隨著工業的飛速發展,汽車行業競爭也進入了白熱化階段。隨著汽車車型的不斷豐富,汽車愛好者也對小車百般挑剔。「東瀛寶馬」阿特茲,是當之無愧的車界「當家花旦」。「合資旗艦」日產軒逸,同級車型與之相較遜色不少。汽車品牌僅憑單一的優勢是無法守住市場並持續發展的。福克斯是一款名氣很不錯的車型, 依靠其別開生面的造型格調,福克斯能夠吻合購車者青睞於高顏值車型的要求,正是由於它的不錯特性,為它立下良好口碑。本期為大家分享的是《提輛福克斯值嗎?行駛了10000公裡後,車主憋了幾句話要說》。
很高興能邀請到王先生作為本次嘉賓,他是我的堂哥,也是一位懂車人,他駕齡8年,開著福特福睿斯不少時間。聽了表哥建議,因為想換車,所以5年存款入手福克斯,沒選福特福睿斯。到現在開了4個月,行駛了10000公裡,他說了五個字:買它不失望!福克斯在他心中地位如何?又為何福特福睿斯他看不上眼了?靜下心,我們一起來看看用車者的高見。
外觀方面就不用過多的介紹了,車身側面看上去很長,辨識度也是挺高的。前臉充滿剛性,陽光下能給人很強的力量感,傳神的滷素大燈,在白天行駛閃亮中帶著運動的感覺。車尾的構型很有層次感,增加了整體感,孤標獨步的輪圈造型更是造就福克斯的獨到美。總的來說,這一代版本比以前都越發新穎。
進入車內,層次分明的中控臺,看起來非常豪華,別致做工也顯露了福特一絲不苟的匠心精神,坐墊材質摸起來很軟,給人一種很舒適的感覺。唯一一點就是車內的異味有些大,不過現在比起車子剛提回來那會要好多了。總之,我認為福克斯的檔次十分高。
選擇這款車很大部分是因為它突出的動力總成,「福特福克斯 2020款 1.5L AT鋒躍型」是我最後的選擇,油門反應很快,加油門的時候沒有肉的感覺,無論是市區起步、提速還是高速上的超車,都能遊刃有餘。變速箱很平穩,真的很平穩,動力延續性和爆發力異常卓越。方向盤策劃適手且易上手,轉向沒有什麼虛位。輕輕一點油門便感應到動力源源不斷,底盤厚重,整體的感覺很高級。
空間我還是挺介意的,福克斯空間確實很寬廣,我這179cm的身材駕車時也從來不以為壓抑。4647*1810*1468毫米的車身尺寸比例,堪稱完美,當身高179cm的駕駛者坐在操縱位,頭上仍然具有足夠空間。軸距為2705毫米,而且最後排中間平的,小孩可以盡情的玩耍,這個是我最喜歡的。車內儲物能力,中控等地方都有儲物格,放東西很是利便,所以空間好評,後尾箱就是放些日常用品,所以對後尾箱空間需求並不高,家用完全可以。
對於乘坐舒適程度,在實質體驗中,福克斯的舒適性比我想像中的要好許多。行駛至比較坑窪的路面時,車身不會出現大幅晃動,車內乘客不會感覺暈眩等不良情況。坐墊具有很強的包圍性,轉彎時不會讓親戚感到明顯傾斜,空調性能非常不錯,冷卻制熱都不拖泥帶水,降噪性能非同凡響,車內交談不會被外界幹擾。
再說說這車的耗油,在街區道路佔7成和高速佔3成的狀況下,實質測出福克斯的平均油耗是6.0L/百公裡。目前在街區用下來表顯平均油耗接近7.2L,而高速的油耗比較讓人欣慰,僅為5.0L上下。總的來看,我對福克斯的油耗很順心。感謝聆聽這期《提輛福克斯值嗎?行駛了10000公裡後,車主憋了幾句話要說》。
福克斯像是為我量身定做的一款車,特別是它在外觀上的突出成績。當今大多數普通家庭都願意駕駛它,基本上月薪10000以上就能開它。群眾的眼光總是明亮的,對比兩臺車之後,我想說的只有五個字:買它不失望!這款車我提的是「福克斯三廂 2020款 1.5L AT鋒躍型」,辦公室的人都說我買錯了,各位幫看看我買對了嗎?
福克斯之所以被競爭者尊重,不可能僅憑其外觀,其在動力、能耗、操控方面也一樣有著不俗的發揮,都能相當好地與市場需求相匹配。因此在其它緊湊型車中,福克斯性價比是比較高的。我想總結一下,在購車群體的資產愈來愈多的今天,贏得用戶歡心是一款汽車的取勝之道,正如福克斯。對於這款能力卓越的福克斯,閣下是否心動呢?感謝閱讀本期《提輛福克斯值嗎?行駛了10000公裡後,車主憋了幾句話要說》。