寶馬憑藉R nineT 「Racer」變體將其2017年的遺產系列擴展至MY2018。賽車採用了Beemer的流行跑車，增加了更多的身體組件，似乎突出了模型的本質。動力來自經典的拳擊手引擎，當然工廠還會使用一些額外的安全物品來控制它們。
賽車最主要和最重要的特徵：神話般的全子彈整流罩，其中包含帶有氣泡屏的獨眼巨人大燈和頂部的長杆支架鏡。清晰的整流罩延伸部分在低視覺範圍內包圍死角短杆，屏幕本身不太可能為騎行者提供太多保護，即使在賽車的褶襉中，很好地保護雙模擬儀表，顯示速度和轉速指標，每個指示燈都有小LED屏幕和指示燈。
長4.5加侖的油箱上升很少，並且可以很好地擱置並且從滑流中收集。後部的下垂逐漸縮小到狹窄的腰部，並有寬大的膝蓋口袋，可以將腿拉出壓力。類似咖啡館的子框架區域內有一個賽車式座椅，在賽車尾翼前方有一個短暫的上升擋板，以與開始時相同的方式完成身體。
6月底在德國薩克森靈舉行的ADAC Classic上首發的全新BMW Motorrad BoxerCup，它將配備多達30個相同的R nineT Racer車型，Beemer將骨架稱為「模塊化鋼製管狀空間框架」，其前部主框架和後部主框架具有乘客框架（副車架），可以輕鬆地從自行車上撞擊以改變座椅配置。為了將重量保持在最低限度，框架使用受力發動機/變速器來移動一些框架構件並保持必要的剛度並設法將重量保持在485磅。
而不是運行其支持這麼多機器的不同尋常的Duolever系統，Beemer改為使用rwu，伸縮式前叉來支撐前端。單側鑄鋁搖臂採用Paralever系統，具有強制可變彈簧預緊功能以及回彈阻尼調節功能，可讓您根據自己的喜好/需要/需要進行調節。
對稱的17英寸鑄鋁輪轂安裝了賽車級「ZR」輪胎，前輪120/70，後輪180/55。轉向幾何形狀測量為26.4度的前傾和4.1英寸的軌跡，數字表明在速度下具有良好的穩定性，超過58.8英寸的軸距，在轉向頭處具有穩定器以幫助限制杆的反衝。
制動器反映了Racer能夠產生的巨大能量。雙320毫米圓盤和四活塞卡鉗使用雙缸卡鉗減慢前輪的速度，從而將265毫米的圓盤拉回到後面。Beemer自己的ABS確保您可以充分利用錨固件，同時保持它的髒汙面朝下。對置雙缸採用101 mm孔徑和73 mm行程，總排量為1,170 cc。
電子燃油噴射計量燃油有助於滿足EU-4排放標準，並且在排氣系統中的催化劑的幫助下保持裡程達到約44英裡/加侖，以燃燒在衝程的排氣（重疊）部分期間逸出的任何物質。空氣冷卻通過油冷卻器處理大部分廢熱，從而產生更多的熱量，並為發動機的生命線增加了另一層保護。
該工廠總共產生110馬力，轉速為7,750轉/分鐘，6個大轉速時有86磅英尺的扭矩，而在六速變速箱中採用安靜的螺旋切割齒輪，你可以期望最高時速超過125英裡/小時。您可以以13,545美元為自己的R 9T Racer打分，獲得淺藍色，藍色，黑色和紅色圖形。