味獨特的R nineT，
復古與現代、傳承與創新在這裡融會貫通起來！
在這個主打歷史韻味的平臺上，2015年寶馬又推出了R nineT Scrambler；
而後新一波歷史浪潮襲來，這就是R nineT Racer！
半截式導流罩+單圓頭燈，讓我們不由自主地回想起上個世紀70年代的跑車；分離式車把+駝峰造型的尾部，輻射出濃烈的古典賽車韻味；後置的腳踏+較低的扁平車把，構成了前傾式攻擊型駕駛姿勢；白色的導流罩上，點綴著三色條紋，閃爍著歷史上寶馬經典賽車的靈感；毫無疑問，R nineT Racer精心設計的經典搭配，都明確地指向古典運動的車型定位！
為了烘託經典韻味，寶馬放棄了高性能液冷「拳擊手」發動機，堅持選用傳統的風冷水平對置雙缸發動機。經過90多年來的錘鍊，「拳擊手」發動機出落得成熟大氣。上一代的風冷「拳擊手」發動機採用的是SOHC氣門機構，而R nineT Racer搭載的風冷「拳擊手」發動機則借鑑了HP2 Sport，移植了適合高轉速的DOHC氣門機構；每缸4氣門則採用輻射布局，實現了緊湊的燃燒室結構，同時安裝上了雙火花塞。
古典韻味和經典結構，難掩R nineT Racer的烈火情懷。「拳擊手」發動機扭矩豐沛，衝勁十足。與採用SOHC汽缸頭的「拳擊手」發動機相比，R nineT Racer雖然維持著最大功率、最大扭矩基本不變，但是全轉速範圍內的扭矩得到提升，特別是中低轉速範圍內動力充裕，且動力曲線平穩易於駕馭，從轉速3300r/min到7800r/min扭矩輸出都保持在100N·m以上。除了動力增強之外，由於採用了適合高轉速運轉的DOHC氣門機構，「拳擊手」發動機的實用轉速升高到8500r/min，因此功率帶範圍得到了進一步的拓展。
滂沛的動力經由6速齒輪箱和萬向軸傳遞給車輛後輪。為了強調動感，萬向軸的小齒輪和環形齒輪的次級傳動比略微減少，提高了加速能力。根據寶馬公布的數據，R nineT Racer從靜止加速到100 km/h，只需3.5s，極速可輕鬆突破200 km/h！
為了充分顯示風冷「拳擊手」發動機的金屬質感，R nineT Racer採用的是經典的鋼管空間車架。這具鋼管車架採用了模塊理念，主要由三部分組成，即前支架、後支架和乘客支架，再通過螺栓鎖在一起，從而構成了完整的車架。模塊化的車架方便騎手快速拆裝，具有良好的改裝潛能。比如，常規情況下，R nineT Racer突出的是古典跑車身份，因此只允許騎手獨來獨往、不支持搭載乘客；但是，得益於模塊化車架，可以通過螺栓鎖上乘客支架，再裝上乘客坐墊和腳踏，這樣就支持雙人逍遙出遊啦！另外，由於R nineT Racer定位於古典運動，與標榜古典越野的R nineT Scrambler不盡相同，因此轉向幾何設置略有修改，拖曳距收得更窄，從110.6mm降到103.9mm；軸距同樣作了縮減，現在減到1491mm。再加上扁平的分離式車把、後置的腳踏、身體前傾的駕駛姿勢，使得R nineT Racer奔馳起來更迅疾、響應更爽快、轉向更準確！
懸掛系統的搭配方面，同樣貫徹了傳統+現代的理念：前端懸掛刻意放棄了傳統的Telelever，改用較高規格的正立式前叉，管徑粗達46mm，行程120mm，提供精準的操控體驗和細膩的反饋信息。後部則繼承了傳統，採用的是Paralever單邊擺臂+中央彈簧柱的結構——自1987年寶馬推出了R 100 GS以來，Paralever+彈簧柱的後減震結構，就被持續用在「拳擊手」發動機車型上，這已成為寶馬摩託車的標誌之一。
前後車輪有著性能超強的制動系統：前輪安裝了兩隻320mm浮動盤，並由輻射式單體4活塞卡鉗「看守」，騎手只需輕鬆施加壓力，即可產生強大的制動力，即使頻繁加速、制動，也不會出現制動力衰減的情況；再加上後輪265 mm單盤+雙活塞卡鉗之襄助，讓這位「古典運動家」動如脫兔、靜若處子！為了強化制動穩定性，R nineT Racer標配了防抱死制動系統；如果騎手希望進一步強化安全性能，還可選裝自動穩定控制系統（ASC），以增強在弱抓地力路面上的加速安全。
簡而言之，R nineT Racer是具有獨特品味、格調的古典跑車，把歷史韻味與現代技術很好地融合起來。駕駛R nineT Racer霹靂飆馳在公路上，讓激情似火的「拳擊手」，噴湧出震撼的咆哮，迴響著90多年前的歷史心跳！
BMW R nineT Racer
發動機型式：風冷+油冷，DOHC，水平對置雙缸發動機
排量：1170mL
缸徑×衝程：101mm×73mm
最大功率：81kW（7750r/min）
最大扭矩：116N·m（6000r/min）
壓縮比：12.0:1
燃油供應方式：電子燃油噴射系統
啟動方式：電啟動
離合器：乾式離合器，液壓輔助
齒輪箱：6速，常嚙合
終極驅動：傳動軸
車架：鋼管空間車架
拖曳距：103.9mm
軸距：1491 mm
座高：805mm
懸掛系統：（前）43 mm正立式前叉，行程125mm
（後）BMW Paralever，行程120mm
制動系統：（前）直徑320mm雙盤制動器，4活塞卡鉗
（後）直徑265mm單盤制動器，2活塞卡鉗
輪胎規格：（前）120/70 ZR17
（後）180/55 ZR17
整備質量：220kg
燃油箱容積：17L